Ремонт на нивомера в резервоара

[b_angelov]

От отдавна имам проблем с пустия нивомер. Зареждам постоянно до горе, а той показва каквото си иска - ту се вдига стрелката, ту пада. Та най-накрая намерих време да обърна малко внимание на колата и да я поглезя за коледа, че и тя е хора.
Та едното нещо беше да оправя нивомера.
Не съм снимал като съм свалял задните седалки и някои от корите, но в WorkShop Manual-a е описано много добре. В тази тема колегата VET е обяснил как се свалят седалките.

Процедурите накратко:
- сваля се резерваната гума;
- сваля се горната кора на багажника, зад гумата;
- сваля се задната седалка;
- сваля се задната облегалка;
- свалят се двата прага;
- свалят се двете странични задни кори;
- сваля се задната кора, заедно с подглавниците и тонколоните;
- развиват се гайките на капака на помпата/нивомера.



На горната снимка все още не съм свалил кората с говорителите.

Тук левия капак е на нивомера:



Откача се кабела му и се развива гайката.

Не забравяйте за следващите процедури да си изгасите фаса!!!

Изваждате внимателно нивомера нагоре. Ако неще да тръгне го повдигате с помощта на плоска отверка.

Ето го нивомера. Като се изкара се държи така около минутка да се оттече от него бензина, особено ако е по-пълен резервоата се изтича бавно:





Маха се внимателно пръстена, който седи в долната част на цилиндъра, и корпуса се отваря на две половини. Внимавате да не избяга долната тапа. Вътре се вижда поплавака:



Ето го по-разглобен:



На самия поплавак има 2 пластини - едната е метализирана, другата е на секторчета, свързани в единия край с графитна пътечка. Почистват се много добре. На горната капачка има 2 пластини, които контактуват с пластинките на поплавъка. И те се почистват добре и леко се огъват навън, за да правят по-добър контакт:





Всичко се сглобява по обратния ред, като внимавате пластинките от капачката да влязат в поплавака, за да правят контакт с неговите писти. Лесно се наместват с тънка плоска отверка през страничните отвори в корпуса.

Това е процедурата. Много разглобяване има, но поне сега имам (може би) вярно показващ нивомер

ПП: С малко повече пот може да изкарате нивомера и без да махате кората с тонколоните. Тя и без това се маха много трудно. Аз имах и друга работа там, затова съм я махнал, но това е за друга тема

[b_angelov]

Колеги, преди малко се прибрах от разходка до Варна. Нивомера си бачка перфектно!

[proper]

Майко милааа
Евала Борка..евала..

[tqgata]

Здравейте колеги и аз имам същият проблем, тези дни и аз ще повторя стъпка по стъпка действията от снимките и дано да не оплескам нещо! После ще Ви напиша дали и при мене се е оправил проблема, темата е супер, евала за снимките!!!

[lokara]

колеги явно при всички алфи е така

[Доко]

колеги явно при всички алфи е така

Не е при всички

[lokara]

утре запрятам ръкавите и почвам,че много ме лъже тая стрелка

[Fear]

Аз проблема си го "реших" по Соломоновски - стигне ли стрелката до 1/2, пълня догоре.

[alfa_romeo_forever]

Да ама някои нямат възможността да го пълнят всеки път Но аз имам въпрос изчетох много много теми защото и мойта стрелка все не показва точно ... сипя 20 лв и се дигне с 2 милиметра седи на това място 100 км и после за 20 км стигне до лампата ... и не знам като карам в движение се дига на горе после пак отива там ... Въпросът ми е защото колата е от подписа по същия начин ли да подходя или при 156 е различно ?

[ecotronic]

Да ама някои нямат възможността да го пълнят всеки път Но аз имам въпрос изчетох много много теми защото и мойта стрелка все не показва точно ... сипя 20 лв и се дигне с 2 милиметра седи на това място 100 км и после за 20 км стигне до лампата ... и не знам като карам в движение се дига на горе после пак отива там ... Въпросът ми е защото колата е от подписа по същия начин ли да подходя или при 156 е различно ?

При 156 е различно конструктивното изпълнение. Там няма тръба с поплавък а поплавъкът представлява въртящо се рамо. Иначе принципът на отчитане е същият и проблемите все се свеждат до нарушен контакт в реостата.

[alfa_romeo_forever]

При 156 е различно конструктивното изпълнение. Там няма тръба с поплавък а поплавъкът представлява въртящо се рамо. Иначе принципът на отчитане е същият и проблемите все се свеждат до нарушен контакт в реостата.

Мерси колега

[vgp_sas]

Аз каго го отварях графитената оребрена писта беше надрана от поплавака. Чистих го, натиснах пластината на вън, ама пак не почна да отчита правилно. Има ли някакъв начин за възстановяване на графита ?

[ecotronic]

Начин за възстановяване в домашни условия няма. Единственото, което може да помогне е да огънеш плъзгача или да импровизираш нещо, така че плъзгачът да върви по неизносен участък.