Трябва да се заровя в мазето, май имах такива. Ма не знам дали работят.
Трябва да се заровя в мазето, май имах такива. Ма не знам дали работят.
Alfa 33 1.7 16V QV `85г. карбураторен бензинояд
А плоски дръжки 2ра серия и предни раздути прагове някои
155 2.0 16v 150hp SuperАлфа Ромео 33 със сърце от 145-1.7 16v ,33-1.7 16v Imola, 33-1.7 8v, ex33-1.8тд
146 1.9 jtd fl
Благодарение на колегата MAD имам не една , а четири джанти.
Обаче при мене се получи друга беля!
Счупи ми се лостчето , дето връща километража. По скоро чарковете вътре.
Ако някой има километраж да си признава. Не е необходимо да работи. Трябват ми само чарковете му.
Като сме се заговорили за километражи, някой ми беше пратил километраж в стил Пининфарина. Тоя с белите дискове. Работи му само бензиномера и за температурата, но иначе на някой ако му се заиграва да се обажда
На където и да се въртиш, задника ти пак ще е отзад!
Интелектуален кръг БКАР. Няма тема, която да не превърнем в плюскане и пукница.
имаш бял километраж ооооо веднага може да намправим един чист бартер
Аlfa33 1.7 107hp- 132hp.RIPAlfa33 1.7 16v. 1??hp.-Бившата!Alfa145 1.7 16v.-EX!AlfaRomeo33 1.7IE-Rip!AlfaRomeo33 1.3DLRO40 90hp.-1.7 16v-totalAlfa33 1.7 16vQV-EX. Alfa33 1.7 16v 4x4
търся си смукателен колектор за 1.2 боксер .. кабели и делко за карбуратори... ако някой има да пише
странни работи търсиш делко за карб и колектор за инжекция така ли
Аlfa33 1.7 107hp- 132hp.RIPAlfa33 1.7 16v. 1??hp.-Бившата!Alfa145 1.7 16v.-EX!AlfaRomeo33 1.7IE-Rip!AlfaRomeo33 1.3DLRO40 90hp.-1.7 16v-totalAlfa33 1.7 16vQV-EX. Alfa33 1.7 16v 4x4
Портовете се разминават с повече от 1 сантиметър. Ефектът е мъртъв мотор след 4000 оборота. Дизайнът на портовете при 2 карба е различен от този с 1 калб. Диаметърът на портовете, както и диаметърът на клапаните също е различен - тези за 1 карб са по-малки. Най-лесно ще разбереш, ако наложиш гарнитурите една върху друга за 2-та различни варианта. Реално инжекционните версии са съвместими с вариантите с 2 карба. По принцип от Алфа спират варианта с 1 карб някъде 87-88 година.
Още през 90-те, когато нямаше къде да регулират карбуратори, много "майстори" слагаха на мотор за 2 карба колектор с един и колите тотално умираха. Никой не знаеше защо става така, просто защото колекторът за 1 карб затваря всички и не виждаш какво става. Аз го открих това нещо чак през 2001-ва, защото се опитах да направя обратното и така се видя разминаването.
---------- Post added at 09:23 ---------- Previous post was at 09:18 ----------
Не, че искам да се хваля, но все още знам много за тия мотори, което доста други хора не го знаят. Хубаво е да се споделят и обсъждат подобни проекти, защото така се спестяват главоболия.
Last edited by Bobi_33; 20-04-2014 at 12:21.
Alfa 33 1.7 16V QV `85г. карбураторен бензинояд
Няма нищо фабрично. Труд и творчество. Гледал съм в чуждбина да правят подобни неща, наварят глава и колектор, после фрезоват и правят портове наново, ма според мен, това не си заслужава, защото тоя колектор за 1 карб е с тесни канали вътре, все пак е мислен за мотор с едва 84 к.с.
Alfa 33 1.7 16V QV `85г. карбураторен бензинояд
Може би единствено преправяне на смукателен от инжекцион ще свърши работа.
Не знаем какво искаш да правиш, но от инжекционка позволява скъсяване, за да падне по-ниско като този за 1 карб...оттам централната част с неизвестен брой заварки да се преправи за карб, турбо-карб, карб-компресор, турбо-карб-компресор или каквото си намислил.
Скъсяването си го представям от вертикалната част на тръбите, като зависи какво ще кичиш отгоре сигурно става и с гумени съединания и скоби да бъде връзката.
1991 ALFA 33 S 16V QV Permanent 4
и делта