такааа,разговора започва да ме окуражава остава да се помисли за другите подробности!Фланците в моя случай май ще са най-лесното нещо
такааа,разговора започва да ме окуражава остава да се помисли за другите подробности!Фланците в моя случай май ще са най-лесното нещо
другия проблем е запалването ... или трябва да се лъже ЕКУ-то от инжекциона или трябва да се присажда запалването от карураторен боксер
Един интересен факт около въпроса карбуратор или инжекцион. Алфа 75 1.8 с карбуратори е 120 к.с. с въртящ момент 169 Нм. Същата кола с инжекцион е само с две конски сили по мощна, но въртящият и момент и по слаб с 12 Нм. Така, че според мен моето чисто ламерско мнение е, че стига карбураторите да са подходящи колата ще върви повече за сметка на разхода .
Alfa Romeo 75 24V
ако не намеря цяла 33 16в няма да има еку,а запалването от от карбураторен боксер си го имамOriginally Posted by V_G_Z
Абе тука не казваме кое е по-добро Инжекциона е по-добър няма да ти обеснявам защо и не би трябвало да питашOriginally Posted by Venci
0888 232 484 - Бобо Extreme Service
Alfa 145 QV Turbo VS Alfa GTV 3.2 24V 04'
Alfa 156 05' 1.9 16V M-JET, Fiat Brava 1.9 JTD , Алфа 164 Super, Alfa 147 JTD малкото GTA, Alfa 155 2.0 16v Super
Ако не друго, с инжекцията харчи доста по-малко,но с карбураторите няма да се учудя, ако даде по-висока мощност. Например 1.7 8V с инжекцията е около 107 коня. С карбуратори същият мотор (при QV старото купе) го дават до 118 коня. Колкото до преправянето на 16V дроселите там са в самата глава. Трябва някак да се махнат, а фланците да се направят изцяло наново. Разстоянието м/у дупките в главата за сместа на 16V е много по-голямо от разстоянието при 8V. Така че фланците от 8V не могат да се ползват, а трябва да се закачат и щангите за подаване на газ някак си. Затова правенето на фланци се оказва доста по-трудно.
Alfa 33 1.7 16V QV `85г. карбураторен бензинояд
Инжекцията са я измислили немците,щото не могат да правят карбуратори! Има случаи,в които с карбуратор върви повече и харчи по-малко,само на студено трябва да дърпаш смукач.
Аlfa 164 Super 2.5TD
Абсолютно съм съгласен с теб а и карбуратора е по-лесен за поддръжка. Ставаш по-независим от електрониката с него. Единственото е че трябва да се пази от вода в бензина и боклуци, но и тва не е трудно.Originally Posted by virusalfa
Alfa 33 1.7 16V QV `85г. карбураторен бензинояд
може но не се захващам втори път навремето като правихме операцията се озъбихме така и не проработи добре двигателя а приятелчето доста ги чатка нещата автомобилен състезател е настройките бяха перфектни неговото обяснение беше че на всичко можеме да ги сложиме но не на боксер 16V нещо не се разбраха
От състезател до автомонтьор има една малка разлика... Имаме си тук такъв -Васил Новоселски
Аlfa 164 Super 2.5TD
Bobo, Venci - имам ново уредче за синхронизация на карбуратори.
пред Админите... със сапун !
За фланци може да се преработят колектори от 1.5 ТИOriginally Posted by MrXzender
Fiat Idea 05" 1.9 Mjet N tuning
Lancia Ypsilon 00" 1.2 Elefantino blu
Piaggio Liberty 05" 50cc 2T
Alfa 33 1.7 16v SW-ex,Alfa 145 1.6 Boxer-ex,Alfa 146 TI-ex,Alfa 159 1.9 JTDm SW-ex
ето ги главите и това което е върху тях
155 2.0 traktor
1.5 TI или квато и да е друга двукарбураторна версия при 8V винаги има един и същ фланец но разстоянието между входящите отвори в главите на 8V e по- малко и затова те няма да свършат работа.Трябва да се направят изцяло нови фланци.За фланци може да се преработят колектори от 1.5 ТИ
Alfa 33 1.7 16V QV `85г. карбураторен бензинояд
Az казвам да се преработят или да се ползват за модел
Fiat Idea 05" 1.9 Mjet N tuning
Lancia Ypsilon 00" 1.2 Elefantino blu
Piaggio Liberty 05" 50cc 2T
Alfa 33 1.7 16v SW-ex,Alfa 145 1.6 Boxer-ex,Alfa 146 TI-ex,Alfa 159 1.9 JTDm SW-ex