пълних го преди две години. в момента работи но като
че ли не много убедитално особено ако колата е стояла
на слънце му трябва доста време да навакса.Може ли
нещо да се прецака и влияе ли на други системи.
пълних го преди две години. в момента работи но като
че ли не много убедитално особено ако колата е стояла
на слънце му трябва доста време да навакса.Може ли
нещо да се прецака и влияе ли на други системи.
Аз бих посетил сервиз за една диагностика на 2год.
Казана дума,хвърлен камък.Мълчанието е злато.
Сам няма как да прецениш.За две години със сигурност имаш загуби на фреон.Добре е да се минава на преглед всяка година, особено по-старите автомобили.
Ако имаш голяма загуба на фреон, циркулацията на масло намалява, и може да се повреди компресора.
"Lasciate ogni speranza, voi ch'entrate"
Най-добре смени първо филтър купе и виж дали ще има разлика.Ако няма, отивай да те закачат на машина.
Alfa Romeo 147 1.6 TS 120hp 2001 red
Suzuki IGNIS 1.3 VVT 93hp LPG 2005 grey
http://www.family-sozopol.com/
Точиш и мериш грамажа. Друг начин няма.
Има бе. С манометъра се разбира по налягането долу горе. Мойта така ми я зарежда шурето За 3 години след последното зареждане още няма проблем.
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
Ники, повярвай, почти нищо неможеш да разбереш по манометрите. Това е почти същото, като да разбереш колко пропанбутан има в една бутилка, като й мериш налягането . Както гледаш манометрите и виждаш как всичко е ОК, изчакай да включи 2-ра степен на вентилатора, или лисни малко вода на радиатора и виж как ВСИЧКО се променя ( и налагания, и диференциалната разлика на компресора.....всичко) Същото се случва и ако смениш силата на вентилатора в купето. Или пък източи 100 грама фреон и виж дали се променя нещо
Той го пуска на на най-силно и вентлатора и на най-ниска температура и тогава мери. И да като източиш 100 гр. дори и веднага мръдва стрелката. Той мери и ниско и високо. Почва да я форсира и мери също и гледа там кво гледа ама климатика си ми работи от 3 години и няма никакви проблеми. Разбирам, че по правилно е да си го сложи с кантар, но нали знаеш. Като няма риба и рака е риба
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
Нека и аз да задам едно въпросче.
Чета тук, че е хубаво да се проверява количеството фреон на 1-2г.
И се питам дали трябва да си проверяваме и фреончето на хладилника в къщи всяка година.........
Та не е ли климатика на колата един хладилник?
Нашият хладилник в къщи така без да го проверяваме си работи вече 20години..............
Тъкмо си отворих една биричка...........студена е бре........
Защо ти е манекенка, след като си имаш АЛФА 156
156 JTD-110-EX, /147 JTD.EX, /156 JTD 115 EX, / GT- JTDm 150 EX
147 JTDm 140-Малката манекенкa
159-2.0-JTDm 136
147-Q2
Фреона не е вълшебен газ, който да минава през стените на тръбите. В хладилника разглобяеми съединения няма ( там всичко е със запоени тръби). И най-важното: въртящият момент за компресора идва от електродвигател, който е затворен в корпуса на компресора ( от корпуса излизат 3 кабела, които се херметизират безпроблемно). Автомобилният компресор се върти от външен източник на въртящ момент и се уплътнява чрез семеринг. Анадъмо ?
156SW JTD 20V Distinctive - Injected with a poison
OEM & Ventura Garage
http://clubalfaromeo.com/forum/showthread.php?p=1111314 -как аз бях измамен от Аrti156SW
Единствената прилика, е в принципа на работа.Хладилника има много малка вероятност да изпусне от някъде /заварка, спукана тръбичка/, докато на автоклиматика всичко е уязвимо.Като се започне от о-пръстените на сглобките, тръби, гумени маркучи, осово уплътнение и гарнитури на компресора, и се стигне до механична повреда /хвръкнало камъче на магистралата/ на кондензатора.
"Lasciate ogni speranza, voi ch'entrate"
Аналогията не е коректна. Може да се сравни с домашния климатик. И за да няма повече въпроси и чудения как домашния климатик работи 15г без проблеми..... Автомобилните са подложени на много повече натоварвания, предимно от вибрации, вода, соли, прах, висока температура. Вибрациите направо разказват играта на всякви уплътнение, клапи, клапанчета........
Преди да се засилиш към сервизи вземи един термометър, нагласи климатика на най-студено, изчакай да изстуди, бучни термометъра, дай към 2500оборота и измери, ако е около 8 градуса сложи 1 биричка да се изстуди и си я изпии с кеф. Ако е над 10градуса бягай в сервиз.
Така, гледам има спецове по климатиците тук. Нормално ли е перката да включва на 15 атмосфери налягане?
Alfa Romeo 156 SELESPEED 09.99-EX, Alfa Romeo 166 06.01 & BMW E39 525tds Touring