Alfetta GT -От Монте Карло до Перущица

[Venci]

Стабилността само ще се подобри при презацепване надолу на торсионите. Аз не спирам да си правя всякакви експерименти с моята кола.
На Звезди колата не е презацепвана произволно с 1 зъб нанякъде, а е правена да бъде точно определена височина, каквато той иска.
Тези амортисьори, които си си купил имат диапазон на реглаж от 3 оборота. Първия оборот мек реглаж до средата ми се струва прекалено лигав, но ако ги оставиш на 3/4 до 1 оборот според мен ще ти е добре за целите за които употребяваш алфетата.
Освен това имай в предвид, че прекалено твърдите амортисьори натоварват купето на едни неприятни места, които са им слаби на тези коли. А до колкото те познавам ти не би искал да понесеш последствията от това .
Ако искаш да разбереш как точно возят тези амортисьори натегнати една идея преди максимума мога да те повозя. Моята кола е по-тежка и ще има минимална разлика, но все пак.

[Speeder]

Да, по-скоро не искам да я натоварвам около роговете

Тя твоята кола и с други гуми, но возене няма да откажа!
Ще се чуем по телефона тези дни.

[kolev]

не че разбирам, но ако я смъкваш - трябва и отпред и отзад за да не се промени баланса. освен това като я смъкнеш, няма ли да се промени ъгъла на полуоските и от там да се товарят каретата.

[Venci]

Предницата се презацепва обикновено по височината на задницата. Отпред няма полуоски, не забравяйте за кои коли говорим
Стига спам вече!

[Speeder]

Няма спам бе, Венци. Всичко се отнася за колата
Нали трябва да става дискусия?!

В момента колата отзад е доста по-ниска отколкото отпред. Идеята ми е да я изравня
За съжаление нямам снимка на равно.


П.П. Ааа, да! Алфата е със задно

Нещо от сорта на тая кола по-долу:

[Venci]

Митко, остави ги тези снимки. Още повече тази, която си качил е в движение, а на тези коли задницата им кляка винаги като даваш газ. Виж в оригиналната сервизна документация там дават височината колко трябва да е отпред и отзад.
Още нещо, когато се зарових в автентични снимки на пистови 75, се оказа че са били точно така с леко по-ниска задница, но това теб не те касае
Така че според мен или си провери колко трябва да е висока колата или предницата да се презацепи колкото искаш. Амортисьорите на средна твърдост и си свиркай.

[Speeder]

Отпуската тече с пълна пара и аз жужа около Алфата с кеф

Днес свалих стартера (отново) защото прави мизерии като загрее.
Съмнявах се в колектора, но всичко се оказа перфектно и като ново.
Четки, втулки, колектор, всичко е супер.
Проблема май ще се окаже в прословутият центриращ болт на стартераа.

Моя май е сменян и, въпреки, че е със същата дължина, е със стандартен диаметър 8мм, би трябвало да е 9.
Утре чакам един болт и като я излекувам ще споделя отново.

По-приятното занимание бе смяната на стъкълцата на стоповете.
След повече от година бдене във всички възможни ибеи успях да събера 2 нови стъкълца за стопове, и то с хромираната лайстна, каквито са вграждани само в GT1800 в продължение на 2 години.
С времето, лъскавото покритие от вътрешна страна на пластмасата се разгражда и гуменото уплатнение залепва за пластмасата като отвън стои на черни петна (много грозно).
Сега напръсках уплътненията със силиконов спрей за табло за да се освежат малко , а и дано не залепнат пак за хрома.
Отделно, от стягането на видиите пластмасата се пука около отворите им, а при мен и единият ъгъл на стопа липсваше.
Просто не виждам как такъв автомобил може да се реставрира в България, но само Звезди си знае през какво е минал.

Естествено, нямаше как да сложа старите черни и тук-таме ръждиви винтове.
Айде до Пловдив набързо, айде 20 броя неръждаеми видии с точният размер и външен вид (разбира се) , айде полиране на главите им (мерси на Стефчо за идеята ) и резултата е много удовлетворяващ.
Прави са хората като казват, че красотата е в детайлите!

П.П. Ааа, да! Не съм се похвалил с капачката на рамото на дясната чистачка. Колата дойде без една капачка и така си и стоеше докато Madboy не изнамери една перфектна от неговите запаси.
Такива рамена са монтирани на ранните Алфета и Жулиета, които вече липсват от българските пътища.
Честно казано не вярвах, че ще си намеря такова нещо защото до сега не бях виждал такова нещо да се продава където и да е.
Огромно "Благодаря"!

[b_angelov]

Мите, има ли начин тези капачки на чистачките да си върнат натурално-черния цвят, освен с боядисване?

[tuxgt]

Можеби номера с пистолета за топлъл въздух

[Speeder]

Доста са гъвкави и не мисля, че ще стане с боядисване.
Ще се олюпи боята.
С горещ въздух пък ще се деформират.
В момента колата е мръсна и като я мия ще ги пръсна със спрей за освежаване на гумени уплътнения.

[Venci]

Според мен си заслужава да пробваш с горещ въздух.

[b_angelov]

A какво ще стане, ако се минат с четката от втората картинка (ако е достатъчно мека да не надере пластмасата)?

[Bobi_33]

A какво ще стане, ако се минат с четката от втората картинка (ако е достатъчно мека да не надере пластмасата)?

Ами с ниски обороти най-вероятно ще се полират до съвършенство. Това важи и за капачките на рамената за чиктачките.

[Speeder]

През изминалия уикенд поразходих Алфата доста добре.

След участието в ретро рали "Родопи" километражът показваше с около 380 километра повече.
За щастие безпроблемни и изпълнени с усмивки.

Раходът на бензин го сметнах около 7,5/100 слагам половин литър грешка, ей така от мен, и идва около 8/100 .
Супер щастлив съм, все пак имам два "двойнодишащи" карбуратора под капака и 122 коня.

Един маркуч за охладителна течност даде знак, че е за смяна и ще го излекувам съвсем скоро.
Установих също, че след продължително шофиране и последващ престой, капват по няколко капки антифриз.
За сега го отдавам на капачката на радиатора, която щя излекувам скоро.

Добрата новина е, че съм излекувал проблема с паленето на топъл двигател.
Всичко било от масата на акумулатора.

Кабела на перката на радиатора малко се подмъква в зоната на буксата, но това е дреболия и го пиша в графа "Поддръжка".

Следва разходка до Италия с надежда за набавяне на някои изключително рядки детайли.

[bouncer]

Супер е! Надявам се, че ще я видим на Италфест 2011 на живо!