Семеринг на маслена помпа - аут за трети път.....

[ecotronic]

Независимо от неприятната ситуация на която си попаднал, директно влезе в златната книга на форума с тази информация.

[nicola 59]

Значи извода е след монтажа на помпата,и преди монтажа на картера ,трее се подсигури нормалното растояние между помпата и шииката на вала ,лошото е че незнаем точно колко е на един не пипан мотор.

[ecotronic]

Не е зле да се премери и аксиалния луфт на вала, защото ако е прекалено голям може да се стигне до подобен ефект дори и с гарнитура.

[thecleaner]

Значи извода е след монтажа на помпата,и преди монтажа на картера ,трее се подсигури нормалното растояние между помпата и шииката на вала ,лошото е че незнаем точно колко е на един не пипан мотор.

Гарнитурки имаше до скоро в ТиН, познай дали излиза с гарнитурката пак Мисля, че темата ще е с продължение другарко.

[code]

Аз лично никога не съм търсил такава гарнитура - изрязвам си я от клингерит. Малко е занимавка, но като се клепа само със силикон после се появява теч.

[nicola 59]

Тука е и отговора на другите колеги кадето казват до вчера и нямаше нищо и отведнаж стана ,да понеже вала се е приближил критично до помпата,и ако има човек до обърне внимание семеринга ще искача като натиснеш амбряжа,ако е нормален,а не обратен да дърпа,и колите с обратен амбряж ако има такива с този мотор трее да не страдат от този проблем,понеже износват повече противоположната шаиба и вала бяга от помпата

[ecotronic]

Аксиалният луфт на вала трябва да е в границите 0,059 - 0,221

[thecleaner]

Аз лично никога не съм търсил такава гарнитура - изрязвам си я от клингерит. Малко е занимавка, но като се клепа само със силикон после се появява теч.

Не Ицо, проблема при некои кинефи е че, как и каквото и да правиш при някои кинефи, плюят семеринги за страх, Ужаса е голям, виждал съм го поне три пъти. Единственото ми известно решение е помпа секънд хенд със здрав семеринг, неиния си. Слагаш и се молиш да не метне чуковете семеринга

[code]

Не Ицо, проблема при некои кинефи е че, как и каквото и да правиш при някои кинефи, плюят семеринги за страх, Ужаса е голям, виждал съм го поне три пъти. Единственото ми известно решение е помпа секънд хенд със здрав семеринг, неиния си. Слагаш и се молиш да не метне чуковете семеринга

Проблемът явно се получава след ремонт, на мен ми се струва най-вероятна причината посочена от nicola 59, понеже точно там няма много варианти и този ми изглежда най-логичен. А и аз никога не съм имал такъв проблем и режа гарнитурки.

Значи извода е след монтажа на помпата,и преди монтажа на картера ,трее се подсигури нормалното растояние между помпата и шииката на вала ,лошото е че незнаем точно колко е на един не пипан мотор.

По памет ти казвам, че оригиналната гарнитурка е 1мм, мерил съм я много отдавна. Аз слагам 0,5 намазана със силикон от двете страни - идва точно.

[nicola 59]

Значи да ви дам цялото инфо .Септември месец чупя мотора на червената алфа от подписа,отварям го и го правя от до ,лагери глава вариатор колянов вал,всичко подменено,маслената помпа я монтирам без гарнитурка,мотора пали и пее.След 10 дни правя яка катастрофа,и всичко свършва.Миналия месец купувам друга алфа за донор треее ми купе,но новата кола също чупи мотора,преди 10 тина дни,аз си имам мотор от старата кола слагам него,но при катастрофата се е счупила помпата маслената,супорта кадето се завива масления филтър,свалям счупената помпа и тогава виждам,че вала е допирал много леко капачката на помпата,аз си свиркам с мисълта нема и нищо и да е допирала се е изяла малко и нема грижи,до тогава нямам и идея за тоя сериал със семерингите,свалям помпата от другия мотор и я слагам,пак без гарнитура,и си викам дори и тази да закача малко нема проблем,ще се изпили и готово,и двете помпи са перфектни с орегинални мисля семеринги,и никога не са имали проблем,да ама не трети ден е живо чудо.тази помпа сега кадето бута семерингите ,си е била на неиния си мотор от 96 година,и не е давала проблеми,ма там си имаше гарнитура,аз сега на моя мотор е монтирах без,и след 5 дни започна сериала,сега трее си намеря една друга помпа за всеки случаи,и ще разглобя колата тогава ще има повече яснота.

[mordohy]

Основен проблем на всяка маслена помпа е да не върви налягане към вала. Постига се по два начина:
Или с уплътнение или със създаване на противоналягане или засмукване в областта на семерингата или оринг пръстена. При всяко едно положение има точни размери, които трябва да се спазват. Ето защо за тях в ремонтния комплект влизат освен зъбни, лопатки или каквото там е помпеният елемент и гарнитурите, бакелитовите пръстени, семерингите и други дреболии.
В нашият случай от значение са гарнитурите и семеринга. Много е вероятно вътре да има още някакво уплътнение и точно от него да пропуска налягането към семерингата. Ето защо Чистача ви каза за помпата втора употреба.
От заиграването ми с хидравлични рейки и техните помпи със сигурност мога да твърдя, че щом семерингата е на механизъм под налягане и температура, то и семерингата е термо-устойчива и издържа на определено налягане, въпреки, че по външният и вид това да не личи.
За това е много важно да се измерят и да се знаят дебелината на гарнитурите и разстоянията.
И още нещо! Изобщо не подценявайте картерните газове. На мене два пъти ми избиват семерингата първо на дясната, а после и на лявата глава и двата пъти все при температури около -20. Около щеката и тапата за маслото се образува конденз, който е особено обилен при автомобили на газ. Той така хубаво замръзва, че картерните газове ще избият каквото друго им падне.

[nicola 59]

Ето колеги да дигнем малко темата,значи проблема 100 процента произхожда от растоянието между помпата и шииката на вала,сега помпата беше опряла до шииката и вала дори я е износил малко ,след поставянето на гарнитурка 1 мм и нов семеринг,всичко заспа колата работи около един час на всички режими включително и доста време на 6500 оборота нямаше и капка масло.Тази проба беше направена на подемника без външния ремък и без капаци за да мога да гледам какво става.Представете си колко бях изумен когато сглобих всичко и веднага протече,без ремък не тече с ремък тече,видях се верно в приключение,започнах да мисля защо ,ма бях полудял и мисленето не ми се отдаваше за момента,те тогава помогна Чистача Thecleaner,питам го аз по тела ,викам тази кошара има ли другаде отпреде кадето да тече освен от семеринга,а оня вика ти като я пробва на подемника натиска ли и съеденителя ,тогава ми светна,като сложиш пистовия ремък,он и влачи вала на вънка и почва да тече.Свалих и ремъка и спря да тече,ма като и натиснеш съединителя почва,та извода е че трее малко по дебела гарнитурка,сигурно е ,че проблема е там.При мене понеже мотора е сабиран от 3 различни мотори ,и вала ми е от 156,а блока и помпата от 155 и сигурно се е появила нищожна разлика,която ще ме затрие,та утре пак сваляне на помпа,не е завидна процедура ма предстои да се направи.

[ecotronic]

Не случайно ти писах за аксиалния луфт на вала по-горе. Премери го.
Ако се окаже по-голям от допустимото (което предполагам), лесното решение е по-дебела гарнитура на помпата. Правилното решение е нормализирането на въпросния луфт.

[nicola 59]

Да колега точно така както казваш е положението,ма мотора е на около 250 километра и няма луфт или поне е в нормата ,ма имам 2 други въпроса ,а именно,двете дистанционни шаиби еднакви ли са ,дали едната не е по дебела,и аз да съм ги разменил,и валовете на ЦФ1 И ЦФ2 еднаква дължина ли са

[code]

..а именно,двете дистанционни шаиби еднакви ли са ,дали едната не е по дебела,и аз да съм ги разменил,..

Еднакви са. Ти смени ли ги с нови?