Единственото, което изнамерих по въпроса е това:
Пинове 1 и 2 от конектор "A" на задния панел са за контрола от волана.
Единственото, което изнамерих по въпроса е това:
Пинове 1 и 2 от конектор "A" на задния панел са за контрола от волана.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Не видях с каква кола си - ще сменям волана на малкия скоро сигурно, че мънка, че му износен от едната страна и ще разгледам и ще помисля - обещавам (156 2.4 жтд).Originally Posted by Zafo_84
Амииииииииии, бъркаш се.Илчо сега е набрал скорост със 166 - ците. Не го разсейвай с други модели
Виж подписа - и трите дедо попе.
Пускам ти една тема на лично да видиш другата ми сърдечна тръпка!
ALFA ROMEO 164 2.0 Facelift
ALFA ROMEO 164 SUPER 2.5TD
Audi a6 2011 3.0 TDI Quattro
Mini Cooper 1.6 16V Turbo kit 1++hp
Здравейте колеги,вместо да пускам друга тема реших да ползвам тази.
Та проблема ми е следният: Днес смених волана и ЦД-то на алфата понеже доиде без оригиналното ЦД а и волана ми беше обикновен.Смених и лентовия кабел, мулти волан и ЦД и...... ми светна VCD-то.За мен няма логика от това да светне ама това са фактите.
Моля по-разбиращите да дадат някво мнение,колата е АЛФА 156 2004 пълен фейслифт 2.4 жтд 175 к.с
браво колега но ако имаш схема или снимки ще е супер макар да е стар поста е мн полезенДа допълним темата - за статистика и ново постижение.
Волана с копчетата РАБОТИ!
Преди час съм се качил от при колата.
Пробвал съм увеличаване, намаляване, търсене на станции напред и назад.
3 кабела се пускат към Б буксата на навигацията - черната. Четвъртият от тях отива на маса.
Та по същество :
Първото и най-важно - трябва ви волана пълен комплект! С копчета (само копчетата е невъзможно да се монтират. на 150 коньовата след 2003-та волана се разглобява на 2 парчета а на 136 и 140 коньовата преди 2003-та не), кабели, гривната отзад и по възможност буксата посока ICS-а на колата. Ако ви липсва буксата посока ICS-а, и ако сте като мен без окабеляване за каквато и да е екстра, ще трябва да проявите малко въображение. Трябват ви пинове от вентилатор на компютър за буксата от волана. Трябват ви 4 броя. Аз ползвах двужилен, многожичен проводник от най-тънкия, който намерих в магазинната мрежа.
Направих му броня от 1.5 метра UTP кабел за компютърна мрежа, като му извадих жилата и натъпках този вътре.
От единия край му запоих пиновете, изолирани с термошлаух и ги набутах със зор в буксата.
Трябваше да премеря обаче кой е пин1, пин2, пин3 и пин4.
В eLearn-а е дадена буксата, която е присъединител на пътя към ICS-а. Е, аз естествено я обърнах огледално, и надписах пиновете на хартиено тиксо - кой къде трябва да отиде.
Пин 1 отиде на букса Б на краче 2 (черната на вход от навигацияна, всички необходими пинове са празни!).
Пин 2 отиде на маса - взех я от стойката та релетата за индикация на мигачите за таблото)
Пин 3 отиде на букса Б на краче 18 на черната букса Б на входа от навигацията
Пин 4 отиде на букса Б на краче 16.
Събрах колата, като не очаквах да проработи.
Пуснах радиото и - О ЧУДО!
Малките бутони не съм ги пробвал, щот умрях от студ - нямам гараж - а и се мръкна и ми се разчекна устата да си светя с фенерчето на телефона (бях го захапал).
Та това е!
Мерси на ecotronic, който за пореден път ми вдъхна доверие.
п.п. Колата ми е 166 без навигация и чейнджър... за сега
Здравейте колеги!Да допълним темата - за статистика и ново постижение.
Волана с копчетата РАБОТИ!
Преди час съм се качил от при колата.
Пробвал съм увеличаване, намаляване, търсене на станции напред и назад.
3 кабела се пускат към Б буксата на навигацията - черната. Четвъртият от тях отива на маса.
Та по същество :
Първото и най-важно - трябва ви волана пълен комплект! С копчета (само копчетата е невъзможно да се монтират. на 150 коньовата след 2003-та волана се разглобява на 2 парчета а на 136 и 140 коньовата преди 2003-та не), кабели, гривната отзад и по възможност буксата посока ICS-а на колата. Ако ви липсва буксата посока ICS-а, и ако сте като мен без окабеляване за каквато и да е екстра, ще трябва да проявите малко въображение. Трябват ви пинове от вентилатор на компютър за буксата от волана. Трябват ви 4 броя. Аз ползвах двужилен, многожичен проводник от най-тънкия, който намерих в магазинната мрежа.
Направих му броня от 1.5 метра UTP кабел за компютърна мрежа, като му извадих жилата и натъпках този вътре.
От единия край му запоих пиновете, изолирани с термошлаух и ги набутах със зор в буксата.
Трябваше да премеря обаче кой е пин1, пин2, пин3 и пин4.
В eLearn-а е дадена буксата, която е присъединител на пътя към ICS-а. Е, аз естествено я обърнах огледално, и надписах пиновете на хартиено тиксо - кой къде трябва да отиде.
Пин 1 отиде на букса Б на краче 2 (черната на вход от навигацияна, всички необходими пинове са празни!).
Пин 2 отиде на маса - взех я от стойката та релетата за индикация на мигачите за таблото)
Пин 3 отиде на букса Б на краче 18 на черната букса Б на входа от навигацията
Пин 4 отиде на букса Б на краче 16.
Събрах колата, като не очаквах да проработи.
Пуснах радиото и - О ЧУДО!
Малките бутони не съм ги пробвал, щот умрях от студ - нямам гараж - а и се мръкна и ми се разчекна устата да си светя с фенерчето на телефона (бях го захапал).
Та това е!
Мерси на ecotronic, който за пореден път ми вдъхна доверие.
п.п. Колата ми е 166 без навигация и чейнджър... за сега
Разгледах темата за мултиволана, но се оказва, че при мен на въпросната черна букса пинове 2,16 са заети от изводи на навигацията, а само пин18 е свободен. На схема 1 са изводите на всички букси, но никъде не е описано управление за волана. Има някакво разминаване в схемите. Да не става въпрос за зелената букса? Някой има ли идея къде се включват изводите от мултиволана?
ALFA ROMEO 166 2.0 TS, 150HP
Да, за зелената букса става въпрос. Илчо да си поправи фермана
Отделно има сбъркано означение в дясната картинка. Двете букси на ICS - а, според схемата (лявата картинка) са "A" - черната и "B" - зелената. Това "C" нямам идея откъде са го измислили.
Last edited by ecotronic; 05-02-2018 at 17:57.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Да допълним темата - за статистика и ново постижение.
Волана с копчетата РАБОТИ!
Преди час съм се качил от при колата.
Пробвал съм увеличаване, намаляване, търсене на станции напред и назад.
3 кабела се пускат към Б буксата на навигацията - черната. Четвъртият от тях отива на маса.
Та по същество :
Първото и най-важно - трябва ви волана пълен комплект! С копчета (само копчетата е невъзможно да се монтират. на 150 коньовата след 2003-та волана се разглобява на 2 парчета а на 136 и 140 коньовата преди 2003-та не), кабели, гривната отзад и по възможност буксата посока ICS-а на колата. Ако ви липсва буксата посока ICS-а, и ако сте като мен без окабеляване за каквато и да е екстра, ще трябва да проявите малко въображение. Трябват ви пинове от вентилатор на компютър за буксата от волана. Трябват ви 4 броя. Аз ползвах двужилен, многожичен проводник от най-тънкия, който намерих в магазинната мрежа.
Направих му броня от 1.5 метра UTP кабел за компютърна мрежа, като му извадих жилата и натъпках този вътре.
От единия край му запоих пиновете, изолирани с термошлаух и ги набутах със зор в буксата.
Трябваше да премеря обаче кой е пин1, пин2, пин3 и пин4.
В eLearn-а е дадена буксата, която е присъединител на пътя към ICS-а. Е, аз естествено я обърнах огледално, и надписах пиновете на хартиено тиксо - кой къде трябва да отиде.
Пин 1 отиде на букса Б на краче 2 (черната на вход от навигацияна, всички необходими пинове са празни!).
Пин 2 отиде на маса - взех я от стойката та релетата за индикация на мигачите за таблото)
Пин 3 отиде на букса Б на краче 18 на черната букса Б на входа от навигацията
Пин 4 отиде на букса Б на краче 16.
Събрах колата, като не очаквах да проработи.
Пуснах радиото и - О ЧУДО!
Малките бутони не съм ги пробвал, щот умрях от студ - нямам гараж - а и се мръкна и ми се разчекна устата да си светя с фенерчето на телефона (бях го захапал).
Та това е!
Мерси на ecotronic, който за пореден път ми вдъхна доверие.
п.п. Колата ми е 166 без навигация и чейнджър... за сегаБлагодаря колега! А за клема D195 имаш ли представа как точно са подредени пиновете, защото на самата клема няма никакви означения? Ако нещо се разменят ще има ли някакви повреди?Да, за зелената букса става въпрос. Илчо да си поправи фермана
Отделно има сбъркано означение в дясната картинка. Двете букси на ICS - а, според схемата (лявата картинка) са "A" - черната и "B" - зелената. Това "C" нямам идея откъде са го измислили.
ALFA ROMEO 166 2.0 TS, 150HP
D195:
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Здравей колега.Да, за зелената букса става въпрос. Илчо да си поправи фермана
Отделно има сбъркано означение в дясната картинка. Двете букси на ICS - а, според схемата (лявата картинка) са "A" - черната и "B" - зелената. Това "C" нямам идея откъде са го измислили.
Благодаря за отговорите. Оказва се обаче,че като отворих и зелената букса, пинове 2,16 и18 имат изходящи проводници. Това означава ли, че имам подготовка за мултиволан? За съжаление около волана никъде не открих свободна букса, която да се включи към буксата за волана. Имаш ли някакви по-подробни схеми и цветовата маркировка на проводниците? Опитах да намеря схеми, но не успях.
ALFA ROMEO 166 2.0 TS, 150HP
Цветовете на проводниците трябва да са, както следва:
пин 16 - розов
пин 18 - розов с черна ивица
пин 2 - оранжев с черна ивица
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Точно такива излизат от въпросните пинове на зелената букса. Обаче никъде не можах да открия другия край на тези проводници заедно с буксата, която ми трябва.
ALFA ROMEO 166 2.0 TS, 150HP
Изтеглянето на нови кабели до волана вероятно ще ти отнеме доста по-малко време.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Някой може ли да помогне със схема за разглобяване на бутоните на волана? Едното централно копче липсва, но през дупката бъркам и си натискам, а от другата страна отказа да работи бутона за намаляване на звука.
166 JTD '02 ; 146 1.6TS Junior '98 - бракувана, продава се на части ; 155 1.8TS SILVERSTONE '94 -продадена
Здравей колега.
Изтеглих нови проводници до зелената букса. Пробвах всички варианти на свързване на проводниците, но управлението не сработи. Единствения ефект, който се получи е, че като махна проводниците на пинове2, 16 и 18 се губи нощния режим на дисплея. Пробвах да замеря връзките към волана. Между пинове 1 и 4 на букса D195 дава верига само в едната посока, без значение дали е натиснат бутон или не. Предполагам, че това е за осветлението на бутоните. Между пинове 2 и 3 дава верига и в двете посоки, но само, когато се натисне някой бутон. Според теб възможно ли е волана да се свързва на други пинове освен тези на схемата? Иначе от пинове 2,16 и 18 излизат точно такива на цвят проводници, каквито ми каза на предходния пост. Имаш ли идея какво да направя за да тръгне управлението от волана? Ще съм ти много благодарен за всяка схема или идея, която би ми помогнала!
ALFA ROMEO 166 2.0 TS, 150HP
Пин №4 от бутониерата на волана (H16) свърза ли го към шаси?
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Posting Permissions
Reply With Quote
