Подробности около разни ремонти на 159

[nicks1]

Колеги, 2.4 JTD записва Р0235 ? С нов МАР няма промяна. Управляващият клапан на турбото и той работи. Колата е спъната в ниските.

[undy]

Колеги, 2.4 JTD записва Р0235 ? С нов МАР няма промяна. Управляващият клапан на турбото и той работи. Колата е спъната в ниските.

ЕГР? Дебитомер? Тия неща как са?

[nicks1]

Уж са добре. ЕГР-а е затапен и изолиран софтуерно.

[undy]

Уж са добре. ЕГР-а е затапен и изолиран софтуерно.

Откачи буксата на дебитомера и пробвай.

[nicks1]

Ще го пробвам и ще пиша.

[flipz]

Зарядно от Lidl lidl ultimate speed ulgd 5.0 a1

Трябва ли да изключвам клемата (-) за дозареждане или поддържане примерно при -10гр в гаража.
Какво мислите по въпроса ?
С Einhell BT-BC 10 E не съм разкачал клемите, но съм го включвал за около 2 часа. Когато е много студено и колата не е карана седмица.

[alfa racer GTA]

Не.
Дори се стремя само при минусови температури да дозареждам акумулатора --> чакам прогноза за отрицателни температури и вечерта като паднат температурите го включвам или ако няма да ползвам колата на другия ден рано сутринта го включвам.
Зареждам почти само зимата - тогава имам не повече от 7-15% от годишния пробег, което е недостатъчно за поддържане на акумулатора.
Пролет, лято и есен не го зареждам.

Но не го оставяй това зарядно повече от 3 дни, максимум 5.
Няма смисъл, а и не е толкова умно колкото го рекламират - след зареждане започва бавен подзаряд със 150-200 миливата постоянно зареждане без да спира, като за 2 седмици по този начин качва напрежението на акумулатора от 12.6/12.7 волта на 13.8 волта.Горе долу с 0.1 волта на 24 часа.

При такова зареждане го дават постигане на по голяма плътност, но според мен такова постоянно поддържане на напрежението е по -вредно за акумулатора отколкото ако периодично на всеки 2 минути, 7 минути, 15 минути ,30 минути или 2 часа го качва напрежението до 13.8 -13'9 волта и го пуска/оставя да падне до следващото дозареждане след 2минути, 15 минути, 30 минути или 2 часа.

Имам една китайска пръчка която точно така прави, като периода го определя в зависимост от това колко време е минало от пълното зареждане на акумулатора след включването му към зарядното и може би от това колко бързо пада напрежението и до колко волта пада.

Презареждането може да доведе до опадане на активна маса от положителните плочи и това няма възстановяване, докато недозареждането до сулфатизация, която в повечето случаи е обратима, в повечето случаи и има дори различни методи разработени за десулфатизиране при тежка/дълговременна сулфатизация.
Но там всичко зависи не само от метода, но и от типа акумулатор и добавките към плочите му .

[flipz]

Благодаря за информацията. По важно ми е при планирано пътуване, зимата да възбудя акумулаторът без да разкачам клемите. Не ми се правят настройки на ново.
До скоро закачах една батерия от UPS да не занулява настройките. Но в 21ви век сме разглезени и честно казано ми омръзна
Днес разкачих само минусовата клема. Настройките на аудиото не се занулиха, както опцията за отваряне на багажника от поафона - която не е активна по дефолт.
Като цяло се занули само текущият пробег и часовника(час/дата)

[alfa racer GTA]

Имах предвид, че не разкачам нищо.

Може би е по-добре като теб- да се разкача само минусовата клема.

[El Caballero]

Минуса трябва да се откачи и аз така зареждам.

[cec21]

Някой има ли наблюдения върху "Програма 4+" на Ауто Италия? Смяна на масло, маслен и въздушен филтър на 2.4 мотор е 104лв, което ми се струва ок, но пък като знам каква слава им се носеше преди години на Ауто Италия не знам дали си заслужава...

https://www.alfaromeo.bg/4-2/

[acho_]

Тази програма е от доста време, опитах да се свържа по различни канали с тях, за да разбера какво масло слагат на турбобензина, само си прехвърляха топката и така и не получих отговор. Колкото пъти съм звънял за нещо, винаги резултатът е бил нулев.