Подробности около разни ремонти на 159

[МИТАКА1654]

Като знам моята как друса на 205/60/16,мога да си представя как ще вози на 17,камо ли на 18-ки

[undy]

За да не ви друса ,слагате по едни изпуснали амортисьори и почвате да се лашкате нагоре/надолу и ще е супер меко и комфортно

[stu]

Аз си купих 159 за да ме кефи, но в това уравнение не се вписват 16-ки!Нищо лично към колегите с 1.9!

[DiStefano]

Аз си купих 159 за да ме кефи, но в това уравнение не се вписват 16-ки!Нищо лично към колегите с 1.9!

None taken !

Аз старата ми 59-ка я карах и зимата и лятото с 18 цола. Новата ми е с летни 19, а в момента със 17. .. И е 1.9 .. Не виждам кво общо има агрегатът с цолажа ?!

А на бат Бобби да му кажа, че въобще заводски двигателят никога не е имал нищо общо с нивото на оборудване и каплите при 1.9.

[Бобби]

None taken !

Аз старата ми 59-ка я карах и зимата и лятото с 18 цола. Новата ми е с летни 19, а в момента със 17. .. И е 1.9 .. Не виждам кво общо има агрегатът с цолажа ?!

А на бат Бобби да му кажа, че въобще заводски двигателят никога не е имал нищо общо с нивото на оборудване и каплите при 1.9.

Да прав си Стефо....джантите са опция по желание на клиента, вид оборудване което е поискал като екстри....
Но колата ако е излязла постна като боб за Бъдни вечер от завода и започнеш да я кичиш като стрелбище на селски панаир, според мен се явяват следните проблеми:
1. Отклонение в скоростомера и изминатите километри
2.По висок разход
2.По малка динамика при набиране на скорост...
3.По голямо натоварване на окачване, лагерни главини, трансмисия и т.н...
п.п....печелиш някаква визия и измислена устойчивост на пътя....Но мерси за нашите пътища....
Като бях по млад и аз кичех, но с времето разбрах, че е без мислено....

[DiStefano]

Съгласен съм с тебе ... ама като изпаднат на сметка 19-ки Ti капли .. Е как да не я преобуя !?

А 1.9 Ti колкото съм виждал всички са с 19-ки. Така, че вероятно са си ги сметнали от завода ..

Апропо .. в Гърция съм видял поне 4 броя седани 1.8 MPi с Ti пакет .. и дългия пИдал може да го потвърди !

[Бобби]

Съгласен съм с тебе ... ама като изпаднат на сметка 19-ки Ti капли .. Е как да не я преобуя !?

А 1.9 Ti колкото съм виждал всички са с 19-ки. Така, че вероятно са си ги сметнали от завода ..

Апропо .. в Гърция съм видял поне 4 броя седани 1.8 MPi с Ti пакет .. и дългия пИдал може да го потвърди !

Дългия го остави....не можа да кара и два месеца с джантите, дет дойде от Гърция у нас с 156-та, ама това друг въпрос....
Да сметнали са го......може би това е максималното натоварване, ама повечето от нас взимат 10 годишна кола....и по добре според мен, да не е максимално натоварена преди това......друг е въпроса, когато самите ние тръгнем да го правим....и чакаме някакъв положителен ефект, да, ама не...то и една магистралка ще ти каже...по добре работлива 16-ка, отколкото мека 19-ка.....))...образно казано...в нашите условия....

[dhtj]

Да не говорим и колко е грозно като видиш малките дискчета от 1.8/1.9 скрити в джанта 19ка
Пълен смях...

А и се увеличава въртящата се маса така, колата не само почва да върви по-малко, но и почва да спира по-трудно - големите и тежки джанти имат по-голяма инерция и искат по-яки спирачки...

Така че на кола правена за 16ки не и слагайте 19ки, само негативи ще усетите.
Но ако все пак се предадете на суетата и решите да сложите големи джанти , тогава си ъпгрейднете и спирачките!

[undy]

А и се увеличава въртящата се маса така, колата не само почва да върви по-малко, но и почва да спира по-трудно - големите и тежки джанти имат по-голяма инерция и искат по-яки спирачки...

По тая логика и багажника е излишен,понеже натоварим ли си куфарите и започва да върви по-малко и спира по-трудно. Това,че един малък диск изглежда грозно на голяма джанта,не означава,че той не си върши работата и това е така,защото диаметъра на колелото се запазва.Просто е.Да не кажа,че ще спира и по-добре с голямата джанта,защото пък гумата е по-ниска и го няма "усукването" и деформаринето при спиране ,както и при тръгване ,което се получава ...и така всичко е по директно.

[dhtj]

Това,че един малък диск изглежда грозно на голяма джанта,не означава,че той не си върши работата и това е така,защото диаметъра на колелото се запазва.

Диаметъра се запазва, но теглото НЕ.
Има си закони и формули за динамичната и статичната маса, поинтересувай се.

А аналогията с багажника е доста тъпа.
Возиш багаж, когато имаш багаж, нали? Не си държиш колата пълна винаги.
А едни 19ки ги возиш винаги, с всичките им минуси и единствения им (спорен) плюс - визията.

[undy]

Та да не говорим тъпотии и след като си толкова в час с физиката, я ни пресметни спирачния път на кола с 19"ки (които са по-тежки да речем с 40кг общо-за да ти е по-лесно в сметките) и кола с 16"ки(които са с 40кг по-леки от 19"ките) ,но има товар 40кг. в багажника. Колата тежи 1000кг.-всички килограми са примерни.
Не се заяждам и не квалифицирам мисленето ти ,дали е тъпо или остро, нали
Карал съм с 15,16,17,18 -цолови, единствения минус на големите е друсането.

[dhtj]

Спирачния път няма как да се сметне, без да ги има спирачките в условието.

Но нещата са прости като цяло.
Колелата са 4 големи маховика. Колкото по-тежък е един маховик, толкова по-голяма кинетична енергия съхранява той, и толкова повече енергия е необходима за задвижването и съответно и за спирането му.

За да го разбереш по-лесно, си представи че колата ти е на подемник и се опитваш с ръка да и завъртиш задната гума (понеже няма полуоски и диференциали там, за по-лесно). Сега си представи че гумата вече се върти, и трябва да я спреш, пак с ръце. Ще е трудно нали? Направо ще ти запали ръкавиците

А сега си вдигни велосипеда и му завърти предната гума с ръка. Много е лесно. И лесно можеш да я спреш.

Естествено сравнението е много преувеличено, защото едното колело тежи 20кг, а другото 2кг но е релевантно да разбереш смисъла на това, за което говоря.

Ей тука можеш да си смяташ колкото искаш - http://www.botlanta.org/converters/d.../flywheel.html

Общо казано, ако имаш два маховика с еднакъв диаметър, единия 10кг, другия 20кг и се въртят с еднаква скорост, втория притежава 2 пъти по-голяма кинетична енергия от първия. И се нуждае от два пъти повече енергия за да бъде задвижен или спрян от/до съответната скорост.

Спирачките от своя страна нали знаеш какво правят? Преобразуват кинетичната енергия в топлина и прах. И ако твоите спирачки трябва да преобразуват 1000 джаула кинетична енергия за 1 секунда, те трябва да отдадат 1000 вата топлинна енергия.
А ако трябва да преобразуват 2000 джаула трябва да отдадат двойно повече топлина. Обаче ако дисковете са малки и имат възможност да отдават само по 1000 вата в секунда, тогава ще се нуждаят от 2 секунди за да "убият" двойната кинетична енергия.

[ecotronic]

Ще допълня колегата Dhtj, като напомня, че идеалният маховик е колело на което масата е максимално отдалечена от центъра на въртене, впредвид на това, че инерционният момент на маховика зависи от квадрата на радиуса му.


Ето малко инженерно порно по въпроса:

https://www.youtube.com/watch?v=OOekyHecm7Y


Иначе казусът е интересен (не се карайте). Просто трябва да се направят малко сметки за да се прецени доколко това, което е на теория оказва практическо влияние в конкретния случай.

[undy]

Спирачния път няма как да се сметне, без да ги има спирачките в условието.

Е нали точно за него си говорим,а именно- дали са нужни по-големи дискове и спирачни апарати при преминаване от 16ки джанти към 19ки. Конкретно.
Сега започваш да ми обясняваш някакви неща,които са верни и ги учим в 6 клас ,но не се отнасят,конкретно по случая
Аз твърдя,че една 19ка ще спре по-добре и една от най-елементарните причини е ,че е по-широка

[dhtj]

Зависи от конкретната кола с конкретните спирачки.

Едно 159 2.4жтд с яки спирачки сигурно ще спира по-добре с 19ки отколкото с 16ки. Само дето тая кола не се предлага с 16ки, щото има твърде големи дискове Всъщност ако се намерят 16ки широки колкото 19ките, даже с 16ките ще спира по-добре. Но не знам дали има такъв размер...

Но моя мъртвец примерно с малките дискчета със сигурност ще спира по-добре с 16ки отколкото с 19ки. Щото дисковете са му сметнати за 16ки от италиянците.

Факта е, че колкото по-леки са колелата, толкова по-добро е и ускорението и спирането. Затова яките бегачки са с джанти от суперлеки титаниеви, магнезиеви сплави или даже карбон.