Сметната е, ама друг път...патерицата ми е 125/80/15, оригиналния ми размер е 215/45/17
Сметни си, едното е 581мм диаметър, другото е към 635...
То, ако беше така, нямаше да слагат патерица, а нормална по размер гума...
Сметната е, ама друг път...патерицата ми е 125/80/15, оригиналния ми размер е 215/45/17
Сметни си, едното е 581мм диаметър, другото е към 635...
То, ако беше така, нямаше да слагат патерица, а нормална по размер гума...
156SW JTD 20V Distinctive - Injected with a poison
OEM & Ventura Garage
http://clubalfaromeo.com/forum/showthread.php?p=1111314 -как аз бях измамен от Аrti156SW
И на мен не ми е ясно защо има връзка м/у обороти на празен ход и размера на гумите
_______
146 JTD - ex
Renault Megane II 1.5 dci - ex
Nissan Qashkai 2.0 CVT - current
ASR-а или ВДЦ или там както водят италианците ESP-то отнема газта от време на време, като има боксуване, това е единствената връзка, която има с предните гуми...със задните не би трябвало да има каквато и да било връзка освен АБС-а, който пък няма общо с оборотите на двигателя...
156SW JTD 20V Distinctive - Injected with a poison
OEM & Ventura Garage
http://clubalfaromeo.com/forum/showthread.php?p=1111314 -как аз бях измамен от Аrti156SW
Сега е на летни 17-ки,
от тогава мина доста време и вече забравих точния им размер, но си бяха направо нископрофилни, мисля 195/45/15 и с видимо по-малък външен диаметър от тези на предния мост - 195/60/15, и изправени една до друга бяха с два-три пръста по-ниски, а това си е 5-6 см.
При това положение ABS-а и ASR-а, които работят заедно, са засичали постоянна разлика в оборотите на предния и задния мост, задният с по-малките гуми се е въртял с 5-7 % по-бързо. Интересното е, че системата се опитваше да ги изравни не чрез забавяне на задния, а чрез ускоряване на предния - респективно газ до ограничител, пусната по инерция или на скорост, и това докато натисна едновременно съединител и спирачка!
Междувременно няколко пъти по това време светваше авария в ABS/ASR-а и проблемът изчезваше, ама аз тогава от неразбиране бързах да я изгася, за да ги рестартирам - как ще карам с аварирал ABS/ASR, количката новозакупена, непозната и т.н., сама си дава газ, таблото мига с авария.... абе пълен шаш и паника
А патерицата не дава грешка, щото външният й размер е еднакъв, е - почти де, с тоя на оригиналните гуми.
П.с: проблемът не се е появявал, ABS-ът не е светвал досега, зимни 15-ки и летни 17-ки.
Alfa Romeo 147 JTD 115hp+
Fiat Croma 2.4 Mjet 200hp
Всичко си е нормално аз със същия и няма ядове.
АлфаРомео 146 1.4 16V 103hp skype name billyboy2203/ ICQ: bili`- 166537162
как го навряхте този термостат в маркуча,не влизааа.
пичове незнам ама ESP-то контролира и спирачките на някой коли иначе само откъм подаване и отнемане на газта трудно ще овладее колата в поднасяне особено на лед, а и то бачка дори когато колата нее на скорост ( поне на някой коли де )
EX-AlfaRomeoSuper155 2.5 V6 + Remap by O.E.Motorsport and LPG Injection
EX Mazda 6 2004 +Lpg ----EX SAAB 9-3ss 2.8V6-AERO 250hp MY2006 - With LPG+obd
NOWAudi a6 c6 Allroad 3.2 FSI + LPG
И аз една година нямам ядове с ренде-термостата, а синът чат-пат бая я мачка (все пак е 20-годишен). Горещото лято отдавна мина - никакъв проблем с температурата.
Всъщност, като се замисля, не съм чул или прочел някъде някой да се оплаче, а вече е доста разпространен тоя прийом
Last edited by Zarini; 22-12-2010 at 03:24.
Alfa Romeo 147 JTD 115hp+
Fiat Croma 2.4 Mjet 200hp
Еми да понякога и ефтинкото върши чудесна работа пък и спестява доста пари.
АлфаРомео 146 1.4 16V 103hp skype name billyboy2203/ ICQ: bili`- 166537162
Няма какво да се чудите.
Отговорът е елементарен.
Когато от пред колата е с по-големи гуми, то оборотите на предната ос са респективно по-малки от оборотите на задния мост. Във ВДЦ-то е заложен режим на намалено сцепление при принудителен празен ход. Демек, когато отнемеш газта на автомобила, двигателя действа като спирачка на колелата. От този момент, за да не се получи състояние, със загуба на контрол върху автомобила, ВДЦ-то по КАН подава информация на ЕКУ-то на двигателя, че е необходимо повишаване на мощността на двигателя до този момент, когато оборотите на предния мост се изравнят с оборотите на задния мост. В описания случай това не може да се осъществи и за това се получават тези аномалии.
Има още доста аномалии примерно с хил холдъра, които могат да се наблюдават, като доста хора биха се хванали за главата и да спорят, че това не е възможно да е от общата система за динамичен контрол на автомобила.
Аз лично знам, че тази система за динамичен контрол при ППХ на автомобила се имплантира само при системата, която има и хил холдър (примерно), но явно винаги има нещо да те изненада от любимите ни марки
OM642
1NZ−FXE ; 1CD-FTV
Х... Insignia, Brava, 330XD, Мултипла, Мареа, Либра, Пунто; 166; Брава; 146; Тема; 145; Типо; Панда
Влиза, малко зор е, но влиза - добре е по мое мнение да свалиш целия маркуч, и да го хоризонтираш - след това една скоба отвън, за всеки случай да не се накриви някак си.........
И аз това с намаления дебит го имах наум, два тракдея и цяло лято нямах проблем, след 30те градуса на феста в Хасково и цялата писта на втора, нямам никакви притеснения.....
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....