Онзи ден на срещата показах на Владо и Радо как ми светят ксеноните. Заговорихме се и за възможни подобрения. Понеже днес нямаше какво да правя и отделно отдавна нещо ме влече, реших да разглобя един фар. Да видя има ли такива трагедии като при фаровете на 166, може ли и нашите да се пратят за нанасяне на покритие и пр. Отделно след монтажа на ксенона определено имам ефекта на самозаслепяване, за който се споменава рядко по форумите. Самата конструкция на екрана между крушката и лупата определя специфичното светлинно петно при нашите фарове. Та идеята ми беше и там малко да 'подобря' нещата, като за база ми служат светлинните петна на автомобили с фабрично монтиран ксенон.
Няма да описвам демонтажа на самия фар от колата. Стъклото се държи на 6 пружинни плоски 'щипки'. Внимателно ги сваляте. След това с тънка плоска отверка (примерно) започвате да отделяте стъклото от пластмасовия корпус на фара. Стъклото не е залепено с нищо, има само едно уплътнение отдолу.
С отверка отделяте декоративната 'лайсна' пред рефлектора (1,2,3). Отгоре и отдолу в средата на големия рефлектор има водачи, захванати с жлеб. Отново с отверката леко разкачате рефлектора от водачите (4,5). С леко завъртане изваждате рефлектора от 3-та опора и разкачате кабелите на крушките (6,7,. Самия малък рефлектор на късите с лупата се държи на 3 винта към големия. Развивате ги с кръстата отверка, като внимавате за подложните шайби. Отделяте лупата и малкия рефлектор (9,10,11). Малко общи снимки, на едната се вижда леко матиралата повърхност на рефлектора. Но далеч от драмите с фаровете на 166 (12,13,14,15). После стенда за проба на моите 'подобрения', снимка на светлинното петно преди и след (16,17,18 ). Обща снимка на корубата на фара (19).
Снимките са от тилифоня, затова е и този шум. Просто много импулсивно действах и не взех нормален апарат.