Наистина на Ванката колата е доста силна и това се видя и на феста
Наистина на Ванката колата е доста силна и това се видя и на феста
Alfa Romeo 156 2.4 JTD...Alfa Romeo 155 2.0 8V TS Turbo... Alfa Romeo 75 2.0 TS...Powered By ...
Last edited by Васил Петров; 17-04-2012 at 23:18.
Alfa Romeo 147 05" 1,9 JTDm Distinctive
ех.. Малкото КуВе
Alfa Romeo 33 QV 92' - Ex
Fiat Coupe 2.0 20V TURBO KINUGAWA TD06SL2 - 25G Billet; Madness Motorsport Remap; OMP Lowering Springs Kit -30mm;HDI EBC;17" Fittipaldi Avon; 390HP & 426NM
0888 232 484 - Бобо Extreme Service
Alfa 145 QV Turbo VS Alfa GTV 3.2 24V 04'
Alfa 156 05' 1.9 16V M-JET, Fiat Brava 1.9 JTD , Алфа 164 Super, Alfa 147 JTD малкото GTA, Alfa 155 2.0 16v Super
Alfa Romeo 33 QV 92' - Ex
Fiat Coupe 2.0 20V TURBO KINUGAWA TD06SL2 - 25G Billet; Madness Motorsport Remap; OMP Lowering Springs Kit -30mm;HDI EBC;17" Fittipaldi Avon; 390HP & 426NM
Аз ,смятам въпроса за чипа и "перфектната" кола за изчерпан!
Ако някой друг не смята така (след моя пост) ,сам си е виновен за това което ще го последва!
145 1,7 16v turbo http://www.youtube.com/watch?v=QP5CtDmTIpc
От около седмица варела е на подемника и се развива в посока, нова дино графика. Оказа се,че преди да я разглобим,колата е имала не един и два проблема,които са се отразявали доста негативно на вървежа.
Турбината е от совалка,така че вече съм готов за Байконур
Сега мисля да се насоча към по-важните неща,а именно аеродинамика,брони,по-лъскави джанти и прочее...
Турбото е Garrett GTX3076 с вътрешен гейт, кована перка и водно охлаждане.Вече и с филтърче на маслото.
Оригиналния чугунен колектор замина в историята. Новия е тръбен,неръждаем,специално made by drigata.
Турбо пътищата също претърпяха известни промени.
В близко бъдеще предвиждам и гърне на Magnaflow,защото така не е много съседски-friendly...Просто нямаше наличност на това,което си бях харесал.
Генерацията е 70мм. права,неръждаема тръба.
Дюзите са 630 кубикови Siemens Deka.
Напролет маслото ще бъде LeMans 20W60. Най-вероятно ще се наложи и поставянето на керамичен съединител.
Целта е да видим,аджеба,може или не може 20V Turbo,неотваряно, на 230+ хиляди км.,със стокови бутала и биели да издържи на 400 +/- коня....
Ако мотора издържи това,което съм му измислил,следват,обратно на логиката, спирачки и окачване.
Ето и малко снимков материал:
Last edited by V_A_N_K_A_T_A; 19-12-2012 at 02:51.
Mercedes ML 63 AMG 07'
159 TI 2.4JTDm SW 09'
156 2.0 20V Turbo
VW Phaeton 3.0 TDI 09'
От това, което съм чел буталата са здрави и ще издържат на повече от 400 коня, но биелите са слабото място на мотора. Чупели се на малко над 400НМ. Иначе евала за избора на турбо
P.S Дизайна на перките GTX колелото не е ли друг? Като този от снимката.....
Last edited by DJ_STIVAN; 23-12-2012 at 09:58.
Alfa Romeo 33 QV 92' - Ex
Fiat Coupe 2.0 20V TURBO KINUGAWA TD06SL2 - 25G Billet; Madness Motorsport Remap; OMP Lowering Springs Kit -30mm;HDI EBC;17" Fittipaldi Avon; 390HP & 426NM
Компресорната перка ще да е афтърмаркет ЦНЦ.
За ревизията на мотора, конктретно биелни и основни лагери никога ли не са сменяни ?
Понеже си отпътуват след 150 000км сериозно.
И в комбинация със сток биелите става неприятно, дори и на нетунингован мотор.
А иначе за биелите, мерил съм и на 16вт и на 20вт, материалът е еднакъв с 20 HRC, тоест мекичък в сравнение на тунинг хром-моли биелите с твърдост която се върти около 40 HRC.
Неревизирана сток биела със износен лагер и въртящ момент на мотора около 450 Нм, ще си е голям хазарт
Да,така е,перката е CNC афтърмаркет.
И,да, откакто е при мен, на този двигател не му е правено абсолютно нищо,налагащо каквото и да е отваряне...Възможно е в Англия да са го отваряли. Купе-то дойде на около 140 хил. мили и аз съм направил още 20-30хил. км.. Нямаше и смисъл сега да го отварям,при положение,че нямам подготвени бутала и биели.
Напълно съм съгласен с Ици и знам,че нещата са на ръба,но да видим...
Mercedes ML 63 AMG 07'
159 TI 2.4JTDm SW 09'
156 2.0 20V Turbo
VW Phaeton 3.0 TDI 09'
не е нещо кой знае колко скъпо да се отвори картера както си е така на място на колата и да се сменят лагерите, то първо като се махне някоя и друга пета ще се види как са като състояние.
Щото ако тропне някой лагер и се завари може да не остане нито блок, нито глава здрави.