Ето колеги сега ще си позволя да отворя още една скоба и да подчертая само предимствата на Алфата ,понеже в други теми съм писал за недостатъците ,ма там почвате да ме храните яко и по добре да не пиша за тях.Едно от големите предимства за мене е салона интериора дизаина и дори качеството на материалите.На 530 от новата линия вече го няма типичното извито красиво и удобно табло на БМВ а е поставено право ,грозно ,и неудобно табло което е правено с теслата и ако аз взема теслата сигурно ще го докарам по добре,после няма уреди няма стрелкички няма нищо,един алуминиев кран до ръчната и краи.Седалките на Бмв то са много твърди и по грозно скроени от на алфата.Дръжките за отваряне на вратите от вътре са същата форма като на Жигула само малко по широки.И кожата на седалките се износва и захабява много повече от на алфата.Бмв то на 300 000 километра изглеждаше като че е на 1 милион а Алфата е на 300 000 и изглежда че е на 100 000 Аз не крия ,че съм голям фен на Баварците и много ме кефят ,ма с този интериор направо ме хвърлиха в оркестъра.После има една думичка кадето ме плаши много ,а именно ТРОНИК,там кадето я има не чакаите нищо добро.Серво троник Бмв има една кутиика в краката на втория човек под мокета като изгоря се видях в прилключение Първо струва цифра пари ,после трее да е задължително нова понеже колата не я познава ако е втора ръка и ти остава или да се дупиш в БМВ или при злите гении с компютрите,а и те парите за нищо ги нямат ,и не минаваш никога метър.Сега на 159 ката като завивам и издава звуци като че ли умира котка в нея и веднага се приготвих за страшни проблеми ,ма тука ме зарадваха много ,че няма троник и трее една реика рециклирана заедно със всичко струва 250 или 300 евро с 2 години гаранция и 2 ра ръка се намира за около150 евро държи се на магарато с болтове и всеки пропаднал маистор може да я смени срещу дребни кинти.Ако се сетя и нещо друго ще допълня поста.