Въпросната шайба е на коляновия вал и задвижва пистовия ремък. Симптомите от тръгнала да си заминава такава, са основно ненормални звуци и почукване откъм пистовия ремък. Визуалната преценка на състоянието и не е много лесна, защото трябва да се прегледа добре състоянието на гумата, гледана челно.
Не е добре да се чака да се разпадне при наличие на симптоми.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
В тоя ред на мисли е добре и да се провери и шайбата на алтернатора, защото и тя води до по бързото износване на демферната шайба....нещата са леко навързани...
По добре палава италианка, отколкото скучен германец....
https://www.youtube.com/watch?v=oE29b_nLoFE
Аз му препоръчвам направо да си купи една нова и да я смени. 1.9 ги хапват тези шайби. Никога не е излишна една здрава в секцията за резерва.
156 2.4 JTD SW 140-ex./ 147 1.9 JTDM 150-ex./ 159 2.4 JTDM SW Qtronic 200-ex./
GIULIA 2.2 JTDM 180 ZF8
Е хапва ги бързо, ако не се търси причината за това.....за това препоръчах да се провери шайбата на алтернатора ..Originally Posted by undy
...от личен опит го препоръчвам, а не да е смениш и да изкара има няма 20 хил. километра и да се чудиш що е сдала багажа пак....
По добре палава италианка, отколкото скучен германец....
https://www.youtube.com/watch?v=oE29b_nLoFE
Причината има и чисто теоретичен характер. 4 цилиндровия мотор генерира по-рядки но по-силни пулсации върху ремъчното задвижване, сравнен с 5 цилиндровия.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Ами за това говоря, ама малко по опростено...те инженерите са го предвидили, за това шайбата на алтернатора има известен свободен ход....но като блокира тоя ход натоварва демферната шайба....а при петака е друга бира, там има оше един малък външен ремък, който си е ебало майката да го смениш...
По добре палава италианка, отколкото скучен германец....
https://www.youtube.com/watch?v=oE29b_nLoFE
Точно така, като се сменя нещо, се сменят и нещата в периферията, защото са взаимосвързани и зависещи едно от друго... С две думи се сменя всичко ако искаш да караш като пич. Отдавна отмина времето в което се сменяше само належащото, колите днес не са като предишните поколения.. Не, че 159 е нова , но пък е съвременна смея да кажа и не обича пестене на средства.
Last edited by undy; 25-03-2021 at 17:30.
156 2.4 JTD SW 140-ex./ 147 1.9 JTDM 150-ex./ 159 2.4 JTDM SW Qtronic 200-ex./
GIULIA 2.2 JTDM 180 ZF8
Начинът да разбереш дали шайбата все още е годна е като се свали.
Оглеждате я дали гумата е компрометирана: (нацепена
Хващате я на едно менгеме и (лашкате напред назад).
(по- добрият избор е да се подмени с нова)
* горните коментари . .всичко се сменяло .. не знам си какво - можеш да не се вживяваш толкова. (аз си карах със старата 2г без проблеми)
1. новите в зависимост от марката .. след голямо проучване - се разпадат на 5000км (има само една изпитана и надеждна марка за 159 1.9)
- масово майсторите съветват да си търсиш втора употреба (което е неприемливо )
Видях с очите си в сервиза в Бургас няколко демпферни разпаднали се поради компрометиране на гумата. (това може да се случи и поради технически проблеми по автомобилът, но е друга тема)
Моята стара шайба беше Corteco и доста стара (нацепена) гума т.е. е доста стара, може би е оригинална. (при фактът че на повечето части по колата ми седят баркодовете от дата на сглобяване)
Направих 1 година пробег с нова шайба марка: Corteco закупена от аутодок и нямам никакви технически проблеми ~13к.
Визуално съм я оглеждал на определени интервали от време, дали няма физически дефекти до колкото е възможно да се види.
Не ангажирам никого с коментарът си и няма да влизам в спорове .. на който му харесва(здраве), харесва на който не (също)...
Last edited by flipz; 25-03-2021 at 21:41.
Alfa 159 1.9 16V JTDm Lusso (150)08'; EX Alfa 145 1.6 TS
Само ми обясни как си преглеждаш шайбата... като отвориш предния капак ли?Начинът да разбереш дали шайбата все още е годна е като се свали.
Оглеждате я дали гумата е компрометирана: (нацепена
Хващате я на едно менгеме и (лашкате напред назад).
(по- добрият избор е да се подмени с нова)
* горните коментари . .всичко се сменяло .. не знам си какво - можеш да не се вживяваш толкова. (аз си карах със старата 2г без проблеми)
1. новите в зависимост от марката .. след голямо проучване - се разпадат на 5000км (има само една изпитана и надеждна марка за 159 1.9)
- масово майсторите съветват да си търсиш втора употреба (което е неприемливо )
Видях с очите си в сервиза в Бургас няколко демпферни разпаднали се поради компрометиране на гумата. (това може да се случи и поради технически проблеми по автомобилът, но е друга тема)
Моята стара шайба беше Corteco и доста стара (нацепена) гума т.е. е доста стара, може би е оригинална. (при фактът че на повечето части по колата ми седят баркодовете от дата на сглобяване)
Направих 1 година пробег с нова шайба марка: Corteco закупена от аутодок и нямам никакви технически проблеми ~13к.
Визуално съм я оглеждал на определени интервали от време, дали няма физически дефекти до колкото е възможно да се види.
Не ангажирам никого с коментарът си и няма да влизам в спорове .. на който му харесва(здраве), харесва на който не (също)...
156 2.4 JTD SW 140-ex./ 147 1.9 JTDM 150-ex./ 159 2.4 JTDM SW Qtronic 200-ex./
GIULIA 2.2 JTDM 180 ZF8
"Визуално я оглеждам на определени интервали от време, дали няма физически дефекти до колкото е възможно да се види. "
На старата виждах как е напукана гумата, съответно съм поглеждал и на новата. Достигам с ръка до нея и до колкото мога я поклащам в различни посоки и дали се е размекнала гумата. - никъде не съм твърдял, че е професионален начин за определяне на състояние, нали така ?
- старата
Last edited by flipz; 25-03-2021 at 23:07.
Alfa 159 1.9 16V JTDm Lusso (150)08'; EX Alfa 145 1.6 TS
Предвид последното изречение от целия пост на колегата, става достатъчно ясно, че човека не е много наясно. Затова моята препоръка е нова.
Last edited by undy; 26-03-2021 at 08:33.
156 2.4 JTD SW 140-ex./ 147 1.9 JTDM 150-ex./ 159 2.4 JTDM SW Qtronic 200-ex./
GIULIA 2.2 JTDM 180 ZF8
Ти, сигурно, си шампион по канадска борба.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Взимате един перманентен маркер/тебешир/шивашка креда и правите една черта от край до край на демферната ролка сутринта преди да е стартиран двигателя.
Стартирате двигателя и мените оборотите след 2 минути гасите. При разминаване на чертата на маркера както е долу = нова демферна шайба.
Добре е обаче на всяка втора смяна на ремъци, да се сменя и демпферна шайба + шайба за свободния ход на алтернатора.
Last edited by alfa racer GTA; 26-03-2021 at 12:18.
Alfa Romeo 159 2.4 JTDm -200 алфистки коня+ 30/40/ до 50 тунинговани коня
Всички дизели ли имат шайба за свободния ход на алтернатора?
Алфите да
156 2.4 JTD SW 140-ex./ 147 1.9 JTDM 150-ex./ 159 2.4 JTDM SW Qtronic 200-ex./
GIULIA 2.2 JTDM 180 ZF8
Posting Permissions
Reply With Quote