Page 1 of 2 12 LastLast
Results 1 to 15 of 16

Thread: DPF що е то?

  1. #1
    Turbo Ninja Bobo's Avatar
    Join Date
    Jul 2005
    Location
    София
    Age
    44
    Posts
    7,990

    Default DPF що е то?

    Напоследък зачестиха въпросите на хората относно системите за филтриране при дизеловите автомобили и реших да понапиша малко



    Филтри за твърди частици (DPF)
    Намаляване на емисиите на сажди при автомобилите с дизелово гориво с 80%.

    Промените в законодателство през 2009 г., така наречената "Евро 5" стандарти, направи филтрите за твърди частици, както често срещани в дизеловите автомобили както каталитичните конвертори са в бензиновите коли.

    Целта е намаляване с 80% на емисийте от твърди частици (сажди), но технологията не е без проблеми - много често вече автомобили с филтри за твърди частици влизат в сервизен режим и им светват лампите за DPF-ите (показва частично запушване).

    Ясно е, че промени в стила на шофиране може да се изисква за максимална полза от тези системи.

    Как работят те?
    Филтри за твърди частици (DPF) или "капани" правят точно това, те улавят остатъчните сажди в ауспуха.

    Както при всеки филтър (чантата в прахосмукачката) те трябва да бъдат изпразнени редовно, за да поддържат действието си. За DPF този процес се нарича "regeneration" ("възстановяване") - натрупаните сажди се изгарят при висока температура, за да остане само малък остатък пепел. Регенерацията може да бъде пасивна или активна.

    Пасивно регенериране:
    Пасивна регенерацията се извършва автоматично по магистралата когато температурата на изпускателната система е висока. Много коли немогат да достигнат подходяща температура и обороти, така че производителите са измислили активна регенерация, това е когато компютъра за управление на двигателя (ECU) поема контрола над процеса.

    Активно регенериране:
    Когато саждите във филтъра достигнат определени граници (около 45%) в еку-то настъпват малки корекции в графиката на впръскване на горивото, аванса и надува на турбината, за да се увеличи температурата в изпускателна система и регенерацията да започне. Ако пътуването е кратко със чести спирания то процеса за регенериране не може да завърши и светлината за предупреждение ще светне за да покаже, че DPF-а е частично блокиран.

    По принцип трябва да бъде възможно да се започне пълно възстановяване на DPF-a и изчистване на лампата за предупреждение - за целта се шофира в продължение на 10 минути със скорост по-голяма от 70 км/ч със обороти над 3000.

    Ако игнорирате предупредителната светлина и управляват автомобилите си сравнително бавно, ще започне натрупването на сажди до около 75% и можете да очаквате да видите предупредителната светлина за проблем в двигателя да осветява таблото ви. В този момент шофиране с висока скорост няма да е достатъчно и колата ще трябва да влезе в сервиз за принудителна регенерация.

    Скъпи ремонти:
    Ако предупредителните сигнали са игнорирани и натрупванетона сажди продължава да нараства, тогава най-вероятният резултат ще бъде нов DPF, който струва около 2500лв.

    Главно градско шофиране:
    Ако вашата кола се използва главно за градско каране, би било разумно да изберете бензинов автомобил, отколкото да поемате риск за непълно възстановяване на DPF-а.

    DPF-и с добавки:
    Най-често срещаният тип на DPF се отличава с интегриран оксидиращ каталитичен конвертор и се намира много близо до двигателя, където изгорелите газове все още са сравнително горещи, така че пасивната регенерация е възможна.

    Не винаги обаче е възможно DPF-a дa e в близост до двигателя, така че някои производители използват различен тип DPF, които разчитат на горивна добавка за повишаване на температурата и запалване на частиците на саждите в DPF-а. Добавката се съхранява в отделен резервоар и автоматично се смесва с горивото. Малки количества са необходими, така че един литър добавка трябва да "лекува" около 2800 литра гориво, достатъчно за покриване на 40 000км.

    При този тип на регенерация процедурата ще бъде инициирана от ECU на всеки 500км, или в зависимост от използването на превозното средство и ще отнеме от 5 до 10 минути. Вие няма да забележите нищо друго освен може би едно изпускане на бял дим от изпускателнатасистема, когато е завършен процеса.

    Има доказателства че тези системи не регенерират, дори и на автомобили, използвани главно по магистралите. Изглежда, че на колите с много високи предавателни числа на шеста скорост, оборотите на двигателя са твърде ниски, за да генерира достатъчно температура на отработените газове. Управление на по-ниски предавки следва да бъде достатъчно, за да изгори саждите в такива случаи.

    Проверете си наръчника за употреба (менюала):
    Ако си купите кола с монтиран DPF - важно е да прочетете съответния раздел от наръчника на превозното средство, така че да разберат точно какви действия да предприемете, ако предупредителна светлина свети и как, ако изобщо е възможно със стил на шофиране да бъдат коригирани, за да може на DPF-а да се осигури максимална ефективност и живот.
    0888 232 484 - Бобо Extreme Service

    Alfa 145 QV Turbo VS Alfa GTV 3.2 24V 04'
    Alfa 156 05' 1.9 16V M-JET, Fiat Brava 1.9 JTD , Алфа 164 Super, Alfa 147 JTD малкото GTA, Alfa 155 2.0 16v Super

  2. #2
    JTD проповедник trustworthy's Avatar
    Join Date
    Jul 2005
    Location
    Варна
    Posts
    5,167

    Default

    А изводът, че тези филтри са неефективни се налага по подразбиране...
    _______
    146 JTD - ex
    Renault Megane II 1.5 dci - ex

    Nissan Qashkai 2.0 CVT - current

  3. #3
    тих психопат Член на клуба stelt's Avatar
    Join Date
    Jul 2005
    Location
    Русе
    Age
    44
    Posts
    2,090

    Default

    Има бизнес в успешното премахване на филтрите и обучението на колата да работи без тях
    AR 145 , 1.6 , 76 kw- ex; GT 1.9 JTD 110 KW, Giulia 2,2 Veloce
    Posted by Bat Vas:Алфиста трябва да има минимум две коли, ако не иска да ходи с градски транспорт от време на време.

  4. #4
    AO member Dodo 155's Avatar
    Join Date
    Jul 2005
    Location
    София
    Age
    46
    Posts
    2,381

    Default

    Quote Originally Posted by Stoyan Georgiev View Post
    мерси за четивото, беше интересно
    ... и полезно

    ---------- Post added at 08:12 ---------- Previous post was at 08:08 ----------

    Quote Originally Posted by trustworthy View Post
    А изводът, че тези филтри са неефективни се налага по подразбиране...
    Защо? Те са ефективни за природата.
    И катализатори, датчици и т.н. не са ефективни за колата, но това е технологичната революция и няма как да я избегнем
    Колкото до ДПФ-a - сигурен съм, че и горивото трябва да отговаря на някакъв химически анализ и съставки, за да може да се преработват саждите по-лесно, но със сигурност по нашите бензиностанции си караме на старото гориво - НАФТА

    ---------- Post added at 08:14 ---------- Previous post was at 08:12 ----------

    Quote Originally Posted by stelt View Post
    Има бизнес в успешното премахване на филтрите и обучението на колата да работи без тях
    Така е
    Всичко, което е измислено от човек, може да му се противодейства от друг човек
    Въпросът е дали когато махнеш ДПФ-а, решиш да пътуваш из Европа, няма да те спрат и глобят солено?
    Историята "познава" примери, когато коли без CAT са влизали в Европа и още в Унгария са ги оборудвали срещу "скромни" суми

  5. #5
    JTD проповедник trustworthy's Avatar
    Join Date
    Jul 2005
    Location
    Варна
    Posts
    5,167

    Default

    Quote Originally Posted by Dodo 155 View Post
    Защо? Те са ефективни за природата.
    Точно от тази гледна точка май издишат тези филтри
    _______
    146 JTD - ex
    Renault Megane II 1.5 dci - ex

    Nissan Qashkai 2.0 CVT - current

  6. #6
    Ventura garage Mury's Avatar
    Join Date
    Jul 2005
    Location
    София;кв.Бели брези
    Age
    42
    Posts
    10,437

    Default

    Quote Originally Posted by trustworthy View Post
    Точно от тази гледна точка май издишат тези филтри
    Така е,защото рано или късно,саждите отиват отново в природата чрез регенерацията
    Fiat Idea 05" 1.9 Mjet N tuning
    Lancia Ypsilon 00" 1.2 Elefantino blu
    Piaggio Liberty 05" 50cc 2T

    Alfa 33 1.7 16v SW-ex,Alfa 145 1.6 Boxer-ex,Alfa 146 TI-ex,Alfa 159 1.9 JTDm SW-ex

  7. #7
    Обикновен Алфа потребител didod's Avatar
    Join Date
    May 2008
    Location
    София, много рядко Ст. Загора
    Age
    47
    Posts
    2,854

    Question

    Аз да попитам - след принудителна регенерация при Алфа предписват ли задължителна смяна на масло на двигателя?
    Alfa Romeo 164 SUPER T. Spark /Base '95/ - gone for parts;
    Lancia Kappa JTD '98 -

  8. #8
    Ventura garage Mury's Avatar
    Join Date
    Jul 2005
    Location
    София;кв.Бели брези
    Age
    42
    Posts
    10,437

    Default

    Quote Originally Posted by didod View Post
    Аз да попитам - след принудителна регенерация при Алфа предписват ли задължителна смяна на масло на двигателя?
    По принцип самата кола,след определен брой регенерации на филтъра,независимо дали с компютър или активна и пасивна,си иска сама смяна на маслото
    Fiat Idea 05" 1.9 Mjet N tuning
    Lancia Ypsilon 00" 1.2 Elefantino blu
    Piaggio Liberty 05" 50cc 2T

    Alfa 33 1.7 16v SW-ex,Alfa 145 1.6 Boxer-ex,Alfa 146 TI-ex,Alfa 159 1.9 JTDm SW-ex

  9. #9
    Обикновен Алфа потребител didod's Avatar
    Join Date
    May 2008
    Location
    София, много рядко Ст. Загора
    Age
    47
    Posts
    2,854

    Default

    Това ясно, затова в EDC трябва да се програмира всяка смяна на маслото, за да си брои. Питах по принцип за принудителното.
    Alfa Romeo 164 SUPER T. Spark /Base '95/ - gone for parts;
    Lancia Kappa JTD '98 -

  10. #10
    Обикновен Алфа потребител didod's Avatar
    Join Date
    May 2008
    Location
    София, много рядко Ст. Загора
    Age
    47
    Posts
    2,854

    Talking

    Кажи ми сега и за маслото и няма да досаждам повече. Трябва ли след принудителна регенерация да се смени? За пример давам Ивеко, където е задължително.
    Alfa Romeo 164 SUPER T. Spark /Base '95/ - gone for parts;
    Lancia Kappa JTD '98 -

  11. #11
    Turbo Ninja Bobo's Avatar
    Join Date
    Jul 2005
    Location
    София
    Age
    44
    Posts
    7,990

    Default

    Quote Originally Posted by didod View Post
    Кажи ми сега и за маслото и няма да досаждам повече. Трябва ли след принудителна регенерация да се смени? За пример давам Ивеко, където е задължително.
    Не братчето ми не е задължително говедото си пресмята натоварването на филтъра, брои си регенерациите вкл. и принудителните и решава кога да ти каже да го смениш А на всичкото отгоре маслото което ползват за тия коли с ДПФ в 90% от случейте не са предвидени за това
    0888 232 484 - Бобо Extreme Service

    Alfa 145 QV Turbo VS Alfa GTV 3.2 24V 04'
    Alfa 156 05' 1.9 16V M-JET, Fiat Brava 1.9 JTD , Алфа 164 Super, Alfa 147 JTD малкото GTA, Alfa 155 2.0 16v Super

  12. #12
    Болен алфист The_Game's Avatar
    Join Date
    May 2007
    Location
    София/Пазарджик
    Age
    34
    Posts
    1,041

    Default

    A как да разбера дали има DPF даден дизел ?
    Fiat Grande Punto 1.3 Multijet Alfa Romeo 155 1.8TS 8V -SOLD

  13. #13
    Turbo Ninja Bobo's Avatar
    Join Date
    Jul 2005
    Location
    София
    Age
    44
    Posts
    7,990

    Default

    Quote Originally Posted by The_Game View Post
    A как да разбера дали има DPF даден дизел ?
    По номера на рамата и Епер Твоят конкретно няма ДПФ Другият вариянт е да залегнеш отдолу и да видиш има ли или няма
    0888 232 484 - Бобо Extreme Service

    Alfa 145 QV Turbo VS Alfa GTV 3.2 24V 04'
    Alfa 156 05' 1.9 16V M-JET, Fiat Brava 1.9 JTD , Алфа 164 Super, Alfa 147 JTD малкото GTA, Alfa 155 2.0 16v Super

  14. #14
    Старши Kuker's Avatar
    Join Date
    Jun 2008
    Location
    гр.София
    Age
    45
    Posts
    1,697

    Default

    Quote Originally Posted by The_Game View Post
    A как да разбера дали има DPF даден дизел ?
    Ето още нещо: Ако двигателя и DPF-а са изправни, не трябва да има никакъв видим пушек.

    "Lasciate ogni speranza, voi ch'entrate"

  15. #15
    AO member Dodo 155's Avatar
    Join Date
    Jul 2005
    Location
    София
    Age
    46
    Posts
    2,381

    Default

    Quote Originally Posted by Kuker View Post
    Ето още нещо: Ако двигателя и DPF-а са изправни, не трябва да има никакъв видим пушек.
    Е трябва масло и нафта да са съобразени с това, но тук като ти сложат нещо, което се различава от Р.Е. и сипеш от нашенската сурватка, почва да лъхва и да се регенерира през 500 км

Page 1 of 2 12 LastLast

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •