Семеринг на маслена помпа - аут за трети път.....

[ФЕРАРИСТ]

според мен хлабината между новите основни лагери и вала е доста по-голяма отколкото трябва да бъде. И просто вала се криви при всеки удар в ГМТ. Така се получават непрекъснати вибрации, които вадят семеринга и просто в един момент вала ще изтрещи.

Теоретично е възможен вариант, но не и в последния случай когато ми го изплю, всички лагери бяха нови, аксиалните също, но за 50-60 км и го лъхна.......свалих го, сложих друг с опоменатите процедури, и тоя двг изкара 3 пистови дни, вече към 40 хиляди км оттогава, газ му сложих на сичкото отгоре, не е като да съм го жалил, гарнитура лъхна заради задържал термостат, абе ако имаше проблем с лагерите да се е проявил отдавна......
Карък си просто......

[VET]

Даа, явно тъй ще да е

А на теб късмет с колицата.

[agapiti]

според мен е от леглото на семеринга

[NightRider]

А крив вал? Как са биелите, особено на 1-ви цилиндър?

[fabarth]

Имам същия проблем в момента, как го решихте

[oem]

С лепило или с по-качествен семеринг.

[ecotronic]

Колеги, старият семеринг може ли да се извади без да се сваля помпата и без да се надерат работните повърхности? Новият семеринг задължително ли трябва да се маже с нещо, което да го лепи?
Нямам дискутираните в темата проблеми, но искам да сменя този семеринг покрай смяната на ангренажа, тъй като имам леко омасляване в този участък.

[oem]

Може разбира се. С отверката. Мушкаш семеринга по средата продупчваш го и го вадиш на вън. Той така или иначе не ти трябва повече. И на гъз да го извадиш няма значение. Новия го намазваш с масълце и с подходящ дорник го набиваш. Ако искаш пък да си сигурен му капни лепило за цилиндрични повърхности и така го набивай. Аз само веднъж съм пробвал с лепило и понеже там хлабина няма то излиза от страни и вътре нищо не остава и спрях да ползвам такова

[ecotronic]

Може разбира се. С отверката. Мушкаш семеринга по средата продупчваш го и го вадиш на вън. Той така или иначе не ти трябва повече. И на гъз да го извадиш няма значение. Новия го намазваш с масълце и с подходящ дорник го набиваш. Ако искаш пък да си сигурен му капни лепило за цилиндрични повърхности и така го набивай. Аз само веднъж съм пробвал с лепило и понеже там хлабина няма то излиза от страни и вътре нищо не остава и спрях да ползвам такова

Благодаря за точния отговор

[svetlastf]

Да споделя и моят случай...
След кротко градско каране установих пред блока, че оставям "кървава" диря по пътя. При запален двигател текна като чешма. Викам си - скъсан или изкочил семеринг.
Да , ама не. Семера си на мястото, сменят го - пак протича като лейка.... Пак го сменят, пак протича...И така дори и със семер с вътрешен диаметър по малък от стандартния... Явно си надува яко... Вала има следи от износване, но в рамките на нормалното за ЕГН-то си. Няма аксиален луфт, колата не е тормозена да кажеш, че е с крив вал...
Сега е обратно в бокса, ще сменяме маслената помпа...
Най-странното и необяснимо е, че го направи изведнъж, без преди това да е прокапвала и дори по капка след каране?
Някой да ме успокои със съвет. Не ми се мисли за нов колянов вал и ....

[ecotronic]

Пробвай да разхлабиш капачката за маслото и виж дали ще намалее или спре течът, ако той се дължи на запушена картерна вентилация и съответно повишено налягане в картера. Възможно е да се е отворила шупла или пукнатина и да тече от там а не от семеринга.

[code]

Ако тече от високото налягане между помпата и блока, никакъв семеринг не спасява положението Това е другата възможна причина, по дефолт се сменя семеринг, а не винаги е от него.

[svetlastf]

Ако тече от високото налягане между помпата и блока, никакъв семеринг не спасява положението Това е другата възможна причина, по дефолт се сменя семеринг, а не винаги е от него.

И аз се надявам да излезе помпата / или клапан ако има към нея някакъв, не и познавам у-вото/. Просто силата на теча и внезапното му появяване ме навеждат на мисълта, че се е появило голямо налягане зад семера...Пробвах при запален двигател с махната щека - нямаше никакво налягане от тръбата .

[ecotronic]

И аз се надявам да излезе помпата / или клапан ако има към нея някакъв, не и познавам у-вото/. Просто силата на теча и внезапното му появяване ме навеждат на мисълта, че се е появило голямо налягане зад семера...Пробвах при запален двигател с махната щека - нямаше никакво налягане от тръбата .

Налягането на маслото в магистралата не въздейства пряко върху семеринга. На него му действа единствено картерното налягане.

[svetlastf]

Само от картерно налягане да изплюват този семер ???