Колеги, 2.4 JTD записва Р0235 ? С нов МАР няма промяна. Управляващият клапан на турбото и той работи. Колата е спъната в ниските.
Колеги, 2.4 JTD записва Р0235 ? С нов МАР няма промяна. Управляващият клапан на турбото и той работи. Колата е спъната в ниските.
Alfa Romeo 156 SELESPEED 09.99-EX, Alfa Romeo 166 06.01 & BMW E39 525tds Touring
Уж са добре. ЕГР-а е затапен и изолиран софтуерно.
Alfa Romeo 156 SELESPEED 09.99-EX, Alfa Romeo 166 06.01 & BMW E39 525tds Touring
Ще го пробвам и ще пиша.
Alfa Romeo 156 SELESPEED 09.99-EX, Alfa Romeo 166 06.01 & BMW E39 525tds Touring
Зарядно от Lidl lidl ultimate speed ulgd 5.0 a1
Трябва ли да изключвам клемата (-) за дозареждане или поддържане примерно при -10гр в гаража.
Какво мислите по въпроса ?
С Einhell BT-BC 10 E не съм разкачал клемите, но съм го включвал за около 2 часа. Когато е много студено и колата не е карана седмица.
Alfa 159 1.9 16V JTDm Lusso (150)08'; EX Alfa 145 1.6 TS
Не.
Дори се стремя само при минусови температури да дозареждам акумулатора --> чакам прогноза за отрицателни температури и вечерта като паднат температурите го включвам или ако няма да ползвам колата на другия ден рано сутринта го включвам.
Зареждам почти само зимата - тогава имам не повече от 7-15% от годишния пробег, което е недостатъчно за поддържане на акумулатора.
Пролет, лято и есен не го зареждам.
Но не го оставяй това зарядно повече от 3 дни, максимум 5.
Няма смисъл, а и не е толкова умно колкото го рекламират - след зареждане започва бавен подзаряд със 150-200 миливата постоянно зареждане без да спира, като за 2 седмици по този начин качва напрежението на акумулатора от 12.6/12.7 волта на 13.8 волта.Горе долу с 0.1 волта на 24 часа.
При такова зареждане го дават постигане на по голяма плътност, но според мен такова постоянно поддържане на напрежението е по -вредно за акумулатора отколкото ако периодично на всеки 2 минути, 7 минути, 15 минути ,30 минути или 2 часа го качва напрежението до 13.8 -13'9 волта и го пуска/оставя да падне до следващото дозареждане след 2минути, 15 минути, 30 минути или 2 часа.
Имам една китайска пръчка която точно така прави, като периода го определя в зависимост от това колко време е минало от пълното зареждане на акумулатора след включването му към зарядното и може би от това колко бързо пада напрежението и до колко волта пада.
Презареждането може да доведе до опадане на активна маса от положителните плочи и това няма възстановяване, докато недозареждането до сулфатизация, която в повечето случаи е обратима, в повечето случаи и има дори различни методи разработени за десулфатизиране при тежка/дълговременна сулфатизация.
Но там всичко зависи не само от метода, но и от типа акумулатор и добавките към плочите му .
Alfa Romeo 159 2.4 JTDm -200 алфистки коня+ 30/40/ до 50 тунинговани коня
Благодаря за информацията. По важно ми е при планирано пътуване, зимата да възбудя акумулаторът без да разкачам клемите. Не ми се правят настройки на ново.
До скоро закачах една батерия от UPS да не занулява настройките. Но в 21ви век сме разглезени и честно казано ми омръзна
Днес разкачих само минусовата клема. Настройките на аудиото не се занулиха, както опцията за отваряне на багажника от поафона - която не е активна по дефолт.
Като цяло се занули само текущият пробег и часовника(час/дата)
Alfa 159 1.9 16V JTDm Lusso (150)08'; EX Alfa 145 1.6 TS
Имах предвид, че не разкачам нищо.
Може би е по-добре като теб- да се разкача само минусовата клема.
Last edited by alfa racer GTA; 22-02-2021 at 13:54.
Alfa Romeo 159 2.4 JTDm -200 алфистки коня+ 30/40/ до 50 тунинговани коня
Някой има ли наблюдения върху "Програма 4+" на Ауто Италия? Смяна на масло, маслен и въздушен филтър на 2.4 мотор е 104лв, което ми се струва ок, но пък като знам каква слава им се носеше преди години на Ауто Италия не знам дали си заслужава...
https://www.alfaromeo.bg/4-2/
159 2.4 JTDM HIGH
147 1.9JTD 8v - Ex
Тази програма е от доста време, опитах да се свържа по различни канали с тях, за да разбера какво масло слагат на турбобензина, само си прехвърляха топката и така и не получих отговор. Колкото пъти съм звънял за нещо, винаги резултатът е бил нулев.
Коя марка акумулатор е за препоръчване ?
Карам с Bosh S4 008 74Ah но явно си отива и скоро ще го сменя.
Само разрежда се като преседи и капацитета на тока който съхранява изглежда малък.
След престой 4 дни веднъж градско с 2 запалвания и лампичката на поафона за 15мин капацитета му според ел.зарядното е под 1/2
Студено време пали след престой, но все едно няма да успее
Мислех отново да купя Bosh, но прочетох сходен коментар с моето положение:
"
SeVo »
Bosch и varta не ги хвалят хич...
Изкара толкоз, щот се кара само извън града и ако не е карана седмица, задължително, на умно зарядно.
Все още няма проблеми с палене, просто на зарядното му отнема повече време да дозареди, а и усещам по-бавно въртене..."
Alfa 159 1.9 16V JTDm Lusso (150)08'; EX Alfa 145 1.6 TS
Аз съм с exide premium 72Ah, с някаква технология уж за по-бърз заряд ако се кара в града. На 4 години е, като сега за първи път го слагам на зарядно. Когато беше студено запали на - 11 след 3 дни в тоя студ, без да е мърдана колата. Вярно повъртя малко повече и се усети, че му е трудно, но все пак не е първа младост, кара се основно градско и беше студено.
Alfa Romeo 33 SW 1.7 16v - Няма я вече.
Alfa Romeo 155 1.8 8v TS - и нея
Alfa Romeo 156 1.9 jtd 8v '02 - и нея
Alfa Romeo 159 SW 1.9 jtdm 16v '07
Не съм очарован от Exide (premium). Не можа да изкара 4 години. Ползвах го, като ползвах колата предимно веднъж седмично за около 50 км градско. Качвах го на зарядно по 2 пъти годишно.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)