Page 3 of 4 FirstFirst 1234 LastLast
Results 31 to 45 of 53

Thread: Турбина от 1.6 за 2.0 може ли!?

  1. #31
    Болен алфист Flame's Avatar
    Join Date
    Dec 2008
    Location
    София
    Posts
    1,481

    Default

    Май работи на 1.5 бара и е над 250 коня
    П.с.Англичаните са мнооого луди по алфите...
    Alfa 155 1.7,1.8 ex
    Alfa 166 2.4 3 ex
    155 1.8 MY 95 sport

  2. #32
    Сатанист Член на клуба Bodom's Avatar
    Join Date
    May 2006
    Location
    София
    Posts
    783

    Default

    Quote Originally Posted by Flame View Post
    Само дето в темата няма почти никакво инфо
    Проекта е страшен, но собственика на колата не казва почти нищо за нея. Само снимки и това е...
    Alfa Romeo 159 SW 1.9JTDm '07
    EX' Alfa Romeo 145 1.4TS '98

  3. #33
    Змия 155 VFTI's Avatar
    Join Date
    Jul 2005
    Location
    Sofia
    Age
    36
    Posts
    3,587

    Default

    Даммм уви...


    Има само едни пистънс от Италито и те това е... Цялата тема е една неграмотна реклама на 3Г моторспорт....

    За съжалание няма да е грам полезна...освен че може да се види евентуален бъдещ колектор...


    И при тоя проект ми се струва че нищо общо взето не е останало от оригиналния 2.0 8В...
    2.0JTDM heart in Opel Insignia 14'
    ex Alfa Romeo 147 1.6 TS 06' red Scarlet... now is in good hands
    exAlfa Romeo 156 2.5 V6 98' ...game over (((((
    ex Legend 155 1.8 8v 95' SPORT MY.95 I am sexy and I know it...
    ex Legend 155 2.0 8v 92' my Racing GLORY...
    by RUBIG service

  4. #34
    Болен алфист Flame's Avatar
    Join Date
    Dec 2008
    Location
    София
    Posts
    1,481

    Default

    Да го ева,трябваше да я прочета пак,еми нищо поне картинките са интересни
    Alfa 155 1.7,1.8 ex
    Alfa 166 2.4 3 ex
    155 1.8 MY 95 sport

  5. #35
    Болен алфист TRENDi's Avatar
    Join Date
    Nov 2005
    Location
    Sf, BG
    Age
    74
    Posts
    1,157

    Default

    Май не сте разгледали цялата тема. Започва с тази снимка, т.е. вариант 1(който е близък до това, което иска mimouzunov, без кулер и с чугунка колектор):


    После са изрудщините, че явно му е дошла слабичка . Печели някой и друг подиум на местните им TimeAtack и накрая "взривява" мотора, което не е неочаквано, според мен . Разправя, че за 2010 ще го оправи и ще е още по-"лош". Поне аз това разбрах. Иначе - да, няма почти нищо конкретно за чаркалата и наместването им.
    75 2.5 QV 08.86 г. - Ех...
    155 1.7 07.93 г. - Сиромашки тунинг + JR filter + ниска - замина за скрап...
    FIAT Tipo 1.6 12.93 г. 835С1.000 - вече 2.0 TS 8V Turbo с екстрите от горната...
    Мненията са като задниците - всеки си има!

  6. #36
    кара на Зсссгъстен въздух drigata's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    софия
    Age
    46
    Posts
    1,573

    Default

    За ризниците е ясно и доказано (от Павлин) карат на надув до 300кс и почват проблемите с ризите,така че не се превъзбуждайте.

  7. #37
    Ventura garage Mury's Avatar
    Join Date
    Jul 2005
    Location
    София;кв.Бели брези
    Age
    42
    Posts
    10,437

    Default

    Да не гвовриме за всмукателния колектор,итой трябва да се прави,защото тези първите снимки са меко казано несериозни с оригинален колектор и маркуч.После сменя колектора,но оставя оригиналния маркуч,което е меко казано смешно
    Fiat Idea 05" 1.9 Mjet N tuning
    Lancia Ypsilon 00" 1.2 Elefantino blu
    Piaggio Liberty 05" 50cc 2T

    Alfa 33 1.7 16v SW-ex,Alfa 145 1.6 Boxer-ex,Alfa 146 TI-ex,Alfa 159 1.9 JTDm SW-ex

  8. #38
    кара на Зсссгъстен въздух drigata's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    софия
    Age
    46
    Posts
    1,573

    Default

    Attached Thumbnails Attached Thumbnails 1.jpg  

  9. #39
    Змия 155 VFTI's Avatar
    Join Date
    Jul 2005
    Location
    Sofia
    Age
    36
    Posts
    3,587

    Default

    Quote Originally Posted by TRENDi View Post
    Май не сте разгледали цялата тема. Започва с тази снимка, т.е. вариант 1(който е близък до това, което иска mimouzunov, без кулер и с чугунка колектор):

    Еми точно...Има една снимка и никакво инфо...на колко са я надули, колко време е изкарала по този начин, колко к.с и т.н...

    А 300к.с. какво ще рече? В смисъл само със смяна на буталата ли могат да се издържат тия 300к.с.? А сток карантията до колко издържа?...
    2.0JTDM heart in Opel Insignia 14'
    ex Alfa Romeo 147 1.6 TS 06' red Scarlet... now is in good hands
    exAlfa Romeo 156 2.5 V6 98' ...game over (((((
    ex Legend 155 1.8 8v 95' SPORT MY.95 I am sexy and I know it...
    ex Legend 155 2.0 8v 92' my Racing GLORY...
    by RUBIG service

  10. #40
    кара на Зсссгъстен въздух drigata's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    софия
    Age
    46
    Posts
    1,573

    Default

    Ами след 300кс ви се разцепват ризниците,а пък ти мое да слагаш каквато си искаш карантия.

  11. #41

    Default

    Quote Originally Posted by VFTI View Post
    ...

    А 300к.с. какво ще рече? В смисъл само със смяна на буталата ли могат да се издържат тия 300к.с.? А сток карантията до колко издържа?...
    Виждал съм преди време в някакъв форум, история за надута AR GTV 1.8 TS до 0.8 bar... доколкото си спомням, всичко си беше сток, даже без ремап (има няколко евтини трика с които се "мами" (пригажда) ЕКУ) . Човека имал намерение да увеличава още налягането, поне на 1-1,2 и така като на майтап без да сменя нищо я сложил на 0,75-0,8, ако ще духа гарнитура да духа и след това вече да прави ремонт и да сменя бутала! Дори не беше си направил труда да слага някакъв сериозен охладител на въздуха, Вече не помня, но май беше от някакъв микробус на Ford... След време разбрах, че е преминал на тъмната страна (Мазда RX7), а колата е продал както си е била на 0,8 bar-a и не знаеше по-нататъшната и съдба.


    В първия момент и аз това се зачудих, какво значи 300к.с. но после разбрах, че всъщност няма значение!
    Have A Nice Day
    o/_______\o
    (Оo=\°/=oO) Alfa Romeo 156 1,8TS '00 ГИ "Фобос"
    []=о===о=[]

  12. #42
    Карам бързо-паиииисе
    Join Date
    Jul 2005
    Age
    45
    Posts
    4,021

    Default

    според мене едно APEXI би свършило чудесна работа за фуел менагмента при буст

    за да не се пипа електрониката много
    Volvo S80 2.0 T5 180hp
    Saab 9-5 2.3 Hot Aero 250Hp Turbo
    Alfa 147 1.9JTD 16V Turbo- Powered by DAGi and SprintAuto

  13. #43
    Старши алфист MainaCore's Avatar
    Join Date
    Sep 2005
    Location
    Пловдив
    Posts
    816

    Default

    До колкото съм чувал 2.0 8в ТС държи на 0.8-0.9 надув със сток железата, но нямам идея дали е така. Иначе пишете на Турбоделта - той има опит с такова нещо До колкото съм чел в чужди форуми за по-голямо налягане се сменят и ризите и се прави един моноблок.
    Ето един проект за доста коне, който незнам дали е финиширан. http://jpc.se/EN/referenser_1.htm Целия проект го има май в някакъв шведски форум, но не мога да го намеря.

    Ей го и моноблока.
    Attached Thumbnails Attached Thumbnails TSSteckMonoSleeve.jpg  
    1983 Alfa Romeo 6 2.5 VMTD 10V 105hp
    1984 Alfa Romeo Giulietta 2.0 8V 130 hp
    2001 Lancia Zeta 2.0 JTD 16V LX 110 hp

  14. #44
    +- mimouzunov's Avatar
    Join Date
    Nov 2007
    Location
    гр. София
    Age
    42
    Posts
    2,635

    Exclamation

    Хеи... несъм се отказъл!!!
    Събират се онези хартиики!!!
    Няма ли някои да подхвърли м-у другото някоя и друга идея примерно:
    От къде да осигуря маслото, къде да го върна в двигателя...
    Марка на по-читава турбина (като цяло Гарет или !?...)
    За този съвсем лек надув (0.5 е даже много) трябва ли да имам задължително интеркулер!?
    Някои по-нагоре беше написъл ,че малко може да се излъже електрониката... еи такива неща ме вълнуват сега....
    Даже ако някои вещ маистор (предполагам има такива тук) се захване наи-добре да отдели известно време и да направи такава тема направо..
    Нещо от сорта "как се турбинира" ,но малко по-обстоино да се обясни кое как защо ,кои клапан къде и тн!! Да се опише примерно за сериозен тунинк (ковани бутала биели и тн) също и за по-лек (до 0.5 макс) какво се променя ,НО В ДЕТАИЛИ!!!
    155 2.0 TTC > e46 330ci тествано...

  15. #45
    Turbo Ninja Bobo's Avatar
    Join Date
    Jul 2005
    Location
    София
    Age
    44
    Posts
    7,990

    Default

    Quote Originally Posted by MainaCore View Post
    До колкото съм чувал 2.0 8в ТС държи на 0.8-0.9 надув със сток железата, но нямам идея дали е така. Иначе пишете на Турбоделта - той има опит с такова нещо До колкото съм чел в чужди форуми за по-голямо налягане се сменят и ризите и се прави един моноблок.
    Ето един проект за доста коне, който незнам дали е финиширан. http://jpc.se/EN/referenser_1.htm Целия проект го има май в някакъв шведски форум, но не мога да го намеря.

    Ей го и моноблока.
    Не стига че не е финиширан ами и доста несериозно е да се твърди преди даже да е запалил че тва е най-бързата кола в европа

    ---------- Post added at 14:03 ---------- Previous post was at 14:02 ----------

    Quote Originally Posted by WhitePower View Post
    според мене едно APEXI би свършило чудесна работа за фуел менагмента при буст

    за да не се пипа електрониката много
    Според мене тва апекси (понеже съм настройвал такива) нема никакви шансове да ти помогне за атмосверна електроника

    ---------- Post added at 14:07 ---------- Previous post was at 14:03 ----------

    Quote Originally Posted by mimouzunov View Post
    Хеи... несъм се отказъл!!!
    Събират се онези хартиики!!!
    Няма ли някои да подхвърли м-у другото някоя и друга идея примерно:
    От къде да осигуря маслото, къде да го върна в двигателя...
    Марка на по-читава турбина (като цяло Гарет или !?...)
    За този съвсем лек надув (0.5 е даже много) трябва ли да имам задължително интеркулер!?
    Някои по-нагоре беше написъл ,че малко може да се излъже електрониката... еи такива неща ме вълнуват сега....
    Даже ако някои вещ маистор (предполагам има такива тук) се захване наи-добре да отдели известно време и да направи такава тема направо..
    Нещо от сорта "как се турбинира" ,но малко по-обстоино да се обясни кое как защо ,кои клапан къде и тн!! Да се опише примерно за сериозен тунинк (ковани бутала биели и тн) също и за по-лек (до 0.5 макс) какво се променя ,НО В ДЕТАИЛИ!!!
    Аз лично мога да го направя но това означава да напиша малка книга за гореспоменатото а нямам нито времето нито нервите Има писани книги хиляди на темата който има желание може да попрочете Можете да започнете с библията на турбо моторите - Мксимум Бууст от Корки Бел - държа да отбележа че определено ви трябват добри технически познания и английски на добр ниво за да схванете Книгата я има свободно в нета (просто форума не позволява да ви я кача).
    0888 232 484 - Бобо Extreme Service

    Alfa 145 QV Turbo VS Alfa GTV 3.2 24V 04'
    Alfa 156 05' 1.9 16V M-JET, Fiat Brava 1.9 JTD , Алфа 164 Super, Alfa 147 JTD малкото GTA, Alfa 155 2.0 16v Super

Page 3 of 4 FirstFirst 1234 LastLast

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •