Да попитам и аз при дизела как стоят нещата с картерните газове-и това маркуча който се включва преди входа на турбото ли е?
ALFA ROMEO 159 2,4 JTD 210 PS
Точно тои е .и това маркуча който се включва преди входа на турбото ли е?
Аз съм го затапил този вход, а от изхода съм пуснал маркуч зада бягат миризмите под колата.
Alfa Romeo EX 155 1.8SS,147jtd,156TS,156jtd,
159 1.9 няколко. 2.4 няколко, Auto, ръчка - всичко
NEW 159 2.0 JTDm Black TI
Маркуч насочен надолу, под колата.....закарал съм го даже по тръбичките на спирачките до средата на колата почти......
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
Кечър също става, но надали ще събереш толкова масло в него при нормални обстоятелства, че да си заслужва чак и кечър да слаташ......
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
Taka хайде да извадим темата от прахта.
Прилагам снимка с обяснение на това как аз се справих с картените газове.
Интерсно ми е ,според вас добре ли съм се справил или нещо не е както трябва....
1- картерна вентилация която преди влизаше в съединениетио преди дросела (на снимката малко съм скъсил маркуча защото беше сцепен и тройника липсва от него).
Този маркуч 1 ще бъде изведен под колата да си духа!
2- маркуча който взима вакуум от колектора и ходи в кетчера. Той също ще бъде изведен под колата, или затапен?! На отвора му от смукатела съм завил тапа и съм премахнал щуцера с клапанчето.
3- Вакуум байпас който е свързан със сервото и стоково смучеше картени газове преди дросела.
Сега е премахнат и сервото влиза директно в смукатела!
Last edited by Galeano; 12-01-2012 at 21:08.
Alfasud/156 1.8ex
156 2.4 JTD/156 2.5 Q-system/Uno 1.3Turbo i.e-again/Yamaha R6
1 и 2 в атмосферата, сервото все тая къде ще го вържеш, бъди уверен че затапваш добре че иначе кофти.......
Кечъра не го пипаш........
Ако съм на тебе 2 ще е под колата, 1 някъде настрани - но първоначално експериментирай с меки маркучи за да можеш да ги преместваш за да видиш къде не влизат газовете в купето......
Изчисти си след това дросела за последно, че не се знае след това кога ще ти се наложи....
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
Alfasud/156 1.8ex
156 2.4 JTD/156 2.5 Q-system/Uno 1.3Turbo i.e-again/Yamaha R6
Я някой колега с JTD ако не му е проблем да снима да видим при дизела г/д за какво иде реч.
п.п И да каже какви са плюсовете и минусите, ако има такива разбира се.
Alfa Romeo 146 1.6 TS '98 - EX ; Alfa Romeo 156 1.9 JTD '00 ; Alfa Romeo 156 SW 1.9 JTD 16v '03 - ex ; Alfa Romeo 166 2.4 20v '04 Alfa Romeo 159 SW 2.4 20v '07
Виж в EPER, че за да снимам трябва да махам декорацията. И що трябва при дизел да я маха- - така си мажеш, нямаш свещи да зацапваш. А и без това вкарваш изгорели газове
Добре де само да питам ква е идеята на всекидневка да и се махне картерната вентилация - айде на бегачка ясно ма на всекидневка?
Въобще някой наясно ли е закво е тая картерна вентилация, освен да прави мръсно
0888 232 484 - Бобо Extreme Service
Alfa 145 QV Turbo VS Alfa GTV 3.2 24V 04'
Alfa 156 05' 1.9 16V M-JET, Fiat Brava 1.9 JTD , Алфа 164 Super, Alfa 147 JTD малкото GTA, Alfa 155 2.0 16v Super