Имате К&N, или друг спортен филтър.....добре е да знаете.....
.....че хайваните от К&Н са правили тестове за това че след като се намаже техния филтър с тяхното фирмено масло, приложено към комплекта, и просто няма как то да се отдели от него, и да се стовари върху скъпоценния ви дебитомер, и да му разкаже играта - Ето и линк към теста
Пълни глупости.
За 2.5 си взех КН който е за ГТА двигателя, пасва по абсолютно същия начин - ръснах и 10 паунда отгоре за почистващия кит, включващ препарат за миене, и смазочното им факано масло. Преди това ръснах 140 паунда за точния дебитомер, щото се оказа и че въпреки че деб с последни 3 цифри 531, въпреки че ползва масовия уж сензор монтирван в 0280.......019, те не са взаимозаменяеми.....НЕ СА......филтъра ми е монтиран по начин който виждате долу на атачнатата снимка, днеска го свалих за трето миене, в рамките на 6-7 месеца.......досега го пръсках с някакъв синьо - жълт спрей, мисля че повечето от вас са го виждали, или руски или германски беше, масово се среща по места където се продават филтри и смазки за тях......филтъра на другия ми двг също го пръсках с него.......неска викам да го поглезя малко, напръсках го с фешън чистителя им, покисна се 10-20 мин, заплакнах го, проснах го за час два да позасъхне, и с ритмична педатничност започнах да омаслявам каналче по каналче целия филтър, след като прочетох любезните им указания, в който пишеше да не прекалявам, и ако видя след това бели петънца където масълцето не е стигнало, да приложа още мъзгичка......приложих......оставих го да посъхне още на припек 30 мин, и прилагайки малко центробежни сили, тръскайки филтъра надолу, видях че капнаха 2-3 капчици, но нищо повече......сложих го обратно, и понеже пробвах другия си дросел, поразтъпках колата насам натам към СТЗГ мин бани......на връщане параметрирах на алфадиага да ми чете дебитомер, и волтажа му, втора на 6700омб, и на трета на 4-5к колата се удави юнашки......в движение фърлих око на показанията - 550кг/ч, при положение че съм си стигал 630-650.......свалих само сензора - цялата му предна част, дето посреща въздуха беше красиво омацана с червено масълце.....следва повторно изпиране, пръскане с стария спрей, киснене на сензора в спирт, после пръскане със спрей изпаряващ се без остатък, пак спирт, и нещата уж се спасиха, преди малко залепих 624кч/ч, и съм горе долу спокоен.......
Ми ще ме извиняват, но в никакъв случай не мисля че прекалих със мазането, щом дори 10 мин след първото, още имаше бели и сухи петна, и чак след час и половина го сложих на колата, виждате че е и под лек наклон надолу......
Да си знаете тва.......
Reply With Quote
Originally Posted by oem
оттам цялата процедура по прането на филтъра наново, чистене на дебитомера първо с карбураторен спрей и после със спрей за чистене на спирачки (някъде прочетох, че бил перфектното средство), смазване на филтъра наново но в по-умерено количество и после всичко си беше 6... та в тоя случай съм 99% сигурен, че първия път прекалихмe със смазката... може би и тука е бил такъв случая... то като си го купиш чисто нов филтъра нали си е смазан и готов за употреба ама на пипане не е мазен (поне по моите наблюдения). което ме навежда на мисълта, че се слага милимунда от смазката... и аз вече така правя фор дъ уйн 
Член на клуба
