Tipo 1.6 i.e. - Проблем с оборотите при празен ход и студен

същата грижа със същия мотор само моното по спомен не съм сигурен беше френско
за две години се убедих че електрониката по тая кола е страшно пиклива но пък си ми харесва и не ща да се разделям с нея.
нестабилни обороти на празен ход има понякога само сутрин студена и от време на време на кръстовище докато чакам - падат 6-700 качват се до 2000. със сигурност е калпав датчик или лоша връзка защото и на гас го прави а там ECU няма много думата..пича в аутоиталия след теста ми каза че имам напълно изправен автомобил и съм съгласен с него донакъде.просто не го прави всеки ден.
преди година сменях ламбда защото в студ уливаше с бензин а в жега гаснеше.кара няколко месеца и сега куплунга е разкачен! пак има едно зачудване като премина на 2-ра а да тръгне а да се задави и не работи ствсем както трябва ноооо ще карам докато не даде фира дразнителя убедих се че няма начин да се разбере до тогава какво е.това лято сменях магнитния датчик на маховика защото на 2300-2500 оборота се чуваше една лека експлозия и гаснеше - не ме питай как съм се прибирал 50 км на 5-та с около 60км/ч =)
и като за финал ще ти препоръчам ако ти липсват пластмаски и подкалници и въобще всичко което ти пази от мокрене да го възстановиш. сумати лайна идват от това.

[BBorisoff]

THANKS, ludqsal=) :)))
Прочетох внимателно мнението ти, прав си ... и аз съм убеден , че италианците (не само фиат, и не само типо-тата) имат този проблем с оборотите ... Електрониката създава много грижи, но интересното е, че инжекциона е немски (Bosch) ... Вероятно проблема е в окабеляването ... или в датчиците, които подават инфо на ЕКУ-то ...
Колкото до защитните пластмаси - всичко си е по местата, но анонса е полезен за всички, защото съм бил свидетел как "майсторите" премахват всякакви пластмаси, които им пречат да свършат нещо по автомобила и след това не ги връщат ...
Само едно уточнение: при мен проблема (поне до сега) е САМО при ПЪРВОНАЧАЛНО ПАЛЕНЕ и при СТУДЕН двигател. Достигне ли нормална температура (около 90 градуса при мен) - двигателя утихва, въбрациите изчезват, и типо-то започва да работи като часовник :)))
Не съм се отказал да търся проблема, ако някои от сервизите успее да го локализира - ще пиша ...
Поздрави

[virusalfa]

Ne se kosi prijatel,ne e povod za gordost injekziona da ti e Bosch-edin 4ark nemski da ima-toj se preebva

[WhitePower]

kakto kazvha edno spisanie Alko alfata beshe napravena s Magnet & Marelly a ne s Bosch shteshe da e istinska kola !!

[Alexius]

Мисля че ако отидеш във вантотрейд за една диагностика ще разбереш какъв е проблема - май че струваше 30 кинта
Кажи после от какво се е получавало.

точно в моторчето е грижата вече съм сигурен
значи паля вчера рано сутринта на бензин за да се наредя пръв да и "изпишат" веждите и на момента качи 2000об, докато отворя капака и стигна до куплунга на моторчето паднаха на около 700 ( не съм мноо добър по слух ама е там някъде) в момента в който го натиснах заработи на около 1200. пак го размърдах и паднаха веднага и пак натиснах силно щепсела към контакта и заработи. туй то при ърва възможност ще има разглобяване и дано не го "предобря"
10х на Capoeira за готината документация

[DodoSport]

наи-често е от моторчето за празния ход и от синия датчик които дава информация за темп.на мотора.Наи-доброто решение е да си сложиш карбуратор защото ще започне и да върви яко???

[BBorisoff]

наи-често е от моторчето за празния ход и от синия датчик които дава информация за темп.на мотора.Наи-доброто решение е да си сложиш карбуратор защото ще започне и да върви яко???

Здравейте !
Моторчето вече го разглабях - в перфектно състояние е ...
Колкото до синия датчик - подмених и него ... 2 пъти ... Оригиналният беше на BOSCH, след това сложих на EPS ... Сега съм с трети, отново на BOSCH ... Но при замерване с мултицет данните се различават, от тези, посочени в AutoData-та с близо 1 кОм ... Ако може да се вярва на AutoData-та реално синият датчик подава данни, че двигателят е по-топъл ... Но и трите датчика имат идентично стойности, така че вариантите са 2: или ми продават ментета, или има неточност в AutoData-та ...
Поздрави

[Alexius]

Проблема при мен се реши по следния начин:

Свалих моторчето за празния ход и обилно го напръсках с WD40. Буквално плуваше цялото в спрея.

Бих ти препоръчал да направиш същото, по зле няма да стане, въпреки че е чисто може да не се движи добре, ако не си решил проблема още пробвай и пиши какво е станало.

Електрониката при италиянците не е по-лоша от на другите коли. Проблемите най-често са от окабеляването.

Ne se kosi prijatel,ne e povod za gordost injekziona da ti e Bosch-edin 4ark nemski da ima-toj se preebva

Аз съм с GM и нещата не са по-различни

[BBorisoff]

Проблема при мен се реши по следния начин:

Свалих моторчето за празния ход и обилно го напръсках с WD40. Буквално плуваше цялото в спрея.

Бих ти препоръчал да направиш същото, по зле няма да стане, въпреки че е чисто може да не се движи добре, ако не си решил проблема още пробвай и пиши какво е станало.

Благодаря за съвета :)) Вероятно аз съм пропуснал да напиша, че след като свалих моторчето, го почистихме и смазахме. Така, че при мен не е от него :((( Ако все пак там е проблема - какво променям, като махна клемата на акумулатора и нулирам ЕКУ-то ?

Предполагам, че е някой от датчиците, но във сервиз Фиат - В. Търново не откриха нищо, а не ми остава време да дойда до София, за да чуя и мението на специалистите от ВантоТрейд ...
Възможно е да има проблем или с датчик, или с кабел до датчик, тъй като лятото правих основен ремонт. Възможно е при демонтаж-монтаж на двигател и скоростна кутия да е закъсан някой проводник ...

Като локализирам проблема - ще пиша ...

Поздрави :))

[BBorisoff]

Проблема при мен се реши по следния начин:

Свалих моторчето за празния ход и обилно го напръсках с WD40. Буквално плуваше цялото в спрея.

Бих ти препоръчал да направиш същото, по зле няма да стане, въпреки че е чисто може да не се движи добре, ако не си решил проблема още пробвай и пиши какво е станало.

Благодаря за съвета :)) Вероятно аз съм пропуснал да напиша, че след като свалих моторчето, го почистихме и смазахме. Така, че при мен не е от него :((( Ако все пак там е проблема - какво променям, като махна клемата на акумулатора и нулирам ЕКУ-то ?

Предполагам, че е някой от датчиците, но във сервиз Фиат - В. Търново не откриха нищо, а не ми остава време да дойда до София, за да чуя и мението на специалистите от ВантоТрейд ...
Възможно е да има проблем или с датчик, или с кабел до датчик, тъй като лятото правих основен ремонт. Възможно е при демонтаж-монтаж на двигател и скоростна кутия да е закъсан някой проводник ...

Като локализирам проблема - ще пиша ...

Поздрави :))

[WhitePower]

e chovek i az taka 2 meseca visjah v vanto trade i nakraja se okaza edno kabelche na sveshta , nishto che imam 8 sveshti 8 kabela i 4 bobini
samo edno ot tjah mi praeshe ebati mizeriite
nestabilna na prazen hod gubene na moshtnost v malkite oboroti ,
i t.n.t.
proveri si tova koeto ne ti sledni ECU to , a imenno distributorrna kapachka ( ako imash zashtoto az njamam ) sveshti kabeli

[BBorisoff]

proveri si tova koeto ne ti sledni ECU to , a imenno distributorrna kapachka ( ako imash zashtoto az njamam ) sveshti kabeli

Благодаря за съветите :)) Ще проверя. Сега , като чета препоръките ти, се сещам, че преди време в Плевен ми замерваха кабелите на свещите. Според мнението на плевенчани - кабела на 4-ти целиндър бил за смяна. Препоръчаха кабел от спираловиден кантал, а не силиконови, но така и не намерих тогава. След това дойде основния ремонт с всички проблеми около организацията му и съм забравил за тази констатация ... Ще проверя , благодаря още веднъж :)

Поздрави :))