http://www.facebook.com/TempoGarageSofia
Sotiris Rokkos: "Neno you gave me scary feelings I did not ever feel before in my 30 years experience of racing... you know..."
Аз съм написал как мисля аз...
За атмосферка, олекотения маховик е ПЛЮС.
За турбо колите, според мен олекотяването на маховика не е ПЛЮС
Ясно, че в тоя форум - слаб пияч, бияч, ебач и слаб шофьор няма, ма нема смисъл да се фалим..
МEGANE RS CUP ''20
Alfa Romeo 156 SW 1.9 JTD
Last edited by ne0; 18-05-2011 at 22:35.
http://www.facebook.com/TempoGarageSofia
Sotiris Rokkos: "Neno you gave me scary feelings I did not ever feel before in my 30 years experience of racing... you know..."
Баси хора, то е елементарно бе.....кво турбо, какъв лаг, свалих от купето 8и половина кила маховик, сложих 4 кг, тоя дето ще дойде и ще ми каже че колата сега се наема и развърта по бавно, мога да му кажа че ?+"%=:/_№№_/:=%"+?.......
Карате колело - на една и съща скорост - по равното - изведнъж някой ви слага 10 кила диск на задвижваното колело.......я да го видя тоя кой ще е дето ще ми каже че по леко ще му стане......
Като се включела перка и вент, щяла да изгасне.....може да се появи леко колебание в оборотите за 1-2 сек, но чак пък да изгасне, тва и 100 грама да му е маховика никога няма да изгасне....
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
Ники, на 2-ката като и сложи олекотен маховик по-осезаема разлика ли имаше, от колкото като сложи лек маховик на Турбото или ефекта беше еднакъв?
Моята логика е по-скоро такава:
Карам си колелото и ми слагат 10кг диск, ок ще го усетя, но много по-негативно ще го усети 5 годишно детенце, ако трябва то да кара колелото... И така, ако след това се махне тежеста - на 5-годишното ще му е така да се каже доста по-кеф да върти по-лекото вече колело, от колкото на мен щото имам повече сила от него....
Мисля, че в примера който дадох се разбира кой е турбо колата и кой атмосферката
Last edited by digitalundgrd; 18-05-2011 at 22:47.
Ясно, че в тоя форум - слаб пияч, бияч, ебач и слаб шофьор няма, ма нема смисъл да се фалим..
МEGANE RS CUP ''20
Alfa Romeo 156 SW 1.9 JTD
И двете бяха 2литрови, и двете коли имаха сходни стокови маховици, и сходни като кила афтърмаркет - към 4 - 4.3 беше на двойката мисля и двете с алуминиева шайба предварително......при атмосферката се усети повече, категорично, при турбото малко по малко, но все пак беше нещо което се усети, ако при атмосферката ефекта беше 5 от 10 да речем, при турбото беше 3 от 10, ако трябва да съм по детайлен.....
Мда, така е, но принципа е важен, а той е един и същ и при двете.......
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
Защото в темата се говори за турбо кола,нищо че е турбо дизел.... По-лек махових,по-малко натоварване на мотора,по-малко изгорели газове който да завъртят оня ми ти сешоар,мързи ме да пиша повече пия от 14:00 днеска и ми дреме дали някой ще зацепи нещо,ама от 10 кила маховик сложите 2 кила на турбо дизел мноооооооооооооо шще вървииииииии
Alfa Romeo 146 2.4JTD '00 230hp
Alfa Romeo 166 2.4JTD 175hp FL '04 - на части
Mercedes Benz ML270 CDI FL '03
Mercedes Benz A170 CDI FL '01
Yamaha FZ1 Fazer 150hp '08
В смисъла на темата и аз мога да добавя, че човека със синьото интеграле на Серес, февруари месец, каза че маховика му е 1.5кг повече от оригиналния!
Даването на газ, води до пристрастяване!
Alfa Romeo 155 1.8TS by RuBig
Volvo V50 2.0D by RuBig
Което ще рече, че производителите, по-скоро проектантите на ДВГ-то не са проектирали елемент, който да е преоразмерен с 2 килограма, само защото на производителите им се дават пари за щяло и нещяло.
Май по твоите думи се се престарали?!?!
П.П. Аз съм на същото мнение, че са спестили жабарите мръсни................
Alfa 155 2.0TS 8V '93
VW LADAVAGEN '81
CHRYSLER 3.3L V6 - БИВШ
по-скоро на гръка му е куцал английският
точно за интеграле може да се стигне и до 3кг маховик като за рейс макс изпълнение, и то в комбинация със 180мм двудисков съединител, който пък от своя страна има още по-малък инерчен момент от стандартният комплект съединител, така че цялата тая комбинация се равнява на може би като все едно да се кара с изцяло липсващ стоков маховик, само по стоков съединител
От лек маховик,съединител ,притискател има полза но както са писа вече от смяна със маркови,спортни такива-това е наи доброто олекотяване на тези елементи.
Максималната скорост намалява леко но при турбо бензин няма да се усети много но при не турбо повече.Зависи и какво още е правено по колата освен маховик.Само от лек маховик няма полза много да се усети
Амбицията е последното убежище на неудачника
и на 164 ката и на тъпото съм с олекотени маховици
на алфата забелязах 0.3 стотни времето надоло..
вчера прутеглих и съединителя на типото притискател и керамичен плюс лагер 6 кила..
alfa 164 t.s ex
tipo 2,0 16v turbo ex
opel astra amnesia ex
megane 2 ex
alfa 159 jtd ех
audi A6/S TQ 330+
audi a4 b5 1,8 TQ 500++
alfa romeo 147 1,9jtdm 16v cadamuro design
Само маховика ли е сменян-останалото е заводско
Амбицията е последното убежище на неудачника
Fiat Tipo - Series 6000 <<149C2.046>> + momo pack
Alfa145 16V TS <<AR67601>> + momo pack, RossoCorsa