Ох този Оем! Изключи си ламбдата и виж.
Аз вече съм се настроил на кола с картофки, ама не бланжирани.
А ако е от детонации, то значи е заминал датчика и ще свети постоянно. Иначе има ли детонации значи ламбдата не е наред при друго здраво
Ох този Оем! Изключи си ламбдата и виж.
Аз вече съм се настроил на кола с картофки, ама не бланжирани.
А ако е от детонации, то значи е заминал датчика и ще свети постоянно. Иначе има ли детонации значи ламбдата не е наред при друго здраво
Изключи си я ти и виж. Нищо не свети. Даже после като я закачиш пак и грешка няма в компютъра.
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
Чакай сега да ти кажа експириенс - предпоследната англичанка уж беше с ремап, продавача ми приложи фактура и прочее на фирмата дето му го е правила - подкарах към БГ, и на 3800обм ми светна ижекторната - настръхнах че имах 2к км към БГ и отбих веднага и понеже си влача компа, и гледам "нок сензор - незнам си какво - сталано при еди какви си обороти" - ресетнах сичко и пак същото на що годе същите обороти - никаква индикация иначе че нещо е зле с колата, в интерес на истината вървеше като откачена......при изгасяне на колата и последващо запалване, лампата не свети.......ако си караш под 4к 2-3-4-5 часа - не светва - ако от 2к обм натисна пълна газ и я закарам в 5к обм и също не свети, карах така поне 1 час в Джърмани.....светва само ако ако я закарам към 4к и задържа газта там......прибрах се, смених сензора с друг дето знам че е бомба - пак същото на същите обороти......кажи извод....
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
Колкото и да е зле ламбдата няма да обедни така сместа, че кнок сензора да реагира. А и ламбдата има едни лимити. Самата тя играе партия с двата адаптивни параметъра FRA и ТRA които са базовия интегратор при корекциите. Когато ламбдата лъже тези параметри имат лимит стойности. Нисък и висок лимит. Достигат лимита и записват грешка. Ламда интегратор на сместа е към високия лимит или към ниския.
Когато ламбдата не работи изобщо или окъсява към маса. Екуто записва грешка в самия сензор и ползва базовия инегратор без да прави никакви корекции.
Ламбда контрола не може да повлияе така на работата на мотора.
Това с кнок сензора е друго. Там могат да са много неща. За това не правете тиагностика по форумите, а човека да иде при проверените ни сервизи във форума където ще му помогнат както си трябва. Ще спести и нерви и пари.
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
верно ли е че ако детонационниа датчик не е наред и може да гръмне мотора при яко рязане?
Не, не е вярно това.
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
Благодаря на всички за коментарите.
Ще ходя на диагностика , но най вероятно ще е събота чак
Някакъв сервиз препоръчителен в Пловдив ?
Днес почна да прави мизерии и като я запаля студена сутринта... гасне , не държи обороти... в продължение на 1 минута и след това , само леко глъхне и се оправя като покарам малко и позагрее.
Ясно е че ще сменям и термостат, защото колкото и да карам повече от 70 градуса не вдига или поне много трудно достига 90 градуса.
Но проблема с оборотите възможно ли да е от потенциометъра на педала на газта ?
Благодаря отново , ще пиша какво са открили сервизджиите
Last edited by cyberhill; 14-10-2009 at 08:04.
непременно пиши, че има облог даже
Ново предположение просто дебитомера е нов НО е китайски. Тоя филм съм го гледал пробвал съм почти нов китайски дебитомер на първа и втора добре но на трета към 6000 и нещо светва лампата включвам 4-та и изгасва. слагам си моя дебитомер проблеми няма.
А и особено що вземе да прави сутрин номера с прекъсване и глъхнене си прилича на калпав дебитомер.
156 1,8 ТS 99
Nissan Murano 2005
Отварял ли си сензора да видиш гумения о-пръстен какъв цвят е?
Мисля че на китайските беше тъмно син......
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
Утре сутринта съм на сервиз
Ще чакам да се изкажат...
Вчера до прекъсвач на втора не светна чека ...
След това на място пак до прекъсвач я изфорсирах като задържах няколко секунди на прекъсвач и пак не светна...
Което ме навежда на мисълта, че не винаги светва, каквото и да значи това
Но въпреки че не светва, би трябвало да е записало грешките, нали ?
Ти ся от прекъсвачни проби да не земеш да строшиш мотора......
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
Тъй ли!?! Аз пък що знам че свети. Ъмчи ако си е тръгнала ламбдата нали това влияе върху горивната смес, тя пък нали ако е бедна ще се получат детонации, детонационния датчик пък може и да си е в отлично здраве но да регистрира детонации и понеже диапазона на изместване на ъгъла да не достига да светва чека.
Мислих си, дали една читава диагностика не би решила проблема. Дебитомера може при тези обороти да не работи читаво, и наистина проблема да е в него.
Нека да не си говорим наизуст. Меренето на п***и няма да реши проблема а по скоро ще обърка повече колегата.
НТова е вярно. Изпитвал съм го на гърба си.ово предположение просто дебитомера е нов НО е китайски. Тоя филм съм го гледал пробвал съм почти нов китайски дебитомер на първа и втора добре но на трета към 6000 и нещо светва лампата включвам 4-та и изгасва. слагам си моя дебитомер проблеми няма.
А и особено що вземе да прави сутрин номера с прекъсване и глъхнене си прилича на калпав дебитомер.
Ако проблема е в сондата няма да светне по този начин.Вчера до прекъсвач на втора не светна чека ...
След това на място пак до прекъсвач я изфорсирах като задържах няколко секунди на прекъсвач и пак не светна..
Last edited by fiore; 15-10-2009 at 11:19.
Гипотеза о боге дает ни с чем не сравнимую возможность абсолютно все понять, абсолютно ничего не узнавая
sprint tropheo
155/1.8
156/2.0 Selespeed
В интерес на истината, наистина са много възможностите. Особено като прочетох темата на oem.
Утре се надявам да се разбере кое е , да се сменя и това е.
Въпреки, че от разтояние пишейки, не може да се направи много, е плюс за мен, защото не съм си имал работа с Алфа и още повече с Twin spark, а вие сте им сърбали попарата .
Благодаря насоките.