Ами даваше.... разхода на бензин висок, кофти работи на место, "движи" в много стеснени граници и реагира странно/бавно/непостоянно... това ми е спомена.
При тест на самата сонда (сама за себе си) всичко лети и е перфектно, но не и през ЕКУ-то, когато се чете.
Т.е. тя си е самата ок, но не подава коректни стойсности към ЕКУ-то.... и проблемите от това тръгват... проблема с масата и пречи да комуникира коректно с компютъра.
Как да ти кажа...все едно на кабела за LAN на компютъра вкъщи да прекъснеш само едната нишка. Виждаш, че е там мрежата...показва нещо си...ама всъщност нищо не работи, защото няма комуникация по кабела коректна (образно казано само)
---------- Post added at 19:28 ---------- Previous post was at 19:25 ----------
Мисля, че с добър подход действат коректно хората от Бош директно (не дистрибутори дребни).
Все пак те са фирмата, която намалиха цената на дебитомера от 300-500лв, на 130лв за моя мотор
Да е жив и здрав spe4elist, че има огромната заслуга за това!
Alfa Romeo Spider 2.0 16V Twin Spark 155hp '00 Lusso
Значи ясно. Аз мислех до сега, че просто сондата ми е дала фира, но тя просто така си работи. Кофти на празен ход. Изобщо не ми е идвало на ума, че може да има проблем. Виждах, че не е наред баш, но все си смилех, че просто така си работи.
P.S. Колегата spe4elist е много печен, но хайде сега върви му обеснявай по интернет, че сондата не работи коректно. Как да стане.....
Last edited by oem; 22-10-2009 at 19:35.
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
Ами така е..
То това е едно от малкото хубави неща на форумите, да може да се обменя опит, че да се избегне всеки да минава през същите проблеми..
Аз тогава също, вече си мислех че другаде е проблема...все пак нова сонда, а проблема си седи.....но добре, че го открихме.
Alfa Romeo Spider 2.0 16V Twin Spark 155hp '00 Lusso
Ти с кой мотор си? Кой ти е номера на мотора, че на ГТВ-то има 3 като гледам. И за твоята ли даваха *****190 сондата по каталог?
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
Понеже аз бях човека който преди години им каза че сондата е грешна (това дето пропер говори за него но не ме споменава ) и на мен ми се обадиха от тествачите да ме питат кво става да ти кажа че тогава сондата даваше постоянен волтаж около 230мв и грам не работеше с новите сонди в каталога пак са се насрали И пак съм го доказвал с клиентски коли с рекламации в бош
0888 232 484 - Бобо Extreme Service
Alfa 145 QV Turbo VS Alfa GTV 3.2 24V 04'
Alfa 156 05' 1.9 16V M-JET, Fiat Brava 1.9 JTD , Алфа 164 Super, Alfa 147 JTD малкото GTA, Alfa 155 2.0 16v Super
Е хубаво де. Моята сонда работи някак си. Само на празен ход ми се струва, че не е наред. Иначе си стига 500 - 600 мв. На празен ход обаче пада до 280 качва до 800 и така се колебае нещо. И понякое време на интегратора като гледам изписва "short circuit to GND", след това сработва и дава Rich, след малко Lean, после пак Rich, после circuit to GND... и така постояно. Докато след 1500 оборота заковава варира м/у 480 - 600 мв и дава точна и ясна синусоида. И примерно ламбда фактора си варира м/у 0,98 - 1,1 като най-често си е 1-ца и само подскача до 1,1 на моменти.
Каквото и да правя с колата все има подобрения. И не само с моята де. Сега си пали винги, двига обороти. Държи си го стабилно долу горе. Работи, добре както на студено така и на топло. Не се замисля никъде при подаване на газ. Добре се държи. Пъргава е.
Но само от 800 до 1500 оборота има една ленивост такава. И като отворя дросела до край при потегляне се чува мотора да бучи. Мине ли 1500 и тръгва да набира много тихичко и мазно.
До мисълта за ламбдата ме довече това че като зануля адаптивните стойности. Няколко дни няма грижи. С чукването на газта мотора подскача веднага. След като се адаптира и се появява тази ленивост от празния ход до около 1500 оборота. И това сигурно се дължи на това, че сондата не работи коректно там и адаптацията се е настроила така кофти. Нямам друго обяснение.
Но и незнам какво да правя. Друга сонда ли да търся... да я оставям така ли да си карам докато тази изфиряса някой ден....
Най-хубаво върви без сонда Като я откача и зануля адаптациите и става много готино, но не това е решението за съжаление.
Last edited by oem; 24-10-2009 at 00:11.
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
Гледай го па сега Никога не съм пестил похвали аз
Просто тогава моята сонда я монтира Румен и после всички комуникации бяха със сервиза и магазина на Бош, поради това, че е в гаранция сондата. Ако някой от там е имал комуникация с теб, не си е признал и изобщо не го е споменал. Важното беше, че се намери проблема.
Alfa Romeo Spider 2.0 16V Twin Spark 155hp '00 Lusso
моето ГТВ е 97г. 2.0ТС коя сонда е за мен
ALFA ROMEO GTV 2.0 TS / Punto GT3 8V / BMW 530D E60
Значи объркал съм се. Ламбдата ми на празен ход дава средно 0.550 волта. Когато тръгна да карам обаче нещата изглеждат така: Ламбдата в повечето случаи седи на 0.100 волта. При ускорение най-вече. И като върна газта пак така седи известно време. Като спра на място или карам по инерция скача до 0.800 волта. На моменти дава и 0 волта (демек на късо), но рядко. И като поседи да речем 20 - 30 секунди на празен ход пак се нормализират нещата.
Трябва да направя едно видео и да го пусна тук.
Всъщност мисля, че е безсмислено да ви правя видео от диагностината програма, тъй като тя е бавна... и или ЕКУ-то не пуска често инфо към DLC или програмата се обръща рядко към него. И примерно тези 0,100 волта ми ги показва при ускорене, а те може да се от тогава когато съм карал по инерция....
Просто ламбдата трябва да се мери с уред. Не с АлфаДиаг.
И мисля, че сондата дето си я дават по каталог си работи, нормално. Незнам как работи универсалната но тази работи все пак. Нямам възможност да закача осцилоскопа в движение да меря. На място работи добре. 550 мв. всичко е ок.
Така, че аз няма да я сменям.
Last edited by oem; 29-10-2009 at 09:22.
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
За проба само взех ЛС05 и ЛС 615. Работят също като каталожната. Поне при мен
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
Миналия ден монтирах ls 615 и все още ми дава GND to S.C или нещо подобно в алфадиага и колата въобще я няма след 3000 оборота. Като откача дебитомера ми се оправя набирането след 3000 но тогава пък я няма до 3000. Колеги давайте идеи къде може да е проблема. Възможно ли е и дебитомера да е заминал при положение, че съм го сменил преди 40 или 50 хиляди километра (имам K&N риплейсмънт жъздушен филтър, ако ще е от значение)?
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine