Новата придобивка 1.7 16В

[JORDANGT]

По-лесно и бързо е да се опиташ да си намериш друг мотор.Много дебело ще се върже ремонта,а и тая цепка на блока.Помисли дали си струва.Един мотор 1.7 8v,сменяш му главите,картера и някоя дреболия и си готов.

[alfonco147GTA]

По-лесно и бързо е да се опиташ да си намериш друг мотор.Много дебело ще се върже ремонта,а и тая цепка на блока.Помисли дали си струва.Един мотор 1.7 8v,сменяш му главите,картера и някоя дреболия и си готов.

да но буталата на обикновенната нямат врязове за клапаните докато на 16-ката имат...... тряя да се правят врязове..ако са обикновенни бутала....

---------- Post added at 23:06 ---------- Previous post was at 23:03 ----------

Къде е спукан? Пусни снимка. По принцип чугун може да се заварява. Нужен е свестен заварчик, електрод за чугун и електрожен на прав ток. Става и с обикновен електрожен и електрод, но само ако въпросният чугун се ползва за не повече от холна масаЗатова е важно къде е пукнатината...

П.П: Чугуня може също да се лепи.

еми кадето е водната помпа но само че от другата страна при първи цилиндър

[firedragon]

На теб ти трябва само блока,а карантиите си му ги присаждаш както са си на 16в.Няма нужда да сменяш буталата.Само слагаш главите,картера и още някои дребни неща както каза колегата и си готов.

[vikoalfa]

Бате,така ти го набиха с тоя боксер...търси си друг блок здрав от 16в или както казва Данчо и тва е вариант.

[mitaka_cs]

да но буталата на обикновенната нямат врязове за клапаните докато на 16-ката имат...... тряя да се правят врязове..ако са обикновенни бутала....

---------- Post added at 23:06 ---------- Previous post was at 23:03 ----------




еми кадето е водната помпа но само че от другата страна при първи цилиндър

Буталата на 1.7 8v са доста "изкопани" в средата, за да компенсират по-малкия обем на горивната камера образуван от обикновената двуклапанна конфигурация на главите. При 1.7 16v е обратното...буталата макар и със същия диаметър са почти плоски и с врязове, а главите са с по-дълбока камера благодарение на ъгълът между смукателните и изпускателните клапани. От това следва, че 1.7 16v с бутала от 8v + врязове ще има много по-ниска степен на сгъстяване от стандартната 10:1

Сега за пукнатината...
Мястото, на което е, не е проблемно стига тя да не стига до резба, шпилка, до тунела на коляновия вал или до челото на блока. Зле е също ако пукнатината е пробила водната риза.
Мен ако питате тоя блок е ял бой, за да се спука точно там.

П.П:Аз бих търсил друг блок и бутала за 16v ремонтен размер, за да ми е мирна главата.

[coca-cola]

блока на 1.7 8v е абсолютно същия като на 16v взепаш и му начукваш твоите карантии,обръщаш внимание само на буталата какви класове са

[Kris]

блока на 1.7 8v е абсолютно същия като на 16v взепаш и му начукваш твоите карантии,обръщаш внимание само на буталата какви класове са

не бих казъл ... чел съм че има разлика в маслените магистрали, като във 16v блока са повече

[drigata]

не бих казъл ... чел съм че има разлика в маслените магистрали, като във 16v блока са повече

Абе мило мое момче,нали знаеш ,че първо трябва да се пообразоваш малко преди да даваш каквито и да е съвети.

Блока е абсолютно същия,няма разлика 1,7 8V и 16v.

Блоковете на боксерите се различават само и единственно по диаметрите на цилиндрите!!!!!!!!!

[DJ_STIVAN]

Мойто дупе е голямо и яко значи.Без да махам нито едно от твойте работи с два крика за 2 часа е вън,комплект със скоростите и то пиейки кафенце.

Аз го правя по следния начин:
Разкачам всичко отгоре-води,маркучета,колектори,радиатор и т.н.Сваляме долната греда,разкачаме полуоските,гърнетата вън,стаб.тампон.Вдига ме леко бохерчето с крик,откачаме тампона за ДВГто и го пускаме долу да легне на земята.Отвиваме тампона на скоростите откъм опашката.С 2та крика повдигаме купето и измъкваме отдолу боксера и сме готови.


Винаги забравям маркуча на съединителя,не го забравяйте и вие.
Може някой път и да си направим съзтезание за бързина,наградите ще бъдат работещи километражи...или квото предложите...

Аз съм навит, за 3 часа и половина свалих двигателя и 1-та глава съвсем самичък на канал :P

---------- Post added at 18:57 ---------- Previous post was at 18:50 ----------

Между другото имам един излишен блок с бутала от 1.7 8в шлайфан на ремонтен размер и буталата са на ремонтен размер. Пиши ЛС ако искаш нещо.

[Kris]

There are differences in the water path between 8v and 16v as the second has more... I know that you can use 16v block with 8v heads but i dont know if the opposite can be applied....

Мили мой, това имах предвид. Не споря

[sciiv]

[drigata]

Мили мой, това имах предвид. Не споря

Незнам как си го превеждаш и до колко този дето го е писал е наясно ето ти го приведено ,буквално.

"Съществуват различия във водния път между 8V и 16V като вторият е по-... Знам, че можете да използвате 16V блок с 8V глави, но аз съм знам дали обратното може да се приложи ...."


Само не разбрах къде са писали за маслените магистрали,дето ти ги написа.

По принцип има малка разлика в гарнитурите на главите ,като разликата е 1-на дупчица повече за 16-та,друго нема.

[alfonco147GTA]

Последно блока на 1.7 8в същия ли е като на 1.7 16в?


блока е спукан на 2 места веднъж при смяна на водна помпа с чук и трабаааа и втори път от другата страна. може да е замъзнала водата и да го е пукнала така много ми е станно не съм виждал такова нещо.

[vikoalfa]

Добре де, тия малки пишки където омасляват допълнително буталата на 16в,ги няма на 8в.
Нещо такова ми се върти у празната глава.

[Bobi_33]

Добре де, тия малки пишки където омасляват допълнително буталата на 16в,ги няма на 8в.
Нещо такова ми се върти у празната глава.

Това не е разлика в блока, а в петите. А тия пишки за които говориш е хубаво да ги има всеки мотор. Просто на по-маломощните версии нямат нужда от тях.

---------- Post added at 19:33 ---------- Previous post was at 19:31 ----------

Последно блока на 1.7 8в същия ли е като на 1.7 16в

Ти как мислиш? На кого ще се довериш на мнението?