Педал на съединителя

[Bobo]

Ако работното цилиндърче тече се сменя - в противен случей не се пипа. Ако горната помпа тече се сменя, ако не тече подлежи на ремонт при симптомите които има колегата

[popaay]

Ако работното цилиндърче тече се сменя - в противен случей не се пипа. Ако горната помпа тече се сменя, ако не тече подлежи на ремонт при симптомите които има колегата

А коя помпа на съединителя се казва лагер помпа или нещо са ме хвърлили в тиквите,маи било от нея?

[dimo]

А коя помпа на съединителя се казва лагер помпа или нещо са ме хвърлили в тиквите,маи било от нея?

Лагерпомпа е съчетание от хидравлична помпа и аксиален лагер на съединителя в един механизъм-той замества работата на работния цилиндър или така наречената "долна "помпа .Тоест ако колата е с лагер помпа то тя няма работен цилиндър и обратното.
Неприятния момент идва от високата цена на лагер помпата която понякога е по висока дори от самия съединител .
На снимката можете да видите как изглежда лагерпомпата.

[popaay]

Лагерпомпа е съчетание от хидравлична помпа и аксиален лагер на съединителя в един механизъм-той замества работата на работния цилиндър или така наречената "долна "помпа .Тоест ако колата е с лагер помпа то тя няма работен цилиндър и обратното.
Неприятния момент идва от високата цена на лагер помпата която понякога е по висока дори от самия съединител .
На снимката можете да видите как изглежда лагерпомпата.

Ах взе да ме плашиш,толкова да е скъпа.
Днес проверих губи и спирачна течност светна лампата пак.Добре де таз моята кола сега с лагер помпа ли е или по-евтиния вариант
166 JTD 136к.с. 2000г.(май или юни),че май може и да искат да ме дерат .

[hamel1]

Лагерпомпа е съчетание от хидравлична помпа и аксиален лагер на съединителя в един механизъм-той замества работата на работния цилиндър или така наречената "долна "помпа .Тоест ако колата е с лагер помпа то тя няма работен цилиндър и обратното.
Неприятния момент идва от високата цена на лагер помпата която понякога е по висока дори от самия съединител .
На снимката можете да видите как изглежда лагерпомпата.

Това е за 2.0 TS, за дизела е по друг начин

[popaay]

Това е за 2.0 TS, за дизела е по друг начин

Да разбирам ли ,че при дизела в моя случай не е с лагер помпа ,а е с цилиндър и помпа?

[hamel1]

да

[dimo]

Това е за 2.0 TS, за дизела е по друг начин

кое по точно ?

[dimo]

Да разбирам ли ,че при дизела в моя случай не е с лагер помпа ,а е с цилиндър и помпа?

Разбирай го така и при бензиновите и при дизелите има и с лагер помпа и без лагер помпа.Отвори капака и погледни ако колата е с лагер помпа то тя няма работен цилиндър и обратното.

[popaay]

Благодаря на всички за мненията ,оказа се Цилиндър за съединителя ,от там е изпускала течност.

[Bobo]

Разбирай го така и при бензиновите и при дизелите има и с лагер помпа и без лагер помпа.Отвори капака и погледни ако колата е с лагер помпа то тя няма работен цилиндър и обратното.

Аз лично незнам такава дизелова кола с лагер помпа !

[to_lose_HEART]

Малко да съживя темата. Тези дни съединителя ми отказа, не погледнах че имаше теч от работния цилиндър и избързах с извода че проблема е от помпата, както и да е смених я. Днес се опитах да сваля и цилиндъра да го сменя и него но работата се закучи. След като рушнах половината кола да имам удобен достъп до него се оказа че е яко корозирал и неще да излезне от планката. Въпроса ми е само зегерката от към вилката ли го държи или има и нещо друго което аз не виждам.
Друг вариант който обмислям е да го сваля с цялата планка и на преса или пак с чука да го избия от нея.

[Linkestis]

Освен зегерката го държи и тръбичката за спирачна течност.Ако все пак си махнал тези две неща,бутни самата вилка и с чираци или подобни клещи извърти оста на буталото и ще излезне.След това с почукване в посока от калника към двигателя ще падне свободно с няколко удара.

[thecleaner]

Освен зегерката го държи и тръбичката за спирачна течност.Ако все пак си махнал тези две неща,бутни самата вилка и с чираци или подобни клещи извърти оста на буталото и ще излезне.След това с почукване в посока от калника към двигателя ще падне свободно с няколко удара.

Понякога е като заварена дори и всичко да е извадено. С много нерви и внимателно с почукване ще планката се цепи мнооооооого лесно и после трее я заваряш.

[Bobo]

Жокер - при полеви условия използвайте силата на хидравликата и съединителя за да отлепите първоначално помпата