Защо трябва да "ходиш за нов"? Отиваш при свестен майстор и ти го сменя. На Дедрата например ми го смениха ТУК.
Защо трябва да "ходиш за нов"? Отиваш при свестен майстор и ти го сменя. На Дедрата например ми го смениха ТУК.
Най вероятната причина за честото запушване ти е маслото , маслото за 134 е доста хидроскопично и ако един път системата по някакъв начин е седяла отворена по-дълго време после , и да смениш дехидратора , влагата от маслото после пак се найслоява в дехидратора и отново проблем , най вероято след смяната на още някой и друг дехидратор вече ще спре да се запушва .....
А това което казваш ,че системата работи лошо без дехидратор е много странно , единствената логика е найстина да има много влага в системата и тъй като водата не е кондензиращ агент пречи на нормалната работата на хл. инсталация .
Last edited by Old Fox; 02-06-2010 at 09:35.
156 sportvagon 1.9jtd
На моята дехидратора е като на снимката, т.е. вграден в радиатора и филтърът му е консуматив. Отвива се черната капачка (при мен е метална) и се сменя филтъра, подобно на въздушен филтър. Не може заради един гел да се сменя целия радиатор.
---------- Post added at 22:04 ---------- Previous post was at 21:58 ----------
Днес седях в сервиза и я пробвахме повече от час. Системата работи повече от перфектно. Налягането седи 10-15 атм. Изобщо не се качва нагоре, така че дехидраторът не е проблем. Може клапанът към купето да се *бава само от време на време, но и това е малко вероятно, понеже тия клапани рядко проявявали такъв характер - или работят или не.
---------- Post added at 22:09 ---------- Previous post was at 22:04 ----------
Тва за каталозите сигурно е така, ма количеството не зависи от двигателя, а от годината на производство.
До 02.2002г. се слагат 650 гр.,
след 02.2002г. (вътрешния фейслифт) - 500 гр.
След като сложихме 500 на моята, направи 7,3 градуса за нула време и падаше още, но майсторът каза, че надолу е без значение. Това с филтър на купето на близо година.
---------- Post added at 22:14 ---------- Previous post was at 22:09 ----------
Да, наистина изглежда доста точен човека, а и мисля че цените са съвсем прилични. Мерси!
Дехидратор не намерих, все на поръчка са за момента, но си купих нова капилярка със цедчицата и действително моята беше замазана, сложих новата днес, а старата я измих, може и от нея да е бил проблема.Като има развитие ще пиша.
Opel Astra J
ex:
Alfa Romeo 164 2.5TD
Alfa Romeo 166 2.0 Т.S. CF3 LPG
Alfa Romeo 164 2.0T.S.
Alfa Romeo 166 2.0 V6Turbo
А ако нямаш наблюдателно стъкло да следиш течният фреон ? иначе за вакуумирането е така ,но има и много изключения , затова и много майсори слагат разни спиртни продукти , без да назовавам имена
който се борят с влагата .
33 nikolaaaay
Незнам точно от кой модел ти е климатика
Ако си с ресивер , значи имаш ТРВ ,демек терморегулиращ вентил ,той има осезател който отчита температури след края на изпарителя и според това отваря и притваря , демек работи постояно щом е включен климатика ! В другият случай е просто една дюза в самата тръба , по простият вариант .
При вторият вариант няма чупене освен ако не се запуши , но тогава няма и да работи , при първият
след време ТРВ-то си променя параметрите ако мога така да се изразя и почва да не отворя или пък да не затваря или да работи когато то си реши .
156 sportvagon 1.9jtd
А от къде може да се закупят игли за зареждане?
Alfa Romeo 1.8 TS `98
Колеги, от днес климатика работи. Дехидратор така и не намерих, но един приятел ми предложи да поразкачим системата и да видим дали пък няма запушване.Така и направихме, оказа се че надувайки с уста по маркучите, въздуха си минава свободно, имаше и игла в кутийка с мрежичка в една от тръбите, но си беше чиста. Сглобихме си всичко, този мой познат се занимава с хладилници, има манометри и вакуум помпа. Вакуумира системата, върза манометрите и пусна фреон, след малко запалихме колата и климатика тръгна, но по обичайния начин, тръгва и изключва след кратко време.Продължихме да допълваме фреон и климатика заработи стабилно, но на около 1000 оборота.Започна да духа хладно и спря да изключва, като подам газ, ниското налягане пада и компресора пак изключва, допълнихме още и така в един момент достигнахме до положение в което климатика си заработи и спря да изключва.По-точно изключва понякога но може би това е нормално. Мерих със стайния термометър температурата от духалките: 22 градуса навън, в купето беше около 26, запалих колата държах оборотите около 1800-2000 и за много кратко достигнах около 5 градуса, след това температурата падна малко под 5, може би 4,5 и компресора изключи. Пробвах го няколко пъти през деня. Иначе системата ми е точно тази http://karmannn.snimka.bg/automobile...9.18995680.big
Имам ли ТРВ или не?
Мерси!
Според това което се вижда от снимката нямаш ! Ти имаш дюза . Позиция номер пет прилича на ресивер но в случая изпълнява коренно различна функция .(ресивер = ТРВ)
Щом работи нормално не го мисли , било е хубаво ако твоя човек е имал и везна та да зареди точно количество фреон, но и по манометри с малко повече фреме се получават същите резултати.
---------- Post added at 20:23 ---------- Previous post was at 20:15 ----------
Какви точно игли търсиш ? тея дето са в самият щуцер на тръбата или такива дето се включват към тях за да се зарежда , второта не се нарича игла а "ханзел " нещо подобно на бързите връзки при сгъстеният въздух за боядисване ,пистолети и т.н
156 sportvagon 1.9jtd
Иглите, които са в щуцера. Едната май изпуска. Имам познат, който може да напражи ремонта. За това не питам за серрвиз.
Alfa Romeo 1.8 TS `98
Колеги да използвам и аз темата за въпросче...
значи филтъра на климатика ми е за смяна.. въздушният там който е под чистачките.. просто бях взел един по каталожен номер, чийто размери се оказаха, че не отговарят и е по голям.. та ще го сменя но започнаха да ми се запотяват стаклата в купето като псуна топлото. Казаха ми, че проблема сигурно е филтър дехидратор . Мислите ли че е това или имате и други идеи? Възможно ли е от другия филтър да се получава? В axm-auto не видях такъв филтър дехидратор ..от къде може да се намери? Кажете свестен сервиз за климатици в софия да си сменя евентуално и двата филтъра!
Благодаря!
колега, дехидрататора е на пътя на фреона и служи да улови влага появила се от някакво леко разхерметизиране на системата. при нас конденз по стъклото се получава от запушени канали за отвеждане на дъждовната вода там при тоя филтър който си гледал. ако конденза е мазен, значи изтича антифриз някъде или от кранчето или от радиаторчето на парното.
точка