Results 1 to 12 of 12

Thread: Клапи в смукателен колектор 1.8/2.0ТС

  1. #1
    гинеколог любител mirchozo's Avatar
    Join Date
    Jun 2008
    Location
    Добрич
    Age
    41
    Posts
    3,145

    Default Клапи в смукателен колектор 1.8/2.0ТС

    Интересува ме каква е ролята на клапите в смукателния колектор. Предполагам че се движат от вакуума. Съответно какво става ако не действат. При мен вероятно има проблем, защото като извадя маркучето на вакуума(от "буренцето" до вс колектори) не се усеща никаква разлика в шума на мотора, дори ми се струва една идея че работи мааалко по-добре, а определено си смуче от маркучето. Нека позапознатите изкажат мнение и малко да пояснят за какво става въпрос, и кое как става.

    Пп Вероятно не можах да се изкажа ясно(за което се извинявам), просто съм некомпетентен в тази област.
    Alfa Romeo 159SW 2.4JTDm/20V 200* коня + 1 магаре зад волана.
    Ако искаш да си бърз-тръгни сам, ако искаш да стигнеш далеч-тръгни с приятели!!!
    Горе главата, нищо че е празна...

  2. #2
    Старши Kuker's Avatar
    Join Date
    Jun 2008
    Location
    гр.София
    Age
    45
    Posts
    1,697

    Default

    Ролята на клапата, е да скъсява пътя на постъпващия въздух, с цел по-добро пълнене.Позабравил съм подробностите.
    Иначе си втълпяваш че работи по-добре, клапата се движи при високи обороти.Разликата трябва да откриеш при високи обороти.

    "Lasciate ogni speranza, voi ch'entrate"

  3. #3
    нечлен на клуба ludkanar's Avatar
    Join Date
    Nov 2007
    Location
    Перник
    Age
    35
    Posts
    1,455

    Default

    Моята едни газаджи бяха махнали маркучето за да не и влияе вакума.Съществена разлика няма,освен ако не се състезаваш с нея.
    Mercedes W202 - 200kompressor 99'
    Alfa Romeo 156 1.8 16V TS 99' - ex''
    Alfa Romeo 145 1.9JTD 99'

  4. #4

    Default

    VIM-а се задвижва от един лост който е под оная гадост с маркучето - можеш да провериш дали се активира с тънко конче, вързано за лосчето, и някъде другаде - ако се скъса, значи лоста активира въртящите тръби, все пак това е субективен тест, и не винаги значи че той е на 100%.....кофти тестче е, аз например сега карам с колектор от който всичката въртяща част е изхвърлена, и чесно казано не виждам разлика......
    "Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTR
    F=M x A - Исак Нютон - amateur.....

  5. #5
    гинеколог любител mirchozo's Avatar
    Join Date
    Jun 2008
    Location
    Добрич
    Age
    41
    Posts
    3,145

    Default

    Тая въртящата гадост я няма в металните колекектори на по-старите мотори, явно е някаква "подобрена" версия. Просто наскоро на едно аверче му гръмаха колекторите и си сложи метални, та оттам изникнаха много въпроси, тъй като карах неговата (1.8 преди гърмежа) и не открих разлика във вървежа( а трябва да има, колкото и малка да е тя)

    Като закачихме моята пущина на лаптопа, с визата изкара грешка че клапана за бензиновите пари не работи. Доколкото се сещам той май беше под вс колектор и е вързан с вакуум буренцето.Този клапан оказва ли влияние на работата на мотора, евентуално ако не изсмуква парите мотора да се дави или нещо от този сорт.

    Пропуснах да отбележа че съм на газ, ако въпросния клапан отваря, когато съм на газ какво става, дали няма да върне газ в резервоара през излишното гориво.Шибана раута стана тя ама...
    Last edited by mirchozo; 24-01-2010 at 12:52.
    Alfa Romeo 159SW 2.4JTDm/20V 200* коня + 1 магаре зад волана.
    Ако искаш да си бърз-тръгни сам, ако искаш да стигнеш далеч-тръгни с приятели!!!
    Горе главата, нищо че е празна...

  6. #6
    by O.E.Motorsport oem's Avatar
    Join Date
    Mar 2008
    Location
    Горна Оряховица
    Age
    40
    Posts
    7,474

    Default

    Quote Originally Posted by mirchozo View Post
    Тая въртящата гадост я няма в металните колекектори на по-старите мотори, явно е някаква "подобрена" версия. Просто наскоро на едно аверче му гръмаха колекторите и си сложи метални, та оттам изникнаха много въпроси, тъй като карах неговата (1.8 преди гърмежа) и не открих разлика във вървежа( а трябва да има, колкото и малка да е тя)

    Като закачихме моята пущина на лаптопа, с визата изкара грешка че клапана за бензиновите пари не работи. Доколкото се сещам той май беше под вс колектор и е вързан с вакуум буренцето.Този клапан оказва ли влияние на работата на мотора, евентуално ако не изсмуква парите мотора да се дави или нещо от този сорт.

    Пропуснах да отбележа че съм на газ, ако въпросния клапан отваря, когато съм на газ какво става, дали няма да върне газ в резервоара през излишното гориво.Шибана раута стана тя ама...
    Няма да върне газ и вземи си го оправи
    Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine

  7. #7

    Default

    Quote Originally Posted by mirchozo View Post
    Като закачихме моята пущина на лаптопа, с визата изкара грешка че клапана за бензиновите пари не работи. Доколкото се сещам той май беше под вс колектор и е вързан с вакуум буренцето.Този клапан оказва ли влияние на работата на мотора, евентуално ако не изсмуква парите мотора да се дави или нещо от този сорт.

    Пропуснах да отбележа че съм на газ, ако въпросния клапан отваря, когато съм на газ какво става, дали няма да върне газ в резервоара през излишното гориво.Шибана раута стана тя ама...
    Вакуум буренцето е към VIM - чето, клапана за бенз пари е под черните колект, и се води като canister, има отделно захранване и управление.....не мисля че оказва влияние като си на газ, освен че вкарва малко бензинова миризма в входящите кол.......
    "Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTR
    F=M x A - Исак Нютон - amateur.....

  8. #8
    гинеколог любител mirchozo's Avatar
    Join Date
    Jun 2008
    Location
    Добрич
    Age
    41
    Posts
    3,145

    Default

    Значи доколкото си го обяснявам, клапанчето вкара бензиновите пари в смукателния колектор, и затова съска капачката като я отварям.(това не е болка за умиране)
    Относно клапите, трябва да форсирам за да видя дали вакуумното буренце мести тая проклетия в колектора, и ако не я мести вероятно проблема е в буренцето(защото вакуум си има, маркучето си дърпа здраво)
    Alfa Romeo 159SW 2.4JTDm/20V 200* коня + 1 магаре зад волана.
    Ако искаш да си бърз-тръгни сам, ако искаш да стигнеш далеч-тръгни с приятели!!!
    Горе главата, нищо че е празна...

  9. #9
    by O.E.Motorsport oem's Avatar
    Join Date
    Mar 2008
    Location
    Горна Оряховица
    Age
    40
    Posts
    7,474

    Default

    Quote Originally Posted by mirchozo View Post
    Значи доколкото си го обяснявам, клапанчето вкара бензиновите пари в смукателния колектор, и затова съска капачката като я отварям.(това не е болка за умиране)
    Относно клапите, трябва да форсирам за да видя дали вакуумното буренце мести тая проклетия в колектора, и ако не я мести вероятно проблема е в буренцето(защото вакуум си има, маркучето си дърпа здраво)
    На спрял мотор като извадиш маркучето трябва да изсъска. Демек да държи вакума. И с диагностичната програма като му дадеш тест на ацтуатора трябва понт 5, 6 пъти да направи треста добре. Демек да мести клапите и ти да го виждаш по лостчето.
    Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine

  10. #10
    гинеколог любител mirchozo's Avatar
    Join Date
    Jun 2008
    Location
    Добрич
    Age
    41
    Posts
    3,145

    Default

    Quote Originally Posted by oem View Post
    На спрял мотор като извадиш маркучето трябва да изсъска. Демек да държи вакума. И с диагностичната програма като му дадеш тест на ацтуатора трябва понт 5, 6 пъти да направи треста добре. Демек да мести клапите и ти да го виждаш по лостчето.
    Вакуум има, съска си маркучето. Това "тест на ацтуатора" има ли го като опция на ВИЗА-та, щото това мога да пробвам за момента като диагностична програма?
    Alfa Romeo 159SW 2.4JTDm/20V 200* коня + 1 магаре зад волана.
    Ако искаш да си бърз-тръгни сам, ако искаш да стигнеш далеч-тръгни с приятели!!!
    Горе главата, нищо че е празна...

  11. #11
    by O.E.Motorsport oem's Avatar
    Join Date
    Mar 2008
    Location
    Горна Оряховица
    Age
    40
    Posts
    7,474

    Default

    Quote Originally Posted by mirchozo View Post
    Вакуум има, съска си маркучето. Това "тест на ацтуатора" има ли го като опция на ВИЗА-та, щото това мога да пробвам за момента като диагностична програма?
    Мисля, че имаше.
    Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine

  12. #12
    Бродяга
    Join Date
    Sep 2007
    Location
    Добрич
    Age
    46
    Posts
    378

    Default

    Quote Originally Posted by mirchozo View Post
    Интересува ме каква е ролята на клапите в смукателния колектор. Предполагам че се движат от вакуума. Съответно какво става ако не действат. При мен вероятно има проблем, защото като извадя маркучето на вакуума(от "буренцето" до вс колектори) не се усеща никаква разлика в шума на мотора, дори ми се струва една идея че работи мааалко по-добре, а определено си смуче от маркучето. Нека позапознатите изкажат мнение и малко да пояснят за какво става въпрос, и кое как става.
    На клапата в смукателния колектор ролята и е да променя пътя на въздуха след дроселната клапа-тоест на тихи обороти пътя е по дълаг на високи е по къс и пряко влияе на мощноста по точно ускорението!
    Пп Вероятно не можах да се изкажа ясно(за което се извинявам), просто съм некомпетентен в тази област.
    На клапата в смукателния колектор ролята и е да променя пътя на въздуха след дроселната клапа-тоест на тихи обороти пътя е по дълаг на високи е по къс и пряко влияе на мощноста по точно ускорението!

    Quote Originally Posted by mirchozo View Post
    Тая въртящата гадост я няма в металните колекектори на по-старите мотори, явно е някаква "подобрена" версия. Просто наскоро на едно аверче му гръмаха колекторите и си сложи метални, та оттам изникнаха много въпроси, тъй като карах неговата (1.8 преди гърмежа) и не открих разлика във вървежа( а трябва да има, колкото и малка да е тя)

    Като закачихме моята пущина на лаптопа, с визата изкара грешка че клапана за бензиновите пари не работи. Доколкото се сещам той май беше под вс колектор и е вързан с вакуум буренцето.Този клапан оказва ли влияние на работата на мотора, евентуално ако не изсмуква парите мотора да се дави или нещо от този сорт.

    Пропуснах да отбележа че съм на газ, ако въпросния клапан отваря, когато съм на газ какво става, дали няма да върне газ в резервоара през излишното гориво.Шибана раута стана тя ама...
    Ако клапана на бензиновите пари остане в отворено положение дебитомера ще отчита по малко въздух по принцип той се задейства на вече загрял автомобил!При истинските газови уредби при работа на газ клапана за бензинови пари се изключва!

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •