Page 4 of 4 FirstFirst ... 234
Results 46 to 54 of 54

Thread: Алтернатор от алфа 145/146 боксер на алфа 33

  1. #46
    си обира крушите
    Join Date
    Aug 2007
    Posts
    4,065

    Default

    Quote Originally Posted by Kris View Post
    пфф... Колев, по-лесно да сложа един резистор отколкото да сменят динамото?
    и питаш. направи си извода сам

    замяна с алтернатор от 145/146
    +гасне лампата веднага-алтернатора тръгва без форсиране
    +по-добра работа на алтернатора при ниски обороти
    +по-голяма мощност... ама имаш ли нужда от нея в 33 изобщо
    -твърде сложен монтаж
    -промяна по инсталацията
    -проблеми с ремъци,ролки,обтягане,колектор

    оригинален + резистор
    +гасне лампата веднага-алтернатора тръгва без форсиране
    +по-добра работа на алтернатора при ниски обороти
    +елементарен и евтин монтаж
    +всичко се запазва както си е оригинално
    +/- оригиналния алтернатор може да отдаде 65А ток което е ~900 вата, а този от 145 - 85А което е ~1100-1200 вата
    при ниски обороти обаче двата алтернатора са на кантар...

    на мен ми е ясно защо се хвърляте на замяната на алтернатори - вижда ви се сложно и по като да върши работа
    лично аз от измерванията на двата алтернатора съм си направил извода че замяната е безсмислена.

    ПП
    при 145 индикацията в таблото е със светодиод, а възбуждането на ротора на алтернатора е през резистор успоредно на индикацията -тоест резистора който се поставя в таблото на 33 прави точно това.

    Quote Originally Posted by mordohy View Post
    Maй още не разбираш защо ги сменяваме.
    щото имате излишни части от 145 и много свободно време
    точка

  2. #47
    чичка с очила и шкембенце Член на клуба mordohy's Avatar
    Join Date
    May 2008
    Location
    Кюстендил Перник.
    Age
    58
    Posts
    7,064
    Blog Entries
    1

    Default

    Quote Originally Posted by kolev View Post
    и питаш. направи си извода сам

    замяна с алтернатор от 145/146
    +гасне лампата веднага-алтернатора тръгва без форсиране
    +по-добра работа на алтернатора при ниски обороти
    +по-голяма мощност... ама имаш ли нужда от нея в 33 изобщо
    -твърде сложен монтаж
    -промяна по инсталацията
    -проблеми с ремъци,ролки,обтягане,колектор

    оригинален + резистор
    +гасне лампата веднага-алтернатора тръгва без форсиране
    +по-добра работа на алтернатора при ниски обороти
    +елементарен и евтин монтаж
    +всичко се запазва както си е оригинално
    +/- оригиналния алтернатор може да отдаде 65А ток което е ~900 вата, а този от 145 - 85А което е ~1100-1200 вата
    при ниски обороти обаче двата алтернатора са на кантар...

    на мен ми е ясно защо се хвърляте на замяната на алтернатори - вижда ви се сложно и по като да върши работа
    лично аз от измерванията на двата алтернатора съм си направил извода че замяната е безсмислена.

    ПП
    при 145 индикацията в таблото е със светодиод, а възбуждането на ротора на алтернатора е през резистор успоредно на индикацията -тоест резистора който се поставя в таблото на 33 прави точно това.


    щото имате излишни части от 145 и много свободно време
    Свободно време не, но ако имаш Тарантула в багажника за усилвател, ще ти трябва твърдия генератор на 145/6.
    На където и да се въртиш, задника ти пак ще е отзад!
    Интелектуален кръг БКАР. Няма тема, която да не превърнем в плюскане и пукница.

  3. #48
    си обира крушите
    Join Date
    Aug 2007
    Posts
    4,065

    Default

    е тогава ще ти трябва и втори акумулатор + тапи за уши и визитка на стъклар в джоба
    точка

  4. #49
    Sprint-er Член на клуба MrX's Avatar
    Join Date
    Jul 2005
    Location
    Перник
    Age
    41
    Posts
    1,909

    Default

    Quote Originally Posted by kolev View Post
    и питаш. направи си извода сам

    замяна с алтернатор от 145/146
    +гасне лампата веднага-алтернатора тръгва без форсиране
    +по-добра работа на алтернатора при ниски обороти
    +по-голяма мощност... ама имаш ли нужда от нея в 33 изобщо
    -твърде сложен монтаж
    -промяна по инсталацията
    -проблеми с ремъци,ролки,обтягане,колектор

    оригинален + резистор
    +гасне лампата веднага-алтернатора тръгва без форсиране
    +по-добра работа на алтернатора при ниски обороти
    +елементарен и евтин монтаж
    +всичко се запазва както си е оригинално
    +/- оригиналния алтернатор може да отдаде 65А ток което е ~900 вата, а този от 145 - 85А което е ~1100-1200 вата
    при ниски обороти обаче двата алтернатора са на кантар...

    на мен ми е ясно защо се хвърляте на замяната на алтернатори - вижда ви се сложно и по като да върши работа
    лично аз от измерванията на двата алтернатора съм си направил извода че замяната е безсмислена.

    ПП
    при 145 индикацията в таблото е със светодиод, а възбуждането на ротора на алтернатора е през резистор успоредно на индикацията -тоест резистора който се поставя в таблото на 33 прави точно това.


    щото имате излишни части от 145 и много свободно време
    -твърде сложен монтаж -Не
    -промяна по инсталацията - Мининални
    -проблеми с ремъци,ролки,обтягане,колектор - Никакви

    Това е положението при 1.7 16V. Да, занимание е за 2-3 часа когато налучкваш, но ако информацията я имаш преди начинанието за по-малко от час си готов. Това не означава, че омаловажавам метода с резистора.

  5. #50
    чичка с очила и шкембенце Член на клуба mordohy's Avatar
    Join Date
    May 2008
    Location
    Кюстендил Перник.
    Age
    58
    Posts
    7,064
    Blog Entries
    1

    Default

    Метода с резистора е съвсем друга бира. По точка едно и две се има в предвид не 1.7 16 в, а останалите кочини. Там нямаш това разточително разстояние.
    По принцип не знаеш ли и не питаш, става мазало!
    На където и да се въртиш, задника ти пак ще е отзад!
    Интелектуален кръг БКАР. Няма тема, която да не превърнем в плюскане и пукница.

  6. #51
    Трийстройкаджия Bobi_33's Avatar
    Join Date
    Jul 2005
    Location
    София
    Age
    41
    Posts
    3,015

    Default

    Ми аз моя алтернатор от 145 го монтирах преди 3 години и тогава май друг не го беше правил, демек нямах жокери, ма за 1 час го сложих на колата. Няма нищо сложно и некаква философия.
    Alfa 33 1.7 16V QV `85г. карбураторен бензинояд

  7. #52
    чичка с очила и шкембенце Член на клуба mordohy's Avatar
    Join Date
    May 2008
    Location
    Кюстендил Перник.
    Age
    58
    Posts
    7,064
    Blog Entries
    1

    Default

    Quote Originally Posted by Bobi_33 View Post
    Ми аз моя алтернатор от 145 го монтирах преди 3 години и тогава май друг не го беше правил, демек нямах жокери, ма за 1 час го сложих на колата. Няма нищо сложно и некаква философия.
    Не се дуй, защото ти си си един добре угоен от всякъде жокер.
    Боби , пишем за тия , на които им е трудно, но продължават да ръчкат
    На където и да се въртиш, задника ти пак ще е отзад!
    Интелектуален кръг БКАР. Няма тема, която да не превърнем в плюскане и пукница.

  8. #53
    Авиомеханик firedragon's Avatar
    Join Date
    Apr 2008
    Location
    Бургас,София
    Age
    31
    Posts
    794

    Default

    Да взема да напиша и аз някой ред тук макар и не точно за 33. В 155 системата за зареждане е почти същата като в 33 (да не кажа същата,само алтернатора е различен). Реших вчера да си измеря напрежението на празен ход с предположението,че ще е под 13.8 и въоръжен с резистор 68 ома 5 вата ще си реша проблема. Да ама не,закачам и гледам с ужас 14.7 на празен ход, с всичко което е електрическо по колата включено 14.5 .Псувам си и се подготвям психически да си взимам нов регулатор. И така днес след 4 часа дърпане,бутане,псуване, сложих новия регулатор и вече всичко е ток и жица. На празен ход 14.5, с всичко включено 13.8. Няма нужда вече да се подаде газ, за да изгасне лампата и когато са включени мигачите вече не ми премигват всички други крушки. Едно нещо ми направи впечатление на новия регулатор. Между една от четките и маса имаше съпротивление 180 ома,което на стария оригинален бошовски регулатор го няма. Та въпроса ми е това правилно ли си мисля е товарно съпротивление с цел по-бързо възбуждане или е някаква друга шашма?
    Attached Thumbnails Attached Thumbnails IMAG0375.jpg   IMAG0376.jpg  
    Alfa Romeo 33 SW 1.7 16v - Няма я вече.
    Alfa Romeo 155 1.8 8v TS - и нея
    Alfa Romeo 156 1.9 jtd 8v '02 - и нея
    Alfa Romeo 159 1.9 jtdm 16v '07

  9. #54
    чичка с очила и шкембенце Член на клуба mordohy's Avatar
    Join Date
    May 2008
    Location
    Кюстендил Перник.
    Age
    58
    Posts
    7,064
    Blog Entries
    1

    Default

    Съпротивлението е шунтово. Служи да шунтира тока на самоиндукция, когато се получават искри от четките. На старите кочини е без особено значение, но на по-новата електроника може да изиграят лоша шега. Сега, на по-новите динама има и на изхода на динамото не само кондензатор, но и диод. Понякога напреженията достигат до 60-70 волта. Импулси с малка мощност като ток, но с повишено напрежение.
    Поне аз това виждам и си фантазирам по картинка!
    На където и да се въртиш, задника ти пак ще е отзад!
    Интелектуален кръг БКАР. Няма тема, която да не превърнем в плюскане и пукница.

Page 4 of 4 FirstFirst ... 234

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •