Идеята е небоядисана част на бронята(черната) да стане с цвета на колата, лачена. http://upload.wikimedia.org/wikipedi...9,_Serdang.jpg
Идеята е небоядисана част на бронята(черната) да стане с цвета на колата, лачена. http://upload.wikimedia.org/wikipedi...9,_Serdang.jpg
А колко ги нагря преди да се откажеш?
На мен ще ми е за първи път, но не мисля, че ще ги направя по-зле от колкото са в момента.
За да постигнеш подобен ефект, според мен процеса би трябвало да е следния:
1. Шкурене, като изреждаш от едра към по фина шкурка, та до водна;
2. Обезмасляваш и после с Пластификатор, както те посъветва колегата _power_;
3. Шприц кит и шкурене с водна шкурка;
4. Боя;
Можеш да използваш трупче или гъба при шкуренето, за да запазиш повърхнините прави. Това с цел отраженията да са ти ОК.
Дали си струва цялото главоболие?
Пресметни материалите, няма ли да е по-изгодно да намериш същият цвят кола на части и да си купиш брони?
И аз мислех така, но предната ми броня е като тази на снимката и на едно място имам оплюпена боя и отдолу като не боядисаните, не е равна. За това предполагам, че нещо е пръскано отгоре....
По предния въпрос ! https://www.youtube.com/watch?v=R9tDq1oRy9U
Една полезна таблица колега! http://www.tuning.bg/forums/index.ph...%D0%B0-%D0%B2/ 4x98 са фабрично!
Alfa Romeo 145 1.4 T.Spark 97
Fiat Coupe 2.0 16v 96
Mercedes-Benz E 270 CDI Avantgarde (W211) 02
Здравеите Алфаджии, имам Алфа145 1.6 ts. Някой би ли ми казал как да си сваля динамото.Сваил съм полуоската ,а то още не иска да излиза
Бърз въпрос.
Колата винаги ми е харчела масло, по 1л. на 2-3хил км да кажем.
Напоследък обаче при продължително каране по магистрала с 140-150 се появи следния проблем. На моменти зверски изпушва(при разко подаване на газ или изкачване), направо става димна завеса на магистралата. В следващият момент спира и колкото и да я настъпваш и ускоряваш не пуши(поне видимо). След X километра пак го прави. Естествено разхода на масло вече е много по-голям, но то просто се вижда как излиза през ауспуха. До сега не е пушела видимо, въпреки харча на масло. В града масло не пипа, въпреки че се кара без жалене. На място не пуши, при форсиране също.
Дали сепаратора се е запушил с времето и при едно чистене ще се върне към старата "нормална" ситуация или вече неизбежно съм за ремонт?
Last edited by DerMeister; 24-06-2015 at 16:30.
Алфа Ромео 146 1.6TS 1999
Mazda 6 2.3 2005
Залагам на сепаратор, като се запуши точно така прави.
166 2,4JTD 20V Sportronic Edizione collezionisti
ex 156 2,4JTD; ex 146ti; ex 145 1,6 boxer
Започвам значи от там. Имаше ли тема за процедурата по разглабяне и чистене, че нещо не намирам, но имам спомен за такава....
П.П. Намерих я:
http://clubalfaromeo.com/forum/showthread.php?t=34845
Last edited by DerMeister; 24-06-2015 at 22:51.
Алфа Ромео 146 1.6TS 1999
Mazda 6 2.3 2005
Бих искал да чуя мнение от колеги със заварени вариатори, обмисля моя да го заваря и да центровам вала.
Last edited by pyle; 26-06-2015 at 20:34.
Какво се модифицира, за да подкарам пластмасов смукател на първа фаза мотор?
Изпушването по време на движение винаги е от "много масло в картера" От запушен сепаратор може да го изхвърля през семеринги и уплътнения, но изпушването е винагиот това нещо, плюс излъскани цилиндри. Разбира се, колкото по-износен е двигателя, толкова по-лесно го прави. Обикновено само с един хонинг и смяна на сегментите се оправя.
На където и да се въртиш, задника ти пак ще е отзад!
Интелектуален кръг БКАР. Няма тема, която да не превърнем в плюскане и пукница.