Олеле, колко мъка има по тоя свят!
Картерните газове се получават от преминаващите през сегментите изгорели газове. Те разпръскват маслото по стените на цилиндрите и така се получава една газово-маслена емулсия. Може да има и деруги съставки, но те са незначителни, от гледна точка на дискусията.
Тия газове минават през "маслен сепаратор" и се изсмукват във всмукателния тръбопровод и колектор.
Обяснявам действието:
Картерните газове минават през сепаратора, в първоначалният си вид като тел за търкане на тигани, където маслените капки се залепват по него и се стичат обратно в картера. Точно както се подтискат паточните газове в съвременните казани за ракия. Наздраве!
пресъхнах!
После те имат два пътя. Първият е през малък отвор директно в колектора, след дросела. Това е за празния ход. Вторият е преди дросела.
Какъв е смисълът от цялата простотия?!
Ами засмукването е винаги по-голямо и в картера се получава разреждане. Така дори и недобре уплътнен двигател няма течове на масло. И обратното. При запушена картерна вентилация избиват семеринги, уплътнения и двигателят започва да тече.
Можете да си разсъждавате до
за екология, ЕГР
и каквото ви падне, но когато е създадена системата, тия неща не ги е имало.
Така, че това е во кратце идеята на системата.