Здравейте, колеги,
Еднакви ли са калниците на 145 и 146?
Здравейте, колеги,
Еднакви ли са калниците на 145 и 146?
146 1.3 боксер 1996г. EX
156 SW 1.9 JTD 8V 2002
1:1 са да.
Alfa Romeo 145 1.6 i.e. Boxer -Ex
Alfa Romeo 146 1.3 i.e. Boxer -Ex
Има разлики по захващането преди и след фейслифт, но не са фатални.
Алфа Ромео 146 1.6TS 1999
Mazda 6 2.3 2005
Благодаря!
146 1.3 боксер 1996г. EX
156 SW 1.9 JTD 8V 2002
зимах фиат 166 днеска,впечатления-145-цата боксера ми е по широка,откъм шофьорското место...егати,може ли толко голем кютук да ми е тесен?Гласих седалката скак си,145 ми е по сгодна!Да добавя аз съм 1.93 висок.
Като цяло наблюденията ми са, че колите на Типо платформата са учудващо просторни вътре за габаритите си
Alfa Romeo 145 1.6 i.e. Boxer -Ex
Alfa Romeo 146 1.3 i.e. Boxer -Ex
Да наистина,май така ще дойде,ебати К ромата ,къде я бракувах,беше в пъти по широка!
---------- Post added at 19:46 ---------- Previous post was at 19:45 ----------
ма тя е не на типо платформа
Днес стрелката на температурата удари 130 градуса и си остана там. Проблемът според мен е в датчика, защото първо дори не беше отворил големия кръг, после си отвори нормално, няма прегряване, всичко е нормално под капака.
Датчика е на термостата, като го изключа и стрелката пада. Има ли смисъл да го махам с идеята нещо да му оправям и чистя или директно да купувам нов?
Алфа Ромео 146 1.6TS 1999
Mazda 6 2.3 2005
Проблемът се оказа в уреда на таблото и се реши с "ново" табло. Не разбирам защо са толкова кекави, вече веднъж го сменях, защото скоростомера се беше прецакал.
Алфа Ромео 146 1.6TS 1999
Mazda 6 2.3 2005
Искам да ви попитам, дали няма да е по добре, ако направя помпата да работи на контакт, защото тя заводско не работи на контакт. Питам защото като е седяла повечко време като тръгна да я паля върти малко повече. (За 146 1.6 боксер става въпрос)
Както ти каза Боби,аз съм с другата кола и го имам същия проблем.Сутрин почти винаги паля от втория път.Откакто смених свещите-благодарности на Боби,често пали и от първия път,но не веднага-върти малко повече.Аз се съмнявам за акумолатор-мисля че стартовия ток на моя не му е силен.Една сутрин преди да запаля подадох ток от Кромата ми-запали от раз.Та може да пробвате и вие тоя вариянт за всеки случай.
Според мен би било добре да работи да контакт, за да направи налягане...А колкото до регулатора, той е вакуумен тоест или държи вакум или не. Аз миля да пробвам да направя помпата да работи на контакт, само не знам от къде да взема ток на контакт за релето.
---------- Post added at 10:52 ---------- Previous post was at 10:47 ----------
Според мен не е от акумулатора (колата я имам от 7 години) сменил съм няколко акумулатора все 62ампера и свещи смених, но все си пали така, просто като престои и е нужно 1-2 завъртания повече (според мен, защото е паднало налягането в рейките и затова)
А нали именно горивния регулатор на налягането отговаря и за това, да задържи налягането в рейката? Поправи ме, може и да бъркам, но за това се ориентирах към него.
Честно казано бих го сменил, но не съм се интересувал дали и от къде може да се намери нов.
Alfa Romeo 145 1.6 i.e. Boxer -Ex
Alfa Romeo 146 1.3 i.e. Boxer -Ex
Ами може и да си прав, защото да трябва да се задържа горивото..
Аз искам тук да попитам и нещо друго значи колата като я запаля студена се форсира до 2000 оборота и трудно падат като поработи 2-3 минути едвам падат на 1400-1500 обаче като стигне 80 градуса падат на 950.. дросел и стъпков мотор са почистени, но не от тях мисля
Мисля си за температурен датчик на инжекциона