До колко е "сейфти" това с разпробиването на амортисьора, че мисля моите така да ги "побългаря". Има ли вероятност като се кара на писта, да ти "мръдне" на някъде наклона? Иначе знам, че за това се продават т.нар. камбър болтове...
До колко е "сейфти" това с разпробиването на амортисьора, че мисля моите така да ги "побългаря". Има ли вероятност като се кара на писта, да ти "мръдне" на някъде наклона? Иначе знам, че за това се продават т.нар. камбър болтове...
Ясно, че в тоя форум - слаб пияч, бияч, ебач и слаб шофьор няма, ма нема смисъл да се фалим..
МEGANE RS CUP ''20
Alfa Romeo 156 SW 1.9 JTD
Определно и аз това бих попитал, и затова за подобни цели смятам да заложа на този тип болтове:
Даването на газ, води до пристрастяване!
Alfa Romeo 155 1.8TS by RuBig
Volvo V50 2.0D by RuBig
нямам вяра на тия раздвижните болтове, макар че много коли излизат от завода с освободен горен болт на шенкела и само стягането ги държи да не мръднат.
Едни планки слагам с точен отвор за болта и след стенда ги заварявам за амортисьора, така става нераздвижен отвора и не се мисли повече.
днес малко по-обстойно изкарване, на 2500 имаме 0.3 бара
и много респонс
Last edited by ICI; 17-01-2014 at 18:04.
AR 145 2.0 16v Turbo 300+ whp powered by ICIDesign
AR 155 2.0 16v SUPER
Toyota Corolla 2014 S Premium
Moskvich 2140
Принципно не е проблем да се пилнат дупките на амортисьора, червената ми отзад е разпилена първоначално за негативен камбър, а после ги правих в другата посока, щото се оказа че трябва да върна доста повече от колкото можеше.....
В тая връзка си мисля че може би за кола с баланс повече на предницата, 3 градуса може и да е в повечко, но пък това си е различно за всяка кола......в завой ще е доста добре, по при подаване на газ и като дойде вятъра ще буксува повечко......
Но пък то всичко е компромис.....
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
да споделя само, че пистовите алфи реглажа отзад им е между 6-9,5 градуса ..... но там скоростите са други и аеродинамиката не е мит
http://www.facebook.com/TempoGarageSofia
Sotiris Rokkos: "Neno you gave me scary feelings I did not ever feel before in my 30 years experience of racing... you know..."
такаа ... отпред се олекоти малко, а отзад отежни за по-добър баланс.
Нено, може ли да кажеш ще има ли проблеми за Серес да е с този и вид на акумулатора, без да се налага да му се прави кутия да го затваря отгоре?
Иначе стойката е стандартната, хваната с 3 болта през багажника, доволно здраво се държи.
Акумулатора отзад си е най - доброто решение........
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
Няма някакви технически инспекции, все пак мероприятието е за кеф (уж) и без състезателен характер...
Ясно, че в тоя форум - слаб пияч, бияч, ебач и слаб шофьор няма, ма нема смисъл да се фалим..
МEGANE RS CUP ''20
Alfa Romeo 156 SW 1.9 JTD
Като гледам този акумулатор, си е баш открит.
Браво за преместването. Има ли някаква особеност, освен че трябват два яки и различни на цвят кабела?
Даването на газ, води до пристрастяване!
Alfa Romeo 155 1.8TS by RuBig
Volvo V50 2.0D by RuBig
бях го гледал това клипче, тоя акумулатор на кабелите си увисна направо
Иначе, 35мм2 кабел в яка гофр. шлауха, 225 А бушон на + клемата, масата директно през купето.
Ако Оригиналният Плюсов кабел е бил пак 35 квадрата ,е добре като се удължава да му се завиши квадратурата за да няма проблеми
EX-AlfaRomeoSuper155 2.5 V6 + Remap by O.E.Motorsport and LPG Injection
EX Mazda 6 2004 +Lpg ----EX SAAB 9-3ss 2.8V6-AERO 250hp MY2006 - With LPG+obd
NOWAudi a6 c6 Allroad 3.2 FSI + LPG
не е 35мм2 оригиналният, споко, няма проблеми