Подробности около разни ремонти на 159

[El Caballero]

Като четох видях, че има и такава демпферна шайба ---> с ролков лагер.Не твърдя, че е за 159-ките е с такъв лагер.

Гума се вижда, но на едни сърцевината и края е метал, а по средата е гума и от двете страни, на други от едната страна е метално, от другата(предполагам задната страна) е гумата, а на трети шайби като гледам гумата почти не се вижда и от двете страни си имат доста метал, който покрива вероятно гумата.

П.П. сега оправих линка, снимката и pdf файла не успях колкото и да се мъчих --> размръчкан е.

Тестът е -----> на студен неработил двигател теглите една черта с маркер, креда през оста от край до край, палите двигателя, сменяте обороти за поне 30 секунди и след това гасите и гледате дали чертата на маркера /кредата се разминава.

Ако се разминава е за смяна.
Ако не се разминава може още да се ползва.

Но по принцип са написали, че горещо препоръчват смяната на демферната шайба да става със смяната на ремъците...

Аз както писах миналият месец смених и доста гледах, моята е Дайко и тропа зверски, няма разминаване, няма скъсано, няма нищо нередно на гледане и на пипане. Кортекото е същата конструкция като Дайкото, изглежда сложна, не само гума-метал- гума. А ако се разминава маркера на теста, то вероятно е пред разпад вече. Идеята на тази шайба е да се усуква гумата, като остарее гумата(втора употреба) едва ли е добре. За смяна с ремъците е добре, но са доста скъпи за съжаление.
Ето един линк https://autocartimes.com/car-cranksh...lacement-cost/
За какво е разграфяването на пластмасовия капак над ролката? Може би за проверка?