Не иска да пали на жега

**danito__77** · 03-09-2010, 15:59

Здравейте Алфетката е 1.6 16V проблема и е,че сутрин като я е напекло слънце не иска да пали.Запалва с много въртене,и като реши да запали започва да прекъсва и припуква все едно става детонация.Има нови свещи,това го прави само като напече слънце,сутрин веднъж като запали през деня няма проблем.Та въпроса ми е може ли е да е топлинен датчик и къде стои той

**mimouzunov** · 03-09-2010, 16:13

Originally Posted by danito__77

Здравейте Алфетката е 1.6 16V проблема и е,че сутрин като я е напекло слънце не иска да пали.Запалва с много въртене,и като реши да запали започва да прекъсва и припуква все едно става детонация.Има нови свещи,това го прави само като напече слънце,сутрин веднъж като запали през деня няма проблем.Та въпроса ми е може ли е да е топлинен датчик и къде стои той

Според мен нее температурен датчик...

**danito__77** · 03-09-2010, 16:19

А какво може да е,само да не е ламбда сонда

**thecleaner** · 03-09-2010, 16:19

Originally Posted by danito__77

Здравейте Алфетката е 1.6 16V проблема и е,че сутрин като я е напекло слънце не иска да пали.Запалва с много въртене,и като реши да запали започва да прекъсва и припуква все едно става детонация.Има нови свещи,това го прави само като напече слънце,сутрин веднъж като запали през деня няма проблем.Та въпроса ми е може ли е да е топлинен датчик и къде стои той

Може би имаш проблем с един датчик които седи точно преди дебитомера

Откачи го и тествай на напечено дали ще запали лесно.

**danito__77** · 03-09-2010, 16:27

Утре ще пробвам,но този датчик за какво е.Да не за темп на въздуха

**Odin** · 08-09-2010, 17:16

А свети ли ти лампата на таблото - тази за инжекциона?
Аз не мисля че ще запали с изключен темп. датчик.

**Grim** · 08-09-2010, 19:44

.. датчика на коляновия вал....

**danito__77** · 08-09-2010, 20:07

Като си дам на контакт свети лампата за инж.и като запаля гасне.Когато не искаше да пали лампата светеше,този датчик го изкл. и пак си палеше,но лампата светеше постоянно.Ходих на диагностика казаха,че има 4 грешки тестваха всеки един датчик и работи,изчистиха грешките и ми казаха след една седмица да отида,ако пак има грешки значи било ламбдата,защото като се вдигне температурата почва да се ебава

**Furious 155** · 08-09-2010, 22:39

Originally Posted by Grim

.. датчика на коляновия вал....

незнам защо ама това трябва да е проблема. Това със сондата нещо ич не мъ кефи

**cobra_11** · 08-09-2010, 22:51

Taкова чудо от ламбда сонда да не пали кола , не бях чувал и виждал.Тя колата не пали ,защото няма искра , гориво или и двете . Сега въпроса е да рзбереш какво липсва като не пали колата . До като не разбереш какво липсва не се навивай да сменяш нищо , щото не се знае къде ще му излезе края.
Късмет и успех .

**endeavour** · 08-09-2010, 23:54

Значи 16 кл ТС нормално се пали когато му изгасне лампата на инжекциона,т.е. няма авария в инжекциона.Затова ми е чудно как палиш и лампата изгасва.В случая с трудното палене на слънце обикновено тая лампа не гасне и паленето е много трудно,да не кажа невъзможно.За мен по-скоро обаче проблема е софтуерен,понеже е свързан с темп. датчик на термостата,но не се оправя с подмяната му. Решава се съвсем лесно по български - просто се лъже компа в такава ситуация с друга стойност на съпротивлението на тоя датчик.Начините да се направи това са най-различни и зависят най-вече от електричарските умения на водача.

**Furious 155** · 09-09-2010, 00:43

Originally Posted by endeavour

Значи 16 кл ТС нормално се пали когато му изгасне лампата на инжекциона,т.е. няма авария в инжекциона.Затова ми е чудно как палиш и лампата изгасва.В случая с трудното палене на слънце обикновено тая лампа не гасне и паленето е много трудно,да не кажа невъзможно.За мен по-скоро обаче проблема е софтуерен,понеже е свързан с темп. датчик на термостата,но не се оправя с подмяната му. Решава се съвсем лесно по български - просто се лъже компа в такава ситуация с друга стойност на съпротивлението на тоя датчик.Начините да се направи това са най-различни и зависят най-вече от електричарските умения на водача.

тия бози с лъгане на компютъра не са за предпочитане хич. За тест може би да, но за каране постоянно - забрави!
Просто трябва да се открие кой датчик не е в норма като колата я напече слънцето!

**cobra_11** · 09-09-2010, 03:02

Не е изклю4ено релето което захранва Еку-то да мизерства . Имах такъв слу4ай с една Брава 1,9 тд , там ми из4езваха ел.стъклата след престой на слънце.

п.п пиша с "4" -повреди се клавиатурата

**endeavour** · 09-09-2010, 17:02

Originally Posted by Furious 155

тия бози с лъгане на компютъра не са за предпочитане хич. За тест може би да, но за каране постоянно - забрави!
Просто трябва да се открие кой датчик не е в норма като колата я напече слънцето!

Бозата,която предлагам,колега, реално може да помогне на човека,пуснал темата да не обикаля колата си като голям камък и да чака да се скрие слънцето или да търси въже,с което още повече да издигне и без това
високото реноме на любимата ни марка.Много хора,що-годе запознати с 16 кл ТС и най-вече 1,6 с Мотроник 2.10.4 знаят, че няма стенд и диагностик,който да открие датчик дето да не е в нормата в посочения случай. Аз съм се опитвал как ли не да открия проблема на 2 бр. 1,6 16в около пет години и затова си позволявам да споделя реален опит. Това което предлагаш ти е да оставяш колата да нощува пред сервиза, да се молиш на другия ден да е слънчево за да се прояви дефекта, да наливаш всеки път по 35 лв за диагностика,да ти чистят някакви грешки,да ти сменят някакви неща,които също си плащаш и т.н. Въпрос на личен избор.

**mimouzunov** · 09-09-2010, 17:31

Originally Posted by endeavour

Бозата,която предлагам,колега, реално може да помогне на човека,пуснал темата да не обикаля колата си като голям камък и да чака да се скрие слънцето или да търси въже,с което още повече да издигне и без това
високото реноме на любимата ни марка.Много хора,що-годе запознати с 16 кл ТС и най-вече 1,6 с Мотроник 2.10.4 знаят, че няма стенд и диагностик,който да открие датчик дето да не е в нормата в посочения случай. Аз съм се опитвал как ли не да открия проблема на 2 бр. 1,6 16в около пет години и затова си позволявам да споделя реален опит. Това което предлагаш ти е да оставяш колата да нощува пред сервиза, да се молиш на другия ден да е слънчево за да се прояви дефекта, да наливаш всеки път по 35 лв за диагностика,да ти чистят някакви грешки,да ти сменят някакви неща,които също си плащаш и т.н. Въпрос на личен избор.

Добре де...
Съгласен съм ,че може да има проблем които може да се залъже с някакъв резистор и тн...
Немога да се съглася обаче ,че по този начин колата ще е на 100% изправна и реално ще е поправена!!!
Явно проблема се крие някъде в някоя хлабава връзка която е температурно зависима (всички знаем как реагират металите когато се загряват и изтиват)
Ако има студена споика в самиа "компютър" примерно ,как ще се диагностицира това?!Нито грешка ще записва нито нищо...
Пиша си в момента еи така без да мисля много

А за ландата... няма начин от нея да не иска да пали...

Thread: Не иска да пали на жега

Thread Tools

Search Thread

Display

Не иска да пали на жега

Posting Permissions