Last edited by fade; 09-10-2009 at 09:36.
Всеки мотор духа в картера. Дори и чисто новия. Картерната вентилация служи за следните неща:
1. За да не смесва изгорели газове пропуснати към картера с маслото за да не влошават неговото състояние.
2. За да се избегне свръх високо налягане в картера.
3. За ода твежда за доизгаряне от екологична гледна точка с цел опазване на околната среда.
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
Мда, не знам доколко това е причината за клатенето на празния ход ако да речем от високи обороти изключите от скорост и спрете, като тогава по мое мнение се получават малко по големи разлики в налягането на системата колектори, и може би на екуто му трябва време да ги оправи......или нещо от сорта.....
Така или иначе плащам дан на екологията по други начини, така че бих си позволил това "кощунство".....
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
Плащането няма да премахне вредните емисии.
Аз бих модифицирал системата, но да речем с маслен уловител.
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
Ох, пак обърнахте всичко на пишкомерене.
Писна ми от вас.
Ако видя подобни изцепки още веднъж направо банирам всички наред.
Сериозен съм.
Не о хлѣбѣ единѣмъ живъ будетъ человѣкъ
ФЕРАРИСТ , единственото от което се притеснявам е , че двигателят ще рукне кат лейка от всякъде .
В това число и семерингите , а ще е много неприятно да прокапе от маховика.
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
Разликата е там, че както беше казал някой колега по-горе мотора ги дърпа с вакум, а така си излизат от налягане което се създава в картера, но не би било тревожно все пак.
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
А защо е необходим маркуча преди дросела?
146 1.6TS CF1 '98
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine