Page 1 of 2 12 LastLast
Results 1 to 15 of 22

Thread: Малко помощ за връзване на плеър

  1. #1
    The curseD SwappeR's Avatar
    Join Date
    Oct 2007
    Location
    Русе
    Age
    40
    Posts
    412

    Default Малко помощ за връзване на плеър

    Здравейте колеги,
    Та проблемът е следния - купих си 2ра ръка плеърче, Alpine X001, сега ми предстои да го връзвам в колата. Погледнах набързо ето тук за това какво идва от конекторите на 156 фейслифт - http://www.mp3car.com/vbulletin/atta...blaupunkt3.jpg.
    После погледнах и информацията в ръководството на плеъра. Всички връзки си съответстват (само dimmer контрола трябва да вържа ръчно, не е болка за умиране), но тук идва едно голямо НО...
    Кабелите на плеърчето са преправени от предишпния собственик. По-точно е направено следното - кабел А7 (А7 на картинката, която дадох), който идва от колата, е отрязан и НЕ отива към плеъра. Тоя кабел не е за захранване на плеъра, а само показва кога колата е на контакт. Кабелът за перманентно захранване от колата (А4 на картинката) е свързан за перманентното захранване на плеъра, но също и към извода за контакта на колата (това което по-рано е идвало от А7).
    От тук си вадя две заключения:
    1) От страна на плеъра все едни колата е винаги на контакт.
    2) Линията за постоянно захранване е разделена от консумиращата верига на плеъра (жълт кабел към А4) от един бушон 10А. Предполагам няма проблеми, че същата верига (след преправяне от предишния собственик) не е разделена от информационната линия за това дали колата е на контакт (А7), тъй като плеъра не черпи мощност по тази верига. А тя се пада само информационна (Тук очаквам да потвърдите, че е така и не е нужен бушон към А7)?

    Защо предния собственик е вързал линиите така, че все едно колата постоянно е на контакт? Предполагам, че RMS-а на плеъра е по-нисък когато колата не е на контакт и затова са вързали кабелите така, за да имат пълната мощност дори при угасен автомобил?
    По-вещите да помагат, защото си правя заключения на база обща култура по електротехника и догадки
    Ex: Алфа Ромео 156, 1.6 TS '98
    Ex: Алфа Ромео 156, 1.9 JTD 16V (140 ps) '03
    Ex: Алфа Ромео 159, 2.4 JTDm (200+ ps) '07
    Alfa Romeo 146 ti

  2. #2
    No brain,no pain. myato's Avatar
    Join Date
    Oct 2008
    Location
    Плевен
    Posts
    3,920

    Default

    Преправката не променя нищо откъм консумация и няма нужда от предпазител на сигналната линия.Този на силовата остава общ.Човекът си го е направил да работи и когато не е на контакт.Аз и моя така съм го направил.
    Alfa Romeo 1.9 JTD 00

  3. #3
    Болен алфист Kamen666's Avatar
    Join Date
    Nov 2005
    Location
    Варна
    Age
    41
    Posts
    2,594

    Default

    Абсолютно вярно.
    Моя също е по този начин,колкото до димера,специално на мене не ми допада когато е включен.
    Колега,казваш че колата е вътрешен фейслифт,погледни дали ти стои буксата C2 (трябва да е малка и зелена)
    Ако я имаш изведена,прочети в упътването на плеъра,дали има: Steering Remote Ready,и ще ти кажа как да си закачиш бутоните на волана.
    Hyundai i40 - 13 - CRDI - Powered By TST Racing
    Suzuki Grand Vitara - 07 - AWD EX
    Alfa 156 - 1.9 JTD - 03 - Powered By TST Racing + K&N Filter - EX
    Kawasaki Ninja ZXR - 06 -The Fastest
    Honda PCX150 - 15 - The Cheapest

  4. #4
    The curseD SwappeR's Avatar
    Join Date
    Oct 2007
    Location
    Русе
    Age
    40
    Posts
    412

    Default

    Странно. Предното ми плеърче, JVC, на предната кола - Алфа 156 1.6 от 98-ма, работеше и когато колата не е на контакт. Но от друга страна там самият предишен собственик може да е направил същите подобрения, само че в буксата на колата.

    Относно плеъра и remote-а - има 3 кабела за дистанционно:
    Adaptive steering remote control in1, Adaptive steering remote control in2, Steering wheel remote control G.OUT.
    Ex: Алфа Ромео 156, 1.6 TS '98
    Ex: Алфа Ромео 156, 1.9 JTD 16V (140 ps) '03
    Ex: Алфа Ромео 159, 2.4 JTDm (200+ ps) '07
    Alfa Romeo 146 ti

  5. #5
    Болен алфист Kamen666's Avatar
    Join Date
    Nov 2005
    Location
    Варна
    Age
    41
    Posts
    2,594

    Default

    Ами идеаллно
    Хората дават по 140-180 лв за модули,за да им работят бутоните от волана
    А твоето ще стане без пари,ако почерпиш
    Hyundai i40 - 13 - CRDI - Powered By TST Racing
    Suzuki Grand Vitara - 07 - AWD EX
    Alfa 156 - 1.9 JTD - 03 - Powered By TST Racing + K&N Filter - EX
    Kawasaki Ninja ZXR - 06 -The Fastest
    Honda PCX150 - 15 - The Cheapest

  6. #6
    The curseD SwappeR's Avatar
    Join Date
    Oct 2007
    Location
    Русе
    Age
    40
    Posts
    412

    Default

    Quote Originally Posted by Kamen666 View Post
    Ами идеаллно
    Хората дават по 140-180 лв за модули,за да им работят бутоните от волана
    А твоето ще стане без пари,ако почерпиш
    Проблеми няма, ще
    Ex: Алфа Ромео 156, 1.6 TS '98
    Ex: Алфа Ромео 156, 1.9 JTD 16V (140 ps) '03
    Ex: Алфа Ромео 159, 2.4 JTDm (200+ ps) '07
    Alfa Romeo 146 ti

  7. #7

    Default

    Здравейте имам едно въпросче към разбирачите и да не пускам нова тема...
    Слагахме усилвател и туба на една алфа, но се получава така, че когато "прекъсвача"(незнам дали така се казва става въпрос за втория плюс за включване и изключване на усилвателя от ЦД) е свързан към ел.антената, при увеличаване лампичката на усилвателя премигва, а ако се се свърже към друг плюс не премигва.
    Всичко си работи и разлика в звука няма, но това премигване ме притеснява.
    Моля за мнения по въпроса!
    155 1.8 8v TS & FZR 600

  8. #8
    Болен алфист Kamen666's Avatar
    Join Date
    Nov 2005
    Location
    Варна
    Age
    41
    Posts
    2,594

    Default

    Quote Originally Posted by hsr View Post
    Здравейте имам едно въпросче към разбирачите и да не пускам нова тема...
    Слагахме усилвател и туба на една алфа, но се получава така, че когато "прекъсвача"(незнам дали така се казва става въпрос за втория плюс за включване и изключване на усилвателя от ЦД) е свързан към ел.антената, при увеличаване лампичката на усилвателя премигва, а ако се се свърже към друг плюс не премигва.
    Всичко си работи и разлика в звука няма, но това премигване ме притеснява.
    Моля за мнения по въпроса!
    По-принцип много зависи от модела на ЦД-то и на усилвателя.
    т.нар. оттеб "прекъсвач" е управлението на усилвателя (да може да се включва заедно с ЦД-то и съответно да се изключва с него) - не трябва да е на постоянен плюс.
    Почти на всички модели ЦД-та,кабела към който се вързва управлението е син+бяло (или ел.антена или remote трябва да пише)
    Най добре кажи модел на ЦД
    Hyundai i40 - 13 - CRDI - Powered By TST Racing
    Suzuki Grand Vitara - 07 - AWD EX
    Alfa 156 - 1.9 JTD - 03 - Powered By TST Racing + K&N Filter - EX
    Kawasaki Ninja ZXR - 06 -The Fastest
    Honda PCX150 - 15 - The Cheapest

  9. #9

    Default

    Quote Originally Posted by Kamen666 View Post
    По-принцип много зависи от модела на ЦД-то и на усилвателя.
    т.нар. оттеб "прекъсвач" е управлението на усилвателя (да може да се включва заедно с ЦД-то и съответно да се изключва с него) - не трябва да е на постоянен плюс.
    Почти на всички модели ЦД-та,кабела към който се вързва управлението е син+бяло (или ел.антена или remote трябва да пише)
    Най добре кажи модел на ЦД
    Е да де аз знам, че е точно за включване и изключване на усилвателя и точно затова съм го вързал там, просто незнам как точно се казва. По-принцип като си слагам на мен предпочитам да го вържа за постоянен плюс и слагам едно копче/прекъсвач и от там си ключвам/изключвам усилвателя когато си искам.
    ЦД-то е Sony CDX-GT434U http://www.electron.bg/product_info....ducts_id=16780
    кабела е син и пише "power antenna (aerlal) control"
    Attached Files Attached Files
    155 1.8 8v TS & FZR 600

  10. #10
    Малкото рибарче от Бургас b_angelov's Avatar
    Join Date
    Jan 2008
    Location
    Бургас
    Age
    41
    Posts
    1,814

    Default

    От този прикачен PDF виждам, че кабела е както и при моето SONY - a именно Бало+Синьо - "AMP REM"
    Alfa Romeo GTV 2.0 16V Twin Spark 150hp
    Alfa Romeo 159 2.4 20V JTDm Q-Tronic 200hp

  11. #11

    Default

    Quote Originally Posted by b_angelov View Post
    От този прикачен PDF виждам, че кабела е както и при моето SONY - a именно Бало+Синьо - "AMP REM"
    Да то си пише по-надолу в PDF-a, но кой да чете Дори и на самия кабел си го пише.
    Сега ходих до човека и се оказа, че съм се объркал-усилвателя е свързан точно към този кабел (синьо+бяло), но въпреки това премигването го има.
    Пропуснах да кажа, че вчера пробвах и моя усилвател, но не примигваше.
    Сега като се замислих, човека каза, че акомулатора му бил доста слаб, възможно ли е да е от това?
    Понеже неговия усилвател е по-силен от моя и има по-голяма консумация и тока му идва малко ?
    155 1.8 8v TS & FZR 600

  12. #12
    Малкото рибарче от Бургас b_angelov's Avatar
    Join Date
    Jan 2008
    Location
    Бургас
    Age
    41
    Posts
    1,814

    Default

    Напълно възможно, особено при изключен двигател.

    Като работи двигателя проблема има ли го?

    Ако да - Колко вата е усилвателя? Мислил ли си за кондензатор?
    Alfa Romeo GTV 2.0 16V Twin Spark 150hp
    Alfa Romeo 159 2.4 20V JTDm Q-Tronic 200hp

  13. #13

    Default

    Quote Originally Posted by b_angelov View Post
    Напълно възможно, особено при изключен двигател.

    Като работи двигателя проблема има ли го?

    Ако да - Колко вата е усилвателя? Мислил ли си за кондензатор?
    Ами не си спомням, но май не го пробвахме при запален двигател
    Музиката не е на моята кола и сега ме е яд, че като ходих до човека не се сетих да пробваме на запален двигател, а чак като се прибрах вкъщи се сетих
    Това му е тубата http://auto.market.dir.bg/xoffer.php...799&shop_id=18

    а усилвателя май е този http://auto.market.dir.bg/xoffer.php...799&shop_id=18
    155 1.8 8v TS & FZR 600

  14. #14
    Болен алфист Kamen666's Avatar
    Join Date
    Nov 2005
    Location
    Варна
    Age
    41
    Posts
    2,594

    Default

    А коя точно лампичка на усилвателя премигва ?
    Тази зелената която е за Power ли ?
    Ако е тя,причините може да са много.....
    Принципно,може да е тънък плюсов кабел,преди имах един АМП на който през цялото време му премигваше лампичката в режим на работа,тоест модела му беше такъв.
    Но знам че не е хубаво управлението да е вързано на постоянен плюс....ако не те мързи най-добре си го вържи на твоята към син-белия кабел.
    Hyundai i40 - 13 - CRDI - Powered By TST Racing
    Suzuki Grand Vitara - 07 - AWD EX
    Alfa 156 - 1.9 JTD - 03 - Powered By TST Racing + K&N Filter - EX
    Kawasaki Ninja ZXR - 06 -The Fastest
    Honda PCX150 - 15 - The Cheapest

  15. #15
    Малкото рибарче от Бургас b_angelov's Avatar
    Join Date
    Jan 2008
    Location
    Бургас
    Age
    41
    Posts
    1,814

    Default

    Усилвателя си е бая мощен наистина. Какво сечение на захранващите проводници използвахте? Както каза Камен - вероятно е проблема да идва заради тънки захранващи кабели. В случая мисля, че поне 10 кв.мм. са необходими. Не съм сигурен, дали не е необходимо и по-голямо сечение дори.
    Alfa Romeo GTV 2.0 16V Twin Spark 150hp
    Alfa Romeo 159 2.4 20V JTDm Q-Tronic 200hp

Page 1 of 2 12 LastLast

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •