Въпрос за автоматична скоростна кутия

[mayhem]

Колеги, въпроса е следния (и е често явление при различни марки автомобили):
След запалване при студен двигател скоростният лост не може да бъде поместен от позиция Р по никакъв начин. Веднъж двигателят достигне ли работната си температура 80 -88 градуса и лоста си оперира нормално до следващото палене при студен двигател.
На какво може дължи проблема? (става въпрос за обикновен автоматик, не за типтроник...е тоо шемет е виновен мисля... http://dvigateli.info/future.php )

[borvass]

Здравей,

да ти кажа, че преди 3 месеца карах Опел Омега Б 2.0 автоматик и няикога не ми се е случвало подобно нещо. След като я продадох обаче ходих да гледам една нова (facelift) омега 2.5 дизел с по-новия 5-степенен атоматик (това беше зимата) и при него по никакъв начин не пожела да отлепи от P позицията колкото и да се стараех :/. Нямам идея дали беше наред, но джамбазина твърдеше, че е докарана на ход от Швейцария. Явно имат някаква болка, но по-запознатите да споделят.

[mayhem]

Моля Ви -матряла е сериозен-почвайте да отговаряте, че жената не дава и дума да става за ръчни скорости а автоматиците са отврат и ако ме зайбе колата на пътя-потънах...

[голямата риба]

така на изуст
най-вероятно е да има някой температурен датчик, който да отчита много ниска температура, и да не позволява потегляне за да не се повреди кутията

друг вариант е ако привода до кутията е с жило, то жилото да заръзва в кожуха, но няма да е проблем при температури над 4 градуса целзии

като гледам местоживеенето, може би чуждоезично форуми, специализирани по марка и модел ще ти помогнат повече

[BO]

Да, и примерно жена ти ражда по средата на февруари месец в 3 часа сутринта, когато температурата навън е -23 и ти й казваш -> Задръж малко, че нали колата ни е автоматик, дизел и докато чакаш да загрее на място, за да освободи скоростния лост може детето да е направило вече първия си месец
Ако имаше такова нещо със сигурност щеше да е описано в книгата за експлоатация на автомобила.
Да не забравяме, че тук доста от колегите мислят технически на нещата, ама в реалния живот също така огромна част от потребителите са си само потребители и нищо повече.
При първото такова задържане веднага някой би се напънал и с крака на лоста за да потегли, като закъснява за работа примерно

[mayhem]

така на изуст
най-вероятно е да има някой температурен датчик, който да отчита много ниска температура, и да не позволява потегляне за да не се повреди кутията

друг вариант е ако привода до кутията е с жило, то жилото да заръзва в кожуха, но няма да е проблем при температури над 4 градуса целзии

като гледам местоживеенето, може би чуждоезично форуми, специализирани по марка и модел ще ти помогнат повече

благодарство, аз само сондирам мнения за сега, че мойта японска алфа-ферари 550 маранело (титроник има значи разбирашли) е ок за сега, ама бая комшии страдат и в жегите, та аз да питам. а тукашните форуми не ги харча поне ми е трудно писането на английски а жената види ли ме у форум почва да мисли, че искам да ремапвам ECU-то да отвара vvt-i -то на 3000 оборота вместо на 6000 и понеже имаше горчив опит с ремапването на алфата в БГ много ме дебне, а да я турбинирам над 4000$ е само турбината...преди малко полафих с комшийката дето и спече лоста-оправили са го - жила казват ма аз не разбирам а тя -жена каруцар-може и да я лъжат...