Става перфектно, ако го съчетаеш със смяната на ремъци и ролки, тогава трудът за вариатора е почти нулев.Originally Posted by zihni
Става перфектно, ако го съчетаеш със смяната на ремъци и ролки, тогава трудът за вариатора е почти нулев.
Alfa Romeo 147 JTD 115hp+
Fiat Croma 2.4 Mjet 200hp
Просто нищо няма да постигнеш със смяната на ремонтния комплект максимума който ще изкара е 15к км след това пак ще трака в момента вариаторите са към 230-250лв което не е толкова много така че по добре си сложи нов вариатор
156 1,8 ТS 99
Nissan Murano 2005
Наистина май ще е далеч по-смислено да се смени с нов вариатор, имайки предвид, че монтирането на ремонтния комплект струва 10 пъти неговата себестойност. Ако наистина животът му е толкова кратък излиза като пари хвърлени на вятъра...
Alfa 156 1,8 TS 2001
До но все пак човека може да няма 400 - 500лв в момента за нов вариатор + труд.
Така че.... 140лв пред 400 е малко по различно.
На всеки е ясно, че винаги пълната подмяна е по добре, но не винаги става....
Извинявам се,че пиша в темата на колегата,но и аз имам проблем свързан с вариатора.Сутрин като запаля колата има това характерно тракане-само че при мен трака по продалжително от 6-7 сек. някаде докато не паднат оборотите когато колата е студена.Дргото което е след 2500 обората когато колата е в движение този звук пак се появява и наподобява "дранчене"-мислех че са биелни лагери,но мерихме налягане на маслото и компресията и стойностите бяха добри,остава въпросният вариатор да се е разбил много,че да не мога да мина с ремонтен комплект а директно с нов.Кажете може ли вариатора да трака така както ви го описах-защото мисля че той се вклучва след 2500 оборота.Ще се опитам да направя видео тези дни.
Alfa Romeo 155 1.6 16V 120hp Graduate-ex
Lancia Kappa 2.0 20V 146hp-ex
Alfa Romeo 166 2.0 V6 TB CF2 "PROGRESSION" 204hp-ex
Fiat Brava 1.9JTD SX
Около 2к омб тръгва вариатора......и то при относително загрял двг - при студено палене сутрин вариатора не се пуска, или поне селеноида му не включва, мога с 2 ръце да се подпиша под това твърдение.......
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
Изключвам и селеноида,по принцип не трябва да работи изобщо вариатора,но то пак си чука като достигне определените обороти.Понякога това поукване изчезва понякога се появява,но от както не карам със Селения е по добре.Биелните лагери до някъде ги изключвам като вариант понеже ми гаранираха преди 10000км. че не мога да се прибера до София,а колата от време на време и се дава газ.Остава вариант повдигачи,бутален болт или и аз не знам ще се опитам да направя клип утре да го чуете и да кажете долу/горе какво е!!!
---------- Post added at 22:39 ---------- Previous post was at 22:23 ----------
http://www.youtube.com/watch?v=BKVOs...eature=related
http://www.youtube.com/watch?v=1w3Vl...eature=related
Нещо такова наподобява и моя мотор!!!
Last edited by face/off; 24-09-2010 at 22:43.
Lancia Kappa 2.0 20V 146hp-ex
Alfa Romeo 166 2.0 V6 TB CF2 "PROGRESSION" 204hp-ex
Fiat Brava 1.9JTD SX
Вариатора се управлява май в зависимост от разхода на въздух, респективно от натоварването на двигателя, а не по обороти.
Alfa Romeo 156 2.0 TS `99
Новите вариатори се намират вече и за под 300лв.Така че ако сложи ремонтния комплект какво става ако следваме твоита логика два пъти по 120-150лв за труд и еи ти го новия вариатор които ще кара даста дълго време.Другото което е не мога да разбера защо се пускат едни и същи теми хиляди пъти та всеки път трябва да се дъвчат едни и същи неща и да се създава работа на модовете.Има адски много писано по темата за вариаторите.
АлфаРомео 146 1.4 16V 103hp skype name billyboy2203/ ICQ: bili`- 166537162
.
"Lasciate ogni speranza, voi ch'entrate"
Posting Permissions
