Скрита бас каса за GTV
Както знаете колеги, на нашите GTV-та заводската музика си е доста зле. Исках да изкарам по-добър звук, като сменях оригиналните говорители с по-добри. За предна линия сложих едни Blaupunkt GT, задна линия - някакви уж нацепени SONY-та. По този начин получих перфектни среди и високи, но ниските ми липсваха. Та ме охапа коня да си правя бас каса, но каква? Ако е в "багажника" - първо няма да се чува и второ - няма да имам багажник. Ако е на задната седалка - става по-тясно и от Трабант. Та видях, че под задната кора, точно зад канистърите има една ниша точно като за мен
Мислих да направя и нещо като колегата Chiko, но не исках да развалям оригиналния вид на колата.
В този момент се събра екипа от колегите W2 и Доко, на които съм много благодарен за помощта.
Първо си подготвих всичко необходимо: Запоих обувките на кабелите, монтирах гнездото на предпазителя и куп други важни дреболии:
Ето това е говорителя, който ще използвам за касата - 10" Bоschmann 400W RMS:
Намерих по специализираните магазини този усилвател. Малък, компактен и мощен, с MOSFET транзистори, полски. Идеално се побира зад задните седалки на GTV-то:
Купих си и няколко нови щипки за кори, че някои от старите се накъсаха. Тези са по-модерни
Не монтирайте все още предпазителя в гнездото му!!! Това е последното нещо което трябва да се направи преди да се включи плеъра.
Та запретнахме ръкави:
С много мъки разглобих цялата кола почти. Тук зад тази греда в средата е идеално място за нашата бас каса
С много мерене с ролетката изрязох плоскостите за стените на касата от ОСБ с дебелина 20мм. Това е чертежа, чиито размери свалих от обема на мястото, което искам да използвам:
Това са вече изрязаните плоскости:
Изрязваме отворите за говорителя и за портовете:
Започваме да сглобяваме. Трябва да се получи нещо такова:
Плоскостите ги сглобяваме с помощта на 50 мм. види за гипскартон. Предварително мажем щедро челата им с акрилен силикон, който обира неравностите и уплутнява добре касата.
Ето малко кадри от процеса на изработка:
Налепяме ватата по вътрешните стени на касата и пускаме телевизора да гледаме Гюмюз:
Така касата е готова и пристъпваме към тапицирането й с мокет... забравих как му беше името, Доко да каже. Парчето което купих е 500х2000 мм. Предостатъчно е.
Поради оскъдни количества хелметекс, използвахме и силикон на по-неотговорните места:
Лепилото се разнася добре, преди да се залепи мокета:
Напасват се снадките и се изрязват с нож за балатум, преди да се намажат с лепило страниците:
Изрязва се мокета по отворите за говорителя и портовете и се пробиват дупки в него, където ще е терминала:
Запоява се вътрешния кабел към терминала и се монтира самия той. После портовете и говорителя. Само да не забравите да включите кабела с обувките, към него:
Така сме готови с направата на касата. Следва наместването й в купето. Да си призная - сглобяването на касата беше по-лека задача от поставянето й на мястото. Какво мерих, какво правих незнам, но не искаше да влезе в началото, защото се опираше в задното стъкло. Та се наложи да развием болтовете на високия канистър, наклонихме го леко напред, един асистент леко опъваше ламарината на която за закрепени канистърите назад и с финт вкарахме касата на мястото си:
Това е снимка, преди да подредя кабелаците и преди да пусна кабелите от акумулатора:
Наместваме назад касата, за да не се опира говорителя в гредата, когато блъска и я фискираме да не мърда, с помощта на две дървени трупчета.
Ден втори:
Започваме окабеляване. Прекарваме кабела от плеъра под механизма на кранчето за парното, над панела с бушони (това си беше доста трудно), зад страничния мокет в краката, покрай бутона за аварийно спиране на горивоподаването, в щипките под прага на вратата, през свинските опашки под задните кори... право в мястото над резервоара:
Кабела е тип RCA с допълнително жило за "Remote" на усилвателя.
На тази снимка е монтирана вече задната кора. В средата се вижда касата, а в дясно - усилвателя.
Ето го, погледнато откъм багажника:
Тук е момента да се сложи предпазителя в гнездото му и да се пробва цялата схема дали работи.
Това беше мъката. Следва монтажи на задните кори и тези в багажника, седалки, облегалки, праговете, всички капаци, резервни гуми, крикове и прочее.
Преди да се затвори кората над резервната гума се пуска някой ритъм басов и се настройва усилвателя от еквалайзера по желание на клиента
Немога да ви опиша какъв кеф настана в колицата сега! И то без никакви видими промени по интериора. Знам, че обема е малък за тази десятка, но виждате, че сме ограничени от всякъде. Мина ни идея да го няма гърба на касата и да се използва обема в багажника, но да си призная - повече от доволен съм. Трябва да се чуе!
Reply With Quote
Originally Posted by b_angelov
