1) Това е само слух, и ще си остане като такъв.
2) Това ще стъжни допълнително обстоятелствата за марката.
1) Това е само слух, и ще си остане като такъв.
2) Това ще стъжни допълнително обстоятелствата за марката.
Работят по този проблем от поне 3 години и вече имат решение на този проблем: https://www.bloomberg.com/news/artic...ory-baird-says
Ма нещата не вървят на добре за автомобилопроизводителите от цяла Европа, защото на повечето това им е основният традиционен пазар и екопростотиите могат да докарат някои от тях до фалит и пазарът да бъде завзет от японци, корейци, китайци, индийци ...
Alfa Romeo 159 2.4 JTDm -200 алфистки коня+ 30/40/ до 50 тунинговани коня
Да видим какво ще се роди, от брака с франсетата. Ако ползват еднакви платформи, ще се свият разходите. Освен това франчулята имат напредък по електрическите миксери. Това ще позволи да изпълнят еко изискванията. Пък и сега всяка кифла и кифльо, се мята на батериите. Това естесвено ако след тая 'чума' дето ни подхвана, останат европейци де.
Алфа Ромео, никога не е била масова марка. Още от създаването й, тя е марка за ценители. Имаше един опит след закупуването й от Фиат, да стане масова марка. И всички знаем последствията. Но си прав, в днешното време не се знае каква ще е съдбата.
Ако не стане масова ще си остане в историята като марката, която се купува със сърце ама толкова. Трябва да има масови модели като 156 и 147 иначе скоро ще дойде края.
Alfa Romeo 33 SW 1.7 16v - Няма я вече.
Alfa Romeo 155 1.8 8v TS - и нея
Alfa Romeo 156 1.9 jtd 8v '02 - и нея
Alfa Romeo 159 SW 1.9 jtdm 16v '07
Алфа Ромео е изпята песен, лебедова.
Former Alfa owner.
Алфа Ромео, не трябва да е масовка. Това не е Голф, и не трябва да бъде. Дали е лебедова песен не знам, времето ще си покаже.
Колега, какво значи това "не трябва да е масовка"? Не масовка са коли от сорта на Bugatti, Pagani и прочие, в които има вложени такива материали, като кевлар, въглеродни влакна и титан, цената им е фантастична и това ги прави не масовка. А Алфа Ромео не може да си позволи лукса да произвежда такъв тип автомобили, защото и без това в момента продажбите са смешни на фона на VAG, японските и френските. След като премине истерията с корона-вируса, автомобилният пазар ще е първия, който ще изпадне в рецесия. А по време на рецесия малко производители могат да инвестират в нови разработки.
Може би обаче донякъде си прав, те и в момента не са масовка, защото никой не ги купува.
Former Alfa owner.
Субару също не е масовка. Спортните италиански супер автмобили, също не са масовка. В конструкцията на 4C, има вложени доста неща различни от алуминии и стомана. Историята на Алфа Ромео преди да бъде закупне от Фиат, е имеменно на марка за ценители. Която не е мечта на всеки 'селянин', да товари баганика с домати и картофи. Алфа трябва да си остане кола за хора искащи удоволствие от шофирането, и искащи нещо различно от стадото. На ваг групата, всички модели са им масовка. Правят по няколко милиона, от всеки модел.
Надявам се след сливането с франсетата, да не падне жертва на окономии. А да я запазят като марка, която е носител на нещо различно.
Алфа Ромео още от време оно се славят с некачествени сглобки на модули по и в интериора, пластмасите скърцат, това е факт. Един човек, който си е купил Алфа Ромео и му се разскърца я арматурно табло, я кори и дръжки на вратитее, я седалки, повярвай ми, никога повече няма да се излъже да си купи кола от марката. Работата ми до скоро беше свързана с шофиране, в авто парка автомобилите бяха от ужасната VAG група, какво да ти кажа, нямаше автомобил, на който нещо да му скърца или хлопа, не знам немецът как е изчислявал детайлите и как ги е напасвал, но всичко е супер стегнато и няма никакви ядове. Окачването също беше на ниво, съпоставяйки дълготрайността му след обслужване с моето (карам 156-ца и всичко е TRW). Разбира се и там има болести, от рода на отлюспващо се гумирано покритие по някои от приборите и инфотейнмънт системата, но за жалост и при някои алфи също го има. Не може една марка, която претендира, че е ориентирана към естети да има такова ниско качество на изпълнение. Естетът гледа не само външен вид, но и цялостното поведение на колата. Има ли значение как изглежда един автомобил, когато целият скърца? Сори.
Former Alfa owner.
С какви коли сравняваш 156-цата? Да не говориш за някакви нови или почти нови ВАГ-ове?
Щото всичките голфове, пасати, шкоди, сеатове и т.н. от годините на 156 тропат и скърцат дори и повече.
Единствено някое ауди на по-малко километри ако намериш ще е още тихо и стегнато.
Иначе съм карал 159ка на близо 400 000км без никакви интериорни шумове.
156-цата за мен е един прекрасен, даже уникален автомобил за времето си, като се има предвид, че всяка кола си има своите слабости-няма перфектна. Качество на материалите в купето, инсталация, външния вид, интериор са на доста добро ниво...директен волан... Удоволствие е да я караш дори и в днешно време! Разхлопаните нови Голфове, Поло-та, скърцащите и евтини пластмаси, които дори се напукват, повреди в модулите, тотално планирано износване и икономия на материали....Шкоди, Рена, Пежа, които се повреждат не по-малко от която и да е Алфа...абсурд да си купя! Мерцедес ли? Че те моделите след 2002-3 г от боксовете не излизат! Бмв сега -леш! Не целя да обидя никого, просто така мисля.
Last edited by vanboy; 08-04-2020 at 19:27.
Аз не съм карал автомобил с по-добро и директно управление от 156/147/GT.
А най-якото е когато не си карал доста време и седнеш и какво впечатление и удоволствие ти прави...
Now: 145QV, Gtv 1.8, 147 Q2, Doblo Cargo 1.9 multijet