Опасни и фалшиви носачи!

**INTEGRALE** · 23-03-2010, 10:29

Добре де какви горни носачи съм имал аз на колата като я взех щом чак сега след 70 000 км единия е за смяна. И аз карам по същите пътища и влизам в същите дупки. Явно и в мненията на Спечалиста и на Вовата има смисъл.

**oem** · 23-03-2010, 10:35

Originally Posted by INTEGRALE

Добре де какви горни носачи съм имал аз на колата като я взех щом чак сега след 70 000 км единия е за смяна. И аз карам по същите пътища и влизам в същите дупки. Явно и в мненията на Спечалиста и на Вовата има смисъл.

Незнам ама мойта като я купих не тропаше. 2 месеца след това се разтропа цялата. Смених всичко по окачването и след 10 000 км горните пак са леш.

Вече почвам да карам като пенсионер.

**ФЕРАРИСТ** · 23-03-2010, 11:39

Originally Posted by spe4elist

Тва и да го прочета, не го вярвам ...

**stefoo** · 23-03-2010, 11:57

незнам но аз определено се натресох на менте носачи фиорела за отрицателно време около 3-4 месеца сдадоха багажа и долни и горни защото реших да си ги купя по евтино за долен 209лв а в други магазини имаше същите по 360лв и в милано моторс имаше фиорела за 380лв е те ти са като искаш по евтино требва пак да ги сменям че тва тропа на желязо вече

**virusalfa** · 23-03-2010, 15:14

Originally Posted by stefoo

незнам но аз определено се натресох на менте носачи фиорела за отрицателно време около 3-4 месеца сдадоха багажа и долни и горни защото реших да си ги купя по евтино за долен 209лв а в други магазини имаше същите по 360лв и в милано моторс имаше фиорела за 380лв е те ти са като искаш по евтино требва пак да ги сменям че тва тропа на желязо вече

ФРАП тампоните за носач са фрапантен боклук.Същите километри(по-малко от 10 000) издържаха и Фиорела...

**stefoo** · 23-03-2010, 15:55

незнам какви са истинските носачи на алфата но на баща ми 156 1.8 вече 4-та година от както я има и не е мръднало окачването верно тои малко я е карал около 25 000км за 4г но пък за сметка на това си я кара душмански а аз сменям носаяи като консуматив на 6 месеца

**assassin's** · 23-03-2010, 16:04

MOOG-пълен буклук 2 горни носача за по 5000 км неможаха да изкарат!тампона скъсан и на единия шарнира заминал!

**Bobo** · 23-03-2010, 20:20

Originally Posted by assassin's

MOOG-пълен буклук 2 горни носача за по 5000 км неможаха да изкарат!тампона скъсан и на единия шарнира заминал!

Ха и аз съм го гледал тоя филм явно твоето е 2-ра серия

---------- Post added at 18:20 ---------- Previous post was at 18:19 ----------

Originally Posted by virusalfa

ФРАП тампоните за носач са фрапантен боклук.Същите километри(по-малко от 10 000) издържаха и Фиорела...

Нема се плашиш оня ден твоите приятели даже ми казаха че не съм ги бил купил от тях и нямало да ми приемат рекламацията

Ма ми дреме на .... и ги анатемосах по твой пример

Лошото е че катосе случи на клиент аз съм вътрешно

**Venci** · 23-03-2010, 21:23

Originally Posted by spe4elist

...
Първоначалното вграждане е TRW (напр. 156). Това - май всички го знаят. Проблема е, че между онова TRW и това, което се продава тук - разликата е от земята до небето.
...

През моите ръце са минали и минават повече носачи отколкото на повечето хора в тази тема взети заедно. Сравнявал съм нееднократно TRW оригинално вграждане с това, което идва от магазина иии... са напълно еднакви!!! Същите тампони на Boge и абсолютно същата отливка. Погледни втората снимка от четвъртото мнение! Там където е изпилено седи оригиналния знак!!!

Originally Posted by vovata

По мое мнение горните носачи (147 -156) имат специфика на стягането !
Когато се стегнат до откат,при движение на носача тампона или втулката превърта,от там става лагеруване а при всяко такова особенно гума-метал износването е много бързо !
Мисля,че трябва да се стягат с динометричен ключ на определени кг.
Ефекта трябва де е: носача да се движи заедно с втулките и болта които минава през тях и същото време да не е хлабав.

Много полезно ще е ако някой може да открие специализирано инфо за силата на стягане на горни носачи.

Изобщо не ти е ясен принципа на работа на тези тампони. Вътре под втулката контактната повърхнина на гумата е на фигурки с цел да се намали триенето и съответно износването. Дължините на втулките спрямо винта и конзолата са пресметнати така, че дори и при най-зверското стягане каквото правя аз в сервиза с тръба е възможно носача да се върти около винта, чрез втулките лагеруващи върху фигурките на тампоните.

**vovata** · 24-03-2010, 07:20

Изобщо нямам претенций да разбирам,само коментирам !

Факт е, че колите от Италия си идват с оригиналното окачване на стотици хиляди километри. Или може би греша?

Имах 156 внос Германия,навъртях дваисе и няколко хиляди км когато смених оригиналните носачи,колата е взех 162 000км.
Като купих 147 навъртях 28000км и като сменяхме носачите пак бяха оригиналните (на 205 000км)

Как така тези носачи карат 200 000км а тези в БГ 2 000км ????

Изобщо не ти е ясен принципа на работа на тези тампони. Вътре под втулката контактната повърхнина на гумата е на фигурки с цел да се намали триенето и съответно износването. Дължините на втулките спрямо винта и конзолата са пресметнати така, че дори и при най-зверското стягане каквото правя аз в сервиза с тръба е възможно носача да се върти около винта, чрез втулките лагеруващи върху фигурките на тампоните.

Щом ще лагеруват втулка и тампон а не работят на принцип осукване,защо всички се напъват да затягат носача в работно положение ?!?!?
Знам за кои фигурки ми казваш и ако беше прав за лагеруването щеше да има някаква смазка задължително ! При тампоните на Ферарист е така ,има лагеруване има смазка,даже и полиуретан да е без смазка ще изкарат 1000км
Ако работеха на принцип осукване тампона щеше да бъде отлят (залепен) за втулката !

П.П.
От тампоните на Ферарист за сега съм доволен над 3 000км са бетон,десния когато е над 20 градуса почва да скърца но ще му сменя смазката.

**oem** · 24-03-2010, 15:19

Originally Posted by vovata

Изобщо нямам претенций да разбирам,само коментирам !

Имах 156 внос Германия,навъртях дваисе и няколко хиляди км когато смених оригиналните носачи,колата е взех 162 000км.
Като купих 147 навъртях 28000км и като сменяхме носачите пак бяха оригиналните (на 205 000км)

Как така тези носачи карат 200 000км а тези в БГ 2 000км ????

Щом ще лагеруват втулка и тампон а не работят на принцип осукване,защо всички се напъват да затягат носача в работно положение ?!?!?
Знам за кои фигурки ми казваш и ако беше прав за лагеруването щеше да има някаква смазка задължително ! При тампоните на Ферарист е така ,има лагеруване има смазка,даже и полиуретан да е без смазка ще изкарат 1000км
Ако работеха на принцип осукване тампона щеше да бъде отлят (залепен) за втулката !

П.П.
От тампоните на Ферарист за сега съм доволен над 3 000км са бетон,десния когато е над 20 градуса почва да скърца но ще му сменя смазката.

Защото никой не се е заглеждал в носача TRW. Преди време в една тема бях писал за това лагеруване и за греста вътре и всички ме нападнаха.

И аз отново го казвам. Оригинално носача ТРВ работи на принципа на лагерването. Има си грес м/у втулката и тампона и тампона е на фигурки (канали) където греста се съхраява. Мога да го снимам даже утре. Имам такъв изваден тампон.

При носачите на ТРВ няма значение кога ще стегнеш. Както и при полиуретана. Стягаш си го предварително и си го монтираш.

Ето я темата в която никой не ми вярваше преди. Чети от 24-то мнение надолу. http://clubalfaromeo.com/forum/showt...0%E5%F1&page=2

ето и клипчето в което показвам как се върти втулката в тампона на чисто новото ТРВ. http://tinypic.com/player.php?v=dokv3p&s=3

Довечера като се прибера ще снимам тампона и втулката. Да видиш как тампона е изял втулката. Между другото този тампон е твърд колкото полиуретана.

**virusalfa** · 24-03-2010, 15:28

Originally Posted by Bobo

Ха и аз съм го гледал тоя филм явно твоето е 2-ра серия

---------- Post added at 18:20 ---------- Previous post was at 18:19 ----------

Нема се плашиш оня ден твоите приятели даже ми казаха че не съм ги бил купил от тях и нямало да ми приемат рекламацията

Ма ми дреме на .... и ги анатемосах по твой пример

Лошото е че катосе случи на клиент аз съм вътрешно

Ами бих си купил части за 100-200лв-Лемфьордер,Боге,ама ньъцки-нема!

**dimo** · 24-03-2010, 18:11

При мен положението е следното - ляв носач не ми е сменян никога и е оригинален TRW,Десен Оригинален TRW беше с здрави тампони и разбит шарнир като я купих сменен с Технород от както я карам в България ( 3 години) като ежедневно минавам поне по 2 км супер крив и амортизиран паваж за сега е ок .

**Venci** · 24-03-2010, 21:14

Originally Posted by vovata

...
Щом ще лагеруват втулка и тампон а не работят на принцип осукване,защо всички се напъват да затягат носача в работно положение ?!?!?
Знам за кои фигурки ми казваш и ако беше прав за лагеруването щеше да има някаква смазка задължително ! При тампоните на Ферарист е така ,има лагеруване има смазка,даже и полиуретан да е без смазка ще изкарат 1000км
Ако работеха на принцип осукване тампона щеше да бъде отлят (залепен) за втулката !...

Приятелю, всички тези хора, които се тормозят да стягат оста на горните носачи в работно положение си губят времето

. Носачите TRW си имат смазка и това е една от причините да карат повече, но и тя не е достатъчна според мен.
В работно положение се стяга вилицата на долния носач, това е наистина важно! За горните е нужно просто да се сложи смазка при фигурките.
Поздрави!

**vovata** · 25-03-2010, 07:07

Нека да обобщим инфото до тук за да сме полезни един на друг.
За да изкарват повече време носачите (тампоните) им трябва смазка !
Досега не съм видял нов носач да върви със смазка фабрично ! Ако е имало нужда производителя щеше да сложи ,втулките щяха да са разглобени ! Както маншоните вървят със смазка !
В краина сметка нещо по веригата се губи,тампони смазки начин на монтаж дълъг живот.
Поздрави

Thread: Опасни и фалшиви носачи!

Thread Tools

Search Thread

Display

Posting Permissions