Малко изкопах темата от дъното но все пак какъв е извода? По-скоро полезно ли е за работата на двигателя махането на маркучите или по-скоро вредно и как точно да процедираме при премахването за да не навредим на двигателя?
Малко изкопах темата от дъното но все пак какъв е извода? По-скоро полезно ли е за работата на двигателя махането на маркучите или по-скоро вредно и как точно да процедираме при премахването за да не навредим на двигателя?
Alfa Romeo 146 1.6TS '97 - ex
Fiat Grande Punto 1.4 Dynamic - ex
BMW 328i
Можеш да навредиш ако ги запушиш, на двг не мисля че се наврежда, кофти е ако не затапиш хубаво изхода от вх колектори.....
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
Грубо, брутално, и не особенно красиво е затапен.......затапен е и задния извод от капака на клапаните, само от страничния отива маркуч под колата.....
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
Защото когато е затворен дросела вакума е много малък преди дросела а налягането от маркуча на отдушника по голямо и няма да влизат в двигателя ами ще ходят към филтъра картерните газове. Затова при ниските обороти (затворен дросел) влизането става след дросела защото вакума е по голям. От там и отвора след дросела е по малък. Клапанчето за което говорите се слага защото когато е на ниските обороти (дросела е затворен) ще се получи голям вакум и ако няма клапан ще почне да краде въздух през маркуча за каретерните газове който е преди дросела. Въздуха ще навлезе през него > двигателя > и през другият маркуч в колектора и обърква работата......................... Не дейте да променяте неща които не са ви ясни как работят и защо са там.
При мен там където е филтърчето на първата снимка и аз съм сложил филтър, така че второто мога спокойно да го запуша без да имам угризения на съвестта, нали?
Alfa Romeo 146 1.6TS '97 - ex
Fiat Grande Punto 1.4 Dynamic - ex
BMW 328i
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
Ники на теб не почна ли да ти харчи масло? На мен почна да ми го харчи като сложих кетчъра и го разкарах и си върнах системата оригинално. Плюс това в кетчъра нямаше и грам масло за 2 месеца каране... Иначе имаше ефект, но след 2 месеца маслото ми беше почти на минимума... много странно.
Last edited by oem; 29-06-2010 at 13:49.
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
2.5 ми е по тоя начин, двойката също ще я правя така, не пипа маслото.....
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
Та последно да обобщим някаква промяна в поведението на колата?
Alfa Romeo 156 2.0 TS `99 V3 | BN RICH/DISTINTIVE | Remapped by O.E.Motorsport., Eibach Black Springs, 17'' Rims, V6 Intake mod, Denso Iridium spark plugs, Lighten pulley crank
Като цяло при мен да, дросела е кристален независимо дали съм, или не съм го свалял 2-3-4-5 месеца, за мен е достатъчно че не вкарвам картерни газове в колекторите си, не очаквам колата да литне от тва, или да ми падне разхода с литър......
---------- Post added at 21:44 ---------- Previous post was at 21:43 ----------
Мда......
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
Аз днес отварях капака на клапаните и установих че маркуча който влиза след дросела е пълен с мизерий, нещо сякаш се разлага и се е размекнал. Та въпроса ми е да го сменя с какъвто ми падне или да търся същия поради някаква особеност. Другия който влиза преди дросела си е наред.
Alfa Romeo 159SW 2.4JTDm/20V 200* коня + 1 магаре зад волана.
Ако искаш да си бърз-тръгни сам, ако искаш да стигнеш далеч-тръгни с приятели!!!
Горе главата, нищо че е празна...
Обикновено тези маркучи се разлагат от маслото колкот и да са маслоустойчиви. Смени го с такъв на семперинт за масло - SEMPERIT DIN12
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
Alfa Romeo 156 2.0 TS `99 V3 | BN RICH/DISTINTIVE | Remapped by O.E.Motorsport., Eibach Black Springs, 17'' Rims, V6 Intake mod, Denso Iridium spark plugs, Lighten pulley crank