Нещо което ми хареса много

[kris11]

Остроугольная Alfa 155 появилась в 1992 году - время расцвета биодизайна. И если бы тогда машину рубленых форм представила, скажем, Toyota, то не избежала бы язвительной критики. Но Alfa Romeo никто не посмел даже упрекнуть - настолько высок престиж этой марки и авторитет итальянского дизайна. Через год 155-я заставила говорить о себе весь автомобильный мир, выиграв немецкий кузовной чемпионат - DTM. Чемпионом 1993 года стал Никола Ларини, по совместительству тест-пилот Scuderia Ferrari. На Alfa Romeo 155 V6 Т1 он не оставил "конюшням" Mercedes-Benz и BMW на их трассах никаких шансов…
Во внешнем облике машины - сама агрессия. Увидишь такую в зеркале заднего вида - сразу уступишь дорогу…..


А пока я грезил, гонщики команды "Miller Пилот" увели у меня Alfa Romeo. Да, когда "угонщик" - вице-чемпион России, гнаться за ним пустое дело. "В небе над нами пролетел самолет" - вспомнил я, когда услышал ушераздирающий гул. Посмотрел в небо. Пусто. Оглянулся и увидел мчащуюся под 150, не меньше, Alfa 155. Своей "квадратной" аэродинамикой автомобиль буквально сотрясал воздушные массы. Выглядит машина очень агрессивно и в статике, а на хорошей скорости превращается в некое подобие Cу-27.

Жестоко нали ?

[koko]

Много ми хареса. Засили се удовлетворението ми,че карам такъв автомобил.

[Alfa User]

Да, текста наистина е много надъхващ. А и все още според много автори 155 е с най-агресивния дизайн в спортния свят. И като сметнем, че Алфа 155 влезе в DTM почти в средата на сезона - Mercedes & BMW определено имаха голямо основание да се страхуват - станахме шампион само с 1/2 от стартовете. Ми ако бяха влезли още в началото ?!?
Определено много се радвам да имам такава легенда.

[Alfa User]

извинявам се за непреведения текст, но мисля че повечето от вас ще се справят :
(малко история)
The DTM or the German Touring Car Championships continues to enjoy a worldwide popularity among the racing buffs. Its execiting competitions perfomed by highly tuned 2.5 liter machines are often called the pinnacle of the world’s touring car events. In 1996, this popular series was re-established as the International Touring Car Championships (ITC), with races held not only in Europe, but also in Brazil and Japan. The famous Italian car manufacturer Alfa Romeo has been one of the principal figures in the series since its first entry back in 1993. For the 1996 season, their 155 V6TIwas further souped up and a total of eight cars were entered from three yield an awesome 450 plus horsepower output.
This tremendous power was transmitted to all four wheels via a semi-automatic 6-speed transmission and electronically controlled front, rear and center differentials. The four wheel double wishbone suspension was equipped with horinzontally mounted shock absorbers activated by pushrods. The exterior,although retaining some of the original appearance, underwent numerous aerodynamic and weight saving refinements. The Martini sponsored 155 V6TI’s were piloted by the talented drivers N.Larini and A.Nannini. With its eye-catching color scheme and agressive perfomance, the Martini Alfa Romeo 155 V6TI pleased the racing fans throughout the 1996 ITC season.

[VFTI]

Ето ако искате текста на руски:

DTM или немецкие Туристические Автомобильные Чемпионаты продолжают обладать международной популярностью среди мчащихся любителей. Его execiting соревнования perfomed высоко настроенными 2.5-литровыми машинами часто называют башенкой всемирных туристических автомобильных событий. В 1996, этот популярный ряд был вновь установлен как Международные Туристические Автомобильные Чемпионаты (ITC), с гонками, проведенными не только в Европе, но также и в Бразилии и Японии.Известная итальянская автомобильная Трава альфа изготовителя Ромео была одной из основных фигур в ряду начиная с его первого входа назад в 1993. В течение 1996 сезона, их 155 V6TIwas, далее повышавшие мощность и в общей сложности восемь автомобилей были введены от три, приводят к удивительным 450 плюс продукция лошадиной силы.
Эта огромная власть была передана на все четыре колеса через полуавтоматическую передачу с 6 скоростями и с помощью электроники управляла фронтом, тылом и дифференциалами центра. Четыре колеса двойная приостановка вилочки была оборудована horinzontally, установили амортизаторы, активизированные pushrods. Внешность, сохраняя часть оригинального появления, подверглась многочисленный аэродинамический и вес, экономящий обработки.Мартини, спонсируемое 155 V6TI's велось талантливыми водителями Н.ларини и A.Nannini. С его привлекательной системой цветов и агрессивным perfomance, Трава альфа Мартини Ромео 155 V6TI понравились мчащимся болельщикам в течение 1996 сезона ITC.