Подробности около разни ремонти на 159

[V_A_N_K_A_T_A]

Колеги,имам голям проблем с фаровете.Може да има коментари в друга тема , но не намерих.Имам колата от два месеца,но едва снощи ми се наложи да карам по тъмно и о,ужас-късите светеха на 1м пред бронята все едно съм без фарове.Едва се домъкнах до Варна.Току що се връщам от реглаж без особен успех-мръднаха фаровете малко нагоре и ми казаха,че пове

Има ли фабричен ксенон колата? Ако да, най-вероятно някой от датчиците за нивото ти е строшен. Доколкото си спомням бяха отпред отляво и отзад отдясно на окачването.

[svetlin pilev]

Има ли фабричен ксенон колата? Ако да, най-вероятно някой от датчиците за нивото ти е строшен. Доколкото си спомням бяха отпред отляво и отзад отдясно на окачването.

Няма фабричен ксенон,но ел.регулировката не работи.Рефлекторите не са в добро състояние също.Могат ли да се рециклират като на някои други автомобили?

[damyanov]

Могат да се рециклират, но малко е пипкава работата по разглабянето и вадене на рефлекторите..

[vudi]

Сменят се само тампоните, но ми е страно, че са разбити. 159 не разбива тампоните, както 156 и не тропа от тях. Ако чуваш тропане, насочи се към друго.

Имам едно досадно скърцане...като стиропор в стъкло...така скърца, че чак хората се обръщат. Скоро гледаха колата в сервиз и казаха, че не са разбити, а само скърцат. Обаче не можело да се сменят, а трябва цялата щанга, или да се напръскат с течна грес...

[Mury]

Имам едно досадно скърцане...като стиропор в стъкло...така скърца, че чак хората се обръщат. Скоро гледаха колата в сервиз и казаха, че не са разбити, а само скърцат. Обаче не можело да се сменят, а трябва цялата щанга, или да се напръскат с течна грес...

Я погледнете шарнирите на долните носачи,от тях 159 започва да скърца като Мерц каруца,опс 124-ка

[vudi]

Я погледнете шарнирите на долните носачи,от тях 159 започва да скърца като Мерц каруца,опс 124-ка

Преди 2 седмици рециклирах долните носачи и смених тампоните. Вчера я качих на крик и с течна грес напръсках обилно тампоните на стаб. щанга и рахатясах ) Край на скрибуцането....само да видя до кога...

[nsdimitrov]

Здравейте, за първи път пиша във форума и ме интересува нещо което може и да е коментирано, но не можах да открия. Имам странно виене, което почти не се чува, но забелязах че го прави когато колата е на скорост т.е. на свободна го няма...знае ли някой от къде се проверява маслото на кутията или някой, който е имал подобни симптоми да сподели мнение от какво може да е!
Благодаря предварително

[mboge]

Прочети тук и виж дали симптомите са същите:

http://clubalfaromeo.com/forum/showthread.php?t=36094

[nsdimitrov]

Благодаря за бързия отговор!

[mboge]

Originally Posted by Zm View Post
Искам да използвам темата, за да отправя и аз едно питане (то същото, като миналия път, но вече е с развитие).
Понякога се случва (макар и много рядко - 2-3пъти за седем месеца), като натисна старт бутона, колата да не пали. При появата на този проблем изписва съобщение от рода на "Excessive fluid temperature in the radiator". До преди вчера си мислех, че го прави когато колата е стояла на слънце, но не биде. Вчера цял ден беше на дълбока сянка от 8.30 сутринта и въпреки всичко, вечерта към 18.00ч се появи тази грешка. Забелязах, че уреда за температура на водата наистина показваше доста над 90 градуса.
Естествено изключих от контакт и при повторно подаване на контакт вече всичко си беше ОК.
Възможно ли е някъде да има разхлабена връзка или по-скоро някъде нещо да окъсява, че по спомен, съпротивлението на темпер. датчик при загряване май пада.
Някакви идеи или друг с подобен проблем?
И аз го имам този проблем от 1-2 месеца. В началото беше през 2-3 седмици, напоследък зачести доста. Буксата и датчика на термостата са напръскани с контактен спрей, но не помогна.....Когато го прави, колата пали трудно или изобщо не пали и уреда на таблото показва 130 градуса. Докато загася, за да запаля отново, грешката изчезва и температурата си пада до най-ниското положение.
Някакви идеи, че на диагностика не изкарва записани грешки?

Освен че си напръскал буксата на датчика,трябва да стегнеш и малко пиновете,моята така се оправи и не съм виждал това съобщение повече от година.

Момчета ще ми подскажете ли коя е въпросната букса, че и на мен вече няколко пъти ми го направи тоя номер.

[iee]

Момчета ще ми подскажете ли коя е въпросната букса, че и на мен вече няколко пъти ми го направи тоя номер.

Буксата на термостата.

[code]

Случи ми се нещо странно преди месец - колата изведнъж спря да реагира на подаване на газ. Все едно газта е натисната на 5% независимо къде е педалът. Угасих я и запалих - никакъв проблем. Бях забравил тази случка докато преди няколко дни направи същото. Гася, паля - пак никакъв проблем. И двата пъти ми го направи 5 минути след сутрешното палене, и двата пъти валеше дъжд и колата беше отвън цяла нощ(не в Бургас). Някой има ли идея?

[ecotronic]

Заподозрян №1 - връзките на потенциометъра (или самият потенциометър) на педала с ECU - то.

[Jivko7777]

Случи ми се нещо странно преди месец - колата изведнъж спря да реагира на подаване на газ. Все едно газта е натисната на 5% независимо къде е педалът. Угасих я и запалих - никакъв проблем. Бях забравил тази случка докато преди няколко дни направи същото. Гася, паля - пак никакъв проблем. И двата пъти ми го направи 5 минути след сутрешното палене, и двата пъти валеше дъжд и колата беше отвън цяла нощ(не в Бургас). Някой има ли идея?

Ааа това стана като си караш леко или като си даваш газ ?

[Mury]

Случи ми се нещо странно преди месец - колата изведнъж спря да реагира на подаване на газ. Все едно газта е натисната на 5% независимо къде е педалът. Угасих я и запалих - никакъв проблем. Бях забравил тази случка докато преди няколко дни направи същото. Гася, паля - пак никакъв проблем. И двата пъти ми го направи 5 минути след сутрешното палене, и двата пъти валеше дъжд и колата беше отвън цяла нощ(не в Бургас). Някой има ли идея?

Виж я на диагностика,такива номера прави дросела,моя ми го направи след като го чистих при правенето на колектора.Много тъпо е измислен и маслото което качва турбината в колектора се изтича през оста му направо върху платката,освен това заминава и уплътнението му от маслото и започва да надига задния му капак,където всъщност контактува самия потенциометър