ПРЕДВАРЕНИЕ - дискусия

**Novachev** · 13-02-2010, 21:50

Originally Posted by Kuker

Точно това говоря, все пак това е въпроса.

Предварение на запалването се дава с така наречения ремап или още чип тунинг и не само предварение на запалването . А темата от самото си начало е за разпределителните валове и различното им зацепване от оригиналното положение.

**oem** · 13-02-2010, 22:06

Originally Posted by Kuker

Колега, недей да бъркаш колянов с разпределителен вал.

При предварение на коляновия вал, имаш по-силен натиск веднага след ГМТ заради по-ранното запалване на сместа.Работната смес изгаря в цилиндрите много бързо.Въпреки това, ако искрата се подава точно в ГМТ, докато сместа изгори напълно, буталото ще измине известен път към ДМТ, при което обемът ще се увеличи и налягането на газовете ще се намали.

Да приемем обаче, че това което казвам са неверни неща.Искам, както и колегата, да обясниш защо има маркировка за предварение?Ще те помоля да си ясен и разбираем.

Ти въобще знаеш ли какво говориш? Даваш предварение на коляновия вал спрямо кое? Ако бутнеш коляновия напред няма да ти чукне искрата по-рано. Пак ще чукне на толкова градуса на колкото си е по мап карта.

Ако знаеше поне малко как работи тоя мотор и управлението му нямаше да говориш глупости. Аз не съм се объркал кой вал кой е. Явно на теб нещо не ти сече пипето. Вземи прочети първо как работи бош мотроник и тогава ми говори за заплвания и за налягания. И всъщност не само бош мотроник. Въобще за запалването прочети как се дава искрата и от къде аджеба тая свещ знае кога да цъкне там. Щото със сигурност ти казвам. На където и да зацепиш коляновия вал, искрата винаги ще е както си е по мап карта. Еди си колко градуса преди ГМТ.

Кое уравлява запалването? Я помисли!

Тези белези на маховика са за проверка на позцията на буталото на 1-ви цилиндър и се позлват в някои особени случаи. Изобщо няма такова понятия като предварение на коляновия вал. Изобщо понятието предварение в автомобилното инженерство се отнася само и единствено за ъгъл преди или след ГМТ или иначе казано 0 градуса на коляновия вал. Щеш ли предварение на запалването, щеш ли предварение на впръскването, предварение на пълненето и изпразването... всичко това е спрямо ГМТ.

**mirchozo** · 13-02-2010, 22:16

Виждам че всеки има някакви знания, но конкретно някой ще отговори ли на въпроса? Какво става когато зацепим всм и изп валове с пети когато коляновия вал е с зацепен съответно срещу белега 0, 5 и 10 градуса? Някой изобщо правил ли го е това?

**oem** · 13-02-2010, 22:29

Originally Posted by mirchozo

Виждам че всеки има някакви знания, но конкретно някой ще отговори ли на въпроса? Какво става когато зацепим всм и изп валове с пети когато коляновия вал е с зацепен съответно срещу белега 0, 5 и 10 градуса? Някой изобщо правил ли го е това?

Колега. Казах ти какво става. Ще се обърка момента на впръскване и моментите на пълнене и изпразване на цилиндрите. Смукателните клапани ще се отварят прекалено рано и ще се затворят рано. В същото време изпускателните ще се отворят рано особено при 10 градуса изпускателните ще сетворят рано и няма да може да се изпразни цилиндъра напълно. Възможно е да се получи така, че изгореите газове в един даден момент да тръгнат да се връщат прес смукателния клапан. Ще усетиш намалена мощност и притрисане.

Изпускателния вал не трябва да се бута спрямо ГМТ. От неговото положение зависи кога инжектора ще се отвори.

**Kuker** · 13-02-2010, 22:30

Originally Posted by Novachev

Предварение на запалването се дава с така наречения ремап или още чип тунинг и не само предварение на запалването . А темата от самото си начало е за разпределителните валове и различното им зацепване от оригиналното положение.

Темата още от началото е за белезите на маховика.

Originally Posted by oem

Ти въобще знаеш ли какво говориш? Даваш предварение на коляновия вал спрямо кое? Ако бутнеш коляновия напред няма да ти чукне искрата по-рано. Пак ще чукне на толкова градуса на колкото си е по мап карта.

Ако знаеше поне малко как работи тоя мотор и управлението му нямаше да говориш глупости. Аз не съм се объркал кой вал кой е. Явно на теб нещо не ти сече пипето. Вземи прочети първо как работи бош мотроник и тогава ми говори за заплвания и за налягания. И всъщност не само бош мотроник. Въобще за запалването прочети как се дава искрата и от къде аджеба тая свещ знае кога да цъкне там. Щото със сигурност ти казвам. На където и да зацепиш коляновия вал, искрата винаги ще е както си е по мап карта. Еди си колко градуса преди ГМТ.

Кое уравлява запалването? Я помисли!

Тези белези на маховика са за проверка на позцията на буталото на 1-ви цилиндър и се позлват в някои особени случаи. Изобщо няма такова понятия като предварение на коляновия вал. Изобщо понятието предварение в автомобилното инженерство се отнася само и единствено за ъгъл преди или след ГМТ или иначе казано 0 градуса на коляновия вал. Щеш ли предварение на запалването, щеш ли предварение на впръскването, предварение на отваряне на клапаните... всичко това е спрямо ГМТ.

Ти какво, чакаш някой да каже нещо за да му пригласяш ли?Ти за кой мотор говориш за Т.С.?Защото аз говоря за белезите на маховика, не споменавам мотор.Лошото при теб е че не си учил нещата от А до Я а си подхванал от средата.И изобщо не виждам все още да си отговорил на въпроса.
Не си спомням да съм ти го казвал, но не си позволявай да ми говориш така.

**oem** · 13-02-2010, 22:48

Originally Posted by Kuker

Темата още от началото е за белезите на маховика.

Ти какво, чакаш някой да каже нещо за да му пригласяш ли?Ти за кой мотор говориш за Т.С.?Защото аз говоря за белезите на маховика, не споменавам мотор.Лошото при теб е че не си учил нещата от А до Я а си подхванал от средата.И изобщо не виждам все още да си отговорил на въпроса.
Не си спомням да съм ти го казвал, но не си позволявай да ми говориш така.

Колега аз това съм учил още от средното, но си личи ти колко си учил. А иначе аз не виждам ти нещо да споменаваш? Обясни на човека това което пита. Ние щом не можем поне ти му обесни.

**Kuker** · 14-02-2010, 00:44

Може да си учил, но май не си научил много неща.Даже си мисля, че се интересуваш от автомобили откакто си си купил тази Алфа.Искам ти да ми кажеш как се даваше предварение преди 15 години? Опитай се да си представиш един двигател без Мотроници и тем подобни екстри.
Също така, много ми е интересно кои сте вие?Виждаш че с другите не се закачам, значи оставаш само ти.
И до този момент нищо не си казал, знаеш ли защо, защото чичко Гугъл нищо не ти казва.А пък май не остана и на кой да пригласяш.

**oem** · 14-02-2010, 01:03

Originally Posted by Kuker

Може да си учил, но май не си научил много неща.Даже си мисля, че се интересуваш от автомобили откакто си си купил тази Алфа.Искам ти да ми кажеш как се даваше предварение преди 15 години? Опитай се да си представиш един двигател без Мотроници и тем подобни екстри.
Също така, много ми е интересно кои сте вие?Виждаш че с другите не се закачам, значи оставаш само ти.
И до този момент нищо не си казал, знаеш ли защо, защото чичко Гугъл нищо не ти казва.А пък май не остана и на кой да пригласяш.

Зависи какво е управлението. Вакумно? Механично?

На уното ми си го правих в началото със стробоскоп, после само на слух.

Няма значение обаче кой какво е учил и кога и от къде. Все едно по твоята консервативна логика един съвременен строител сега да тръгне да учи първо как се правят къщи от слама и керпич.

Няма значение как ще палиш, как ще наливаш горивото (ако щеш и с кофата от горе да наливаш). Ти изопачи темата и избяга от нея понеже те посякох на няколко пъти когато каза няколко много грешни неща.

Хайде не се дразни повече и да приключим с това, че ще загрубеят нещата хептен. А не това е целта. А и мисля, че коелгата дето питаше си получи отговора който търсеше. Ако е така модератора да заключи темата.

**Kuker** · 14-02-2010, 01:15

Погледни какво съм писал, след това погледни какво ти си написал, обаче се позамисли над всичко това.Не съм те цитирал навсякъде, не ми се пише толкова, дори да имам възможност да докажа че съм прав, или че ти грешиш.

**spe4elist** · 14-02-2010, 01:16

---------------------------------------
Нека модератора да прецени сам какво да прави с темата!

Благодаря

**oem** · 14-02-2010, 01:22

Вижте, съжалявам ако съм обидил с нещо. Няма да споря повече, защото каквото и да кажа го приемате за лош тон. Няма лошо човек да знае и да иска да обесни. Аз виждам, че имаше неясни неща написани от теб. Няма да цитирам и аз. Виждам, че напред в темата не си разбрал точно какво искам да кажа и явно там е станало объркване. Както и да е. Просто се опитвах да предотвратя една евентуална грешка която се опитва да направи колегата. Неоправдан експеримент над колата си.

**mirchozo** · 14-02-2010, 09:00

Колега както писах по-рано, целта ми е по-скоро образувателна. Няма да тръгна да бутам каквото и да било без разбера ефекта от това. ОК, да речем че съм съгласен донякъде с вашите мнения, но защо "аджеба" са направили маркери за 5 и 10 градуса, при спортни валове ли се ползват тия предварения, явно нещо се прави с тях. Мога със сигурност да кажа какво става когато има закъснение (около 3-5градуса, понеже при зацепването бяха избягали малко валовете), лиспва мощност и мотора претриса в ниски обороти.

Пп Аз не мисля че темата трябва да се трие или заключва, дискусия в все пак, евентуално може да се премести в раздела "Моторспорт и Рацинг"

**oem** · 14-02-2010, 12:06

Originally Posted by mirchozo

Колега както писах по-рано, целта ми е по-скоро образувателна. Няма да тръгна да бутам каквото и да било без разбера ефекта от това. ОК, да речем че съм съгласен донякъде с вашите мнения, но защо "аджеба" са направили маркери за 5 и 10 градуса, при спортни валове ли се ползват тия предварения, явно нещо се прави с тях. Мога със сигурност да кажа какво става когато има закъснение (около 3-5градуса, понеже при зацепването бяха избягали малко валовете), лиспва мощност и мотора претриса в ниски обороти.

Пп Аз не мисля че темата трябва да се трие или заключва, дискусия в все пак, евентуално може да се премести в раздела "Моторспорт и Рацинг"

Тези маркери се ползват за информация къде се намира буталото близо до ГМТ. Ако нямаш индикатор да може да го нагласиш най-точно. При спортните валове те също се зацепват по градуси спрямо ГМТ. Настройват се разпределителните валове спрямо коляновия. Не той спрямо тях

Както ти каза видял си какво става със закъснение. Същото ще стане и при предварение. Ще има намалена мощност и претрисане. И в средните обороти ще припуква и ще тропа.

Тази информация достатъчна ли ти е?

**RUSEV-BGR** · 14-02-2010, 14:18

---------

**Bobo** · 14-02-2010, 16:01

Originally Posted by oem

Ето спарк адванс, оригинал от 1.8ТС

Хахахахаха а другите 8 карти за аванса къде са хахахахха и така като си я дал би ли казал реалните стойности на аванса кхкхк

---------- Post added at 14:01 ---------- Previous post was at 13:57 ----------

Originally Posted by Novachev

Предварение на запалването се дава с така наречения ремап или още чип тунинг и не само предварение на запалването . А темата от самото си начало е за разпределителните валове и различното им зацепване от оригиналното положение.

Що като изместиш колелото от което чете колата на коляновия вал няма ли пак да се измести предварението

Thread: ПРЕДВАРЕНИЕ - дискусия

Thread Tools

Search Thread

Display

Posting Permissions