Въпрос относно работата на турбо на 156, 1.9 жтд

[bangelbg]

Напълно подкрепям мъжката пчела. или питайте google

[rusiq86]

Пичове вашите постове са си спам и нямат отношение по въпроса , и аз подкрепят едни приятели да метнем една скара вечерта . Просто ако нямате отношение, не остявяите мнения не по темата. Подкрепяйте се като дойдат изборите!
п.п. И все пак някой знае ли кога турбото е най-ефективно в колко оборота и до колко?

[SwappeR]

Който не е чел основните положения при работата на турбините - ето:
http://momcheto.piczo.com/tyrbo?cr=5&linkvar=000044
Може сами да намерите още отговори след това.
На мен ми е интересно дали не сработва уейстгейта когато оборотите се качат над 4000 и колата сякаш престава да набира.

[rusiq86]

Интересен материал, найстина сякаш след 3900-4000 оборота просто сякаш спира да се набира.
Мерси за поправките колега, оценявам го, допренесе към едно: да внимавам и чета преди да поствам, и да не бързам като публикувам постче, мерси все пак!

[didod]

Вашите турбокомпресори не са ли с променлива геометрия или поне при 16 клапановия мотор? Второ - статията е вярна по принцип, само дето при вас няма блоу-оф клапан. И после - спира да набира поради конструкцията си, не е виновно турбото. Изключение правеха едни стари атмосферни дизели на Мерцедес (250д, 300д), които спокойно се развъртат до 5000 и характеристиката им е идентична на бензинов двигател.

[Jivko7777]

Ами да ви кажа че сериозното набиране се усеща между 2000 и 4000 оборота...Иначе още от 1500 се усеща но не така усезаемо, също така се усеща и след 4000 до към 4500 и след това имаш чуството че забива леко муцуна...При гонки всеки сменя различно при дизела, един на 4000 щото до там било максималната мощтност, друг ми казва на 4500 защото до там все пак имало ускорение, трети лично аз съм виждал да сменя на 5000...и го питам защо и той ми казва виж и сам прецени, та като се загледа човек при смяна на 5000 оборота, следващата предавка пада на около 4000 и така според мен е най-пъргав, но все пак нищо не е доказано и да се знае както при бензина на границата на червената зона...
Лично аз когато реша да се позабавлявам си сменям между 4000 и 4500 където ми е на кеф

[rusiq86]

Демек КПД на турбината е до към 4000 оборота? Иначе съм забелязал, че след 2000 оборота започва да се набира.

[търтей]

русия, ся дали да те банна щото не спазваш правилата?
кво ще кажеш?

[rusiq86]

Колега търтей, каквото сметнете за добре направете. Но както виждате съм ви благодарил за грешките, които можехте да поправите като сложите главна буква, щях да го забележя, а не шрифт 40 с червено! Ако ще банвате, и вашето мнение не е по темата, чист спам, както и на колегата bangelbg, и вие сте за наказание. Не се заяждам, това е истината. Не всички знаем всичко, и няма нищо лошо да се пита, за да се научи нали? Аз не ви пиша в темите : "много глупава тема или такива". Дори виждам проява на неуважение към езика в поста Ви. Без лоши чувства. Нали е затова това място да се учим и да получаваме съвети, не критика защо не го знаем това!!

п.п. По темата: преди малко карах и я настъпах, та след 2000 започва да ускорява прилично, пик до към 3400, след това по-малко и лсед 4000 забива муцунка.

[SwappeR]

Второ - статията е вярна по принцип, само дето при вас няма блоу-оф клапан.

Това сигурно ли е? Защото при още тършуване в интернет намерих инфо, че блоуоф-а при двигатели с дебитомер изпуска въздух, но го насочва обратно в смукателната система, преди турбото? Иначе ако го изпусне в атмосферата, а той вече е бил отчетен от дебитомера като постъпил към двигателя - ще се стигне до прекалено обогатена смес (след сработване на блоуофф-а).

[didod]

На турбодизел не се слага блоу-оф клапан, защото няма нужда. Само за бензинови двигатели се монтира.

[SwappeR]

Простете за объркването, аз от скоро карам турбодизел, а още си мисля за смесообразуването и елементите по всмукателната система на бензинките Започнах да разсъждавам над начина на работа на двигателя и турбото и като стигнах до възпламеняването със свещи... се сетих, че карам дизел вече
Вярно, че там въздуха никога не е в излишък - зависи само колко гориво ще му впръскаме.

[Jivko7777]

п.п. По темата: преди малко карах и я настъпах, та след 2000 започва да ускорява прилично, пик до към 3400, след това по-малко и лсед 4000 забива муцунка.

Ммм интересно аз както казах и по-горе е на около 4500 забиването, но пак казвам моите наблюдения са за 2.4 ЖТД !

[търтей]

Колега търтей, каквото сметнете за добре направете.

Само да те светна:
- обсъждане работа на модератор - забранено
- прередактиране на мнение след намеса на модератор - забранено

Та ако реша да съм стриктен си аут от форума за доста време. Неграмотното писане също е забранено.
Та така.

Без лоши чувства. Старайте се повече.

[sLa_Vi_92]

Добре де от няколко дни чета теми в форума и все попадам на такива като господин Търтея, и други там пчелички... При положение, че колегата Rusiq86 нито се е заяждал с някой нито нищо и веднага се намира някой разбирач и не знам си и аз какво да се намеси с никому ненужен коментар... какво лошо има, че е попитал, та ако става на въпрос в интернет има всичко, тогава дайте да закрием форума и да си търсим сами , та нали всичко вече е написано... Форумът не е ли точно за това, да се пита, да се отговаря с полезен коментар и ако не можеш да дадеш полезна информация изобщо да не се включваш в темата, камоли да заплашваш с банване и някакви такива... просто подобно поведение прави много лошо впечатление...

п.п. по темата: моето наблюдение също е, че след 4000-4300 оборота колата забива муцунка, което ме навежда на мисълта, че след 4000 оборота и нещо турбината вече не е толкова ефективна.

съжалявам ако постът ми се сметне за спам, но просто вече не сдържам недоволството си от изказвания на отделни хора...