Алфа 145-146, тема за общи приказки

[kolev]

няма проблеми. ако тоя маркуч виси надолу под колата, сигурно са го ползвали за обезвъздушаване и са го забравили.

[spellmaste]

Привет,
Искам да махна имобилайзера на едно ЕКУ. Въпроса е как, къде и колко

[V@K@T@]

Имобилайзера се намира под волана в дясно (срещу платката с бушоните) доста навътре жълта малка кутийка със зелен етикет и се развива мн. гадно

[spellmaste]

Имобилайзера се намира под волана в дясно (срещу платката с бушоните) доста навътре жълта малка кутийка със зелен етикет и се развива мн. гадно

софтуеърно, иначе махането на жици е лесно. Самото ЕКУ да не търси имобилайзер за да запали колата, към това се стремя

[V@K@T@]

софтуеърно, иначе махането на жици е лесно. Самото ЕКУ да не търси имобилайзер за да запали колата, към това се стремя

тука съм бос

[soldier81]

няма проблеми. ако тоя маркуч виси надолу под колата, сигурно са го ползвали за обезвъздушаване и са го забравили.

Ето го въпросния маркуч,аз лично не виждам никаква логика да е там,при положение че щуцера беше затегнат.
Днес го обезвъздуших,но проблема си остава,дайте някакви идеи от какво може да е.

Трудно включва първа,иска доста голямо усилие,на задна ако не я включа с удар,хърка все едно не съм натиснал съединителя.





Тук влиза във всмукателния колектор;

[D-I-V-A-K-A]

Ето го въпросния маркуч,аз лично не виждам никаква логика да е там,при положение че щуцера беше затегнат.
Днес го обезвъздуших,но проблема си остава,дайте някакви идеи от какво може да е.

Трудно включва първа,иска доста голямо усилие,на задна ако не я включа с удар,хърка все едно не съм натиснал съединителя.





Тук влиза във всмукателния колектор;

Точно това мъркуче е нанизано на пробката за обезвъздушаване. Трябва ти обаче още един чове, напомпва, караш го да задържи педала долу, ти отвиваш пробката, че да потече и я завиваш обратно. Тази процедура я правиш няколко пъти (докато не спре да изкарва и въздух с течността)

[soldier81]

Направих я днес тази процедура,махнах маркуча и обезвъздуших системата,но пак трудно включва скоростите;
Мисля да не са сложили крив диск на съединителя,друго не ми идва на ум.

Някаква идея този маркуч защо е там?

[D-I-V-A-K-A]

Направих я днес тази процедура,махнах маркуча и обезвъздуших системата,но пак трудно включва скоростите;
Мисля да не са сложили крив диск на съединителя,друго не ми идва на ум.

Някаква идея този маркуч защо е там?

Попринцип този мъркуч най-вероятно са го сложили като са обезваздушавали, за да не ти уливат скоростите с масло и за да го съберат, после да ти го върнат обратно в казанчето

[soldier81]

Попринцип този мъркуч най-вероятно са го сложили като са обезваздушавали, за да не ти уливат скоростите с масло и за да го съберат, после да ти го върнат обратно в казанчето

Другия край влиза във всмукателния колектор,по извивките изглежда че си е точно от там,или може би някъде около щуцера да се включва и да е боцнат там по грешка.Знам ли.

[DMS]

Някой да има ксенон коуеги? С тези лупи 35 или 55 вата е по-добре, такъв с 1 месец или такъв с 1 година гаранция... крушки с пластмасова или метална основа? Дайте малко "свтлина" по въпроса. Предполагам зависимостта на цената от качеството е правопропорционална или пък направо квадратична?

[D-I-V-A-K-A]

Някой да има ксенон коуеги? С тези лупи 35 или 55 вата е по-добре, такъв с 1 месец или такъв с 1 година гаранция... крушки с пластмасова или метална основа? Дайте малко "свтлина" по въпроса. Предполагам зависимостта на цената от качеството е правопропорционална или пък направо квадратична?

35 вата си свети достатъчно прилично колега, няма смисъл само да набиваш пари за 55 ватов. Този съвет го получих преди години от приятелчета, които се занимават професионално с това. Основата не е от толкова голямо значение, макар че с пластмасовата си е малко по-препорачителна спрямо другата. А относно гаранцията, "колкото повече, толкова повече" ако не им е много голяма разликата в парите взимай този с 1 година, че да ти е мирна главата

[kolev]

Другия край влиза във всмукателния колектор,по извивките изглежда че си е точно от там,или може би някъде около щуцера да се включва и да е боцнат там по грешка.Знам ли.

някой пишман майстор сериозно ти е объркал вакумите. вакум маркучето трябва да е закачено от едната страна на колектора, от другата на регулатора на налягането на бензина - неговия щуцер се вижда на първата снимка най в дясно в средата.
на тоя боксер вакумите са
- на регулатора на нарягане на бензина
- на мап сензора
- на канистъра
- тънък на гърловината на маслото
- дебел на гърловината на маслото
и това са май. провери ги всички и после ще ти кажа за скоростите

---------- Post added at 10:58 ---------- Previous post was at 10:56 ----------

Точно това мъркуче е нанизано на пробката за обезвъздушаване. Трябва ти обаче още един чове, напомпва, караш го да задържи педала долу, ти отвиваш пробката, че да потече и я завиваш обратно. Тази процедура я правиш няколко пъти (докато не спре да изкарва и въздух с течността)

виждаш че маркучето в другия край е закачено за колектора и това е оригинално вакумно маркуче. освен това източена спирачна течност НИКОГА не се връща в казанчето

[nicola 59]

някой пишман майстор сериозно ти е объркал вакумите. вакум маркучето трябва да е закачено от едната страна на колектора, от другата на регулатора на налягането на бензина - неговия щуцер се вижда на първата снимка най в дясно в средата.

Точно казано това е вакума за регулатора по време на някоя интервенция е попаднал на помпата

[D-I-V-A-K-A]

виждаш че маркучето в другия край е закачено за колектора и това е оригинално вакумно маркуче. освен това източена спирачна течност НИКОГА не се връща в казанчето

Ще се учудиш колко "майстори" съм виждал да го правят този номер, че икономисат някой лев от течност