Tipo 1.6 i.e. - Проблем с оборотите при празен ход и студен

[BBorisoff]

Здравейте !
Притежавам Фиат Типо 1.6 i.e., 1990 г., ECU (електронен блок) BOSCH-Nо: 0 280 000 713, инжекционна система Bosch Mono-Jetronic А 2.2.
Проблем: през неравномерни интервали от време при първоначално запалване и студен двигател падат оборотите на празен ход на около 600 об/мин, при нормално 1000-1200. Економайзера показва повишена консумация, двигателя вибрира осезаемо повече и ако не подавам газ - загасва. Когато достигне нормална работна температура всичко е перфектно. За временно решаване на проблема - махам отрицателната клема на акумулатора, подавам контакт за около 8-10 секунди, връщам клемата и временно всичко е нормално, оборотите се възстановяват. Температурният датчик на двигателя е подменен.
Моля Ви, помогнете ми ! Всяка информация ще е от полза !
Благодаря предварително !

[Kostadin]

не съм много сигурен,че 1000-1200 оборота са нормални твърде много ми се виждат по скоро около 800 оборота са нормални за типото.

Как е дебита на помпата и налягането на горивото?

[BBorisoff]

>не съм много сигурен,че 1000-1200 оборота са нормални
>твърде много ми се виждат
>по скоро около 800 оборота са нормални за типото.

10x бързия отговор :) Имам предвид 1000 об/мин при СТУДЕН двигател, 800 об/мин поддържа при 90 градуса ...

[BBorisoff]

>Как е дебита на помпата и налягането на горивото?

Дебита на помпата и налягането на горивото са в рамките на техническите параметри, проверено в сервиз. Днес проверихме и работата на ламбда-сондата - и там всичко е ОК ...
Благодаря все пак :))

[street_vagabont]

Трябва да се изчистят грешките от компютъра на инжекциона. Но ! Но внимавай в кой сервиз ще отидеш. Нормалните обороти на свободен ход са, 870-930 .

[BBorisoff]

>Трябва да се изчистят грешките от компютъра на инжекциона.
>Но ! Но внимавай в кой сервиз ще отидеш.

ОК, благодаря, но в такъв случай имам още 2 въпроса:
1. Като сваля клемата на акумулатора и подам контакт не изчиствам ли натрупаните грешки в електронния блок (ECU) ?
2. Препоръчайте ми сервиз, в който ще ми свършат качествено работата

Никой друг ли не се е сблъскавал с подобен проблем !?

:) Thanks в аванс :)

[WhitePower]

vish na mojata alfa e taka :
shashka se ECU to i pochva da si prai kakvoto si iska s oborotite ,
kluche 10 maham klemata pusha edna zakacham i e kato novorodena

i da ne zabravja pri purvoto zapalvane ne podavash gas s pedala zashtoto na tipoto zapomnjal polozenieto na pedala i go priemal za nulevo
( na moi kolega taka mu se sluchi na tipo 1.4 mono )

[mariobg]

vish na mojata alfa e taka :
shashka se ECU to i pochva da si prai kakvoto si iska s oborotite ,
kluche 10 maham klemata pusha edna zakacham i e kato novorodena

i da ne zabravja pri purvoto zapalvane ne podavash gas s pedala zashtoto na tipoto zapomnjal polozenieto na pedala i go priemal za nulevo
( na moi kolega taka mu se sluchi na tipo 1.4 mono )

Абе прав си като изказване, само дето ключетое 8. И при мен на Дедрата всичко се оправя.

[BBorisoff]

vish na mojata alfa e taka :
shashka se ECU to i pochva da si prai kakvoto si iska s oborotite ,
kluche 10 maham klemata pusha edna zakacham i e kato novorodena

i da ne zabravja pri purvoto zapalvane ne podavash gas s pedala zashtoto na tipoto zapomnjal polozenieto na pedala i go priemal za nulevo
( na moi kolega taka mu se sluchi na tipo 1.4 mono )

Абе прав си като изказване, само дето ключетое 8. И при мен на Дедрата всичко се оправя. :-)

ОК, Това с ключето е ясно, при мен е 8 :)
Въпросът е: Каква е причината, за да се достигне до тази ситуация ?
Вероятно някой(и) от датчиците подава невярна информация и се натрупва грешка, която предизвиква падането на оборотите :(
С моето Типо минах през няколко стенда, но липсва софтуер за Bosch MoniJetronic A2.2, който да изчете натрупаната грешка и да локализираме проблема/мите.
Проблема се окзва че го има не само при Типо-то :(

WhitePower или mariobg, имате ли някакви идеи, от къде идва проблема ?

Поздрави

[hf hpe]

техника за четене грешките на електорен блок като твоят има във Вантотрей и Аутоиталия

и аз си мисля че проблема ти е в някой датчик но гледам че си описал че са проверени почти всички датчици
остава само да провериш данните на ТПС-а и датчика за температурата на подтъпващият въздух

иначе от изпълнителните компоненти единствениото за което се сещам е степмоторче

но поради изчезването на проблема при рестартиране на ЕКУ-то си мисля че проблема е в датчик

[WhitePower]

техника за четене грешките на електорен блок като твоят има във Вантотрей и Аутоиталия

и аз си мисля че проблема ти е в някой датчик но гледам че си описал че са проверени почти всички датчици
остава само да провериш данните на ТПС-а и датчика за температурата на подтъпващият въздух

иначе от изпълнителните компоненти единствениото за което се сещам е степмоторче

но поради изчезването на проблема при рестартиране на ЕКУ-то си мисля че проблема е в датчик

eiii znaesh li na mene ne mi nameriha nikakuv problem
obache kato otkachih datchika za postupvashtija vuzduh i nishto ne otchete nito greshka nito svetna lampata na ECU to nishto nito v varveneto
ja dai edin savet ???

Не казваш какъв е бил кода, но ако е въздушния датчик работата е ясна. Просто няма връзка с него а не е самия датчик. За това и няма разлика като го откачиш.

[DodoSport]

наи-вероятно да имаш проблем с моторчето за празния ход,а може и буксата да не прави добър контакт

наи-вероятно да имаш проблем с моторчето за празния ход,а може и буксата да не прави добър контакт

Моторчето на празният ход го разглабяхме, за да го проверим. Състоянието е перфектно, дори не се нуждаеше от почистване. Колкото до куплунзите - всеки един куплунг по капака е свалян и почистен с контактен спрей.
Така че, проблема е на друго място.
Проверявах данните ТПС-то, сравнявах ги с тези, посочени в AutoData и там има големи разминавания. Сравнявах го и с данните на един Пасат - двете ТПС-та показват еднакви стойности, но коренно различни от тези в AutoData-та ...