Студена гърми и прекъсва V6

[don_pepone]

Мерси колега,интересни неща пише,ама и цената си я бива за тоя кит за моята е към :
MAF 3.5 Kit - A ARC2-A, ARM1, MAF3.5, MAFH
$799
Иначе си е оферта да се замени старият дебитомер с новият тип,ама... леко скъпо удоволствие.
П.С. Все пак благодаря за инфото.. всяка информация е от полза

[Dimicha]

Абе и аз това гледах, но то това май е в комплект с някаква джаджа за настройка на сместа. Само дебитомера май е към 250 долара. Но може и да греша де.

[don_pepone]

Така е ,но той тоя дебитомер,без джаджата за настройка е все едно да се сложи какъвто и да е дебитомер ,то в същност ми трябва джаджата за настройка повече,аз дебитомер ще си намеря.
П.С. Ако знаех само точно ква е схемата на това нещо,щях да си напрая едно ,ама някак си е почти невъзможно някой да качи безплатно такава схема

[Dimicha]

Май си прав да, трябва да се инсталира целия комплект. Но иначе е интересна темата за конверсия от стария към новия тип дебитомер. Чел съм, че стария тип дебитомери с клапата имат доста недостатъци-клапата оказва съпротивление на въздуха и др. Не знам дали има смисъл обаче от толкова скъпа конверсия. От друга страна обаче като гледам съвременните коли какъв разход имат благодарение само на по-съвършената електроника. Вчера четох за новия двигател за Корвет-ми че те при обем 4.4 и близо 500 коня му даваха среден разход 10/100 или някъде там.

[don_pepone]

Така си е Аз ако се докопам само до някви схеми на тая джаджа ,макар и по-повърхностни или поне да се разбере тея потенциометри ( на версията с ръчно регулиране) какво точно керигират,по натаъка може да се мисли за вариант

[Da_Fuse]

Май си прав да, трябва да се инсталира целия комплект. Но иначе е интересна темата за конверсия от стария към новия тип дебитомер. Чел съм, че стария тип дебитомери с клапата имат доста недостатъци-клапата оказва съпротивление на въздуха и др. Не знам дали има смисъл обаче от толкова скъпа конверсия. От друга страна обаче като гледам съвременните коли какъв разход имат благодарение само на по-съвършената електроника. Вчера четох за новия двигател за Корвет-ми че те при обем 4.4 и близо 500 коня му даваха среден разход 10/100 или някъде там.

Ти тези писания, че 500 коня пък било от какъвто и да е обем харчат 10/100 ги остави в сферата на научната фантастика... Такава тежка кола със американски 8-мак с комресор да харчи 10 може само по нанадолнище и попътен вятър...


П.П. Съжалявам за изказването не по темата...

[don_pepone]

Хахха,те новите че харчат малко е вярно,но това за американските V8 може данните да са в галони

[Tedo]

Te го смятат в мили за галон което ако е 10 значи oколо 25/100 може и така да е

[Dimicha]

Ти тези писания, че 500 коня пък било от какъвто и да е обем харчат 10/100 ги остави в сферата на научната фантастика... Такава тежка кола със американски 8-мак с комресор да харчи 10 може само по нанадолнище и попътен вятър...


П.П. Съжалявам за изказването не по темата...

Съгласен съм напълно с тебе, това го бяха писали, че е благодарение на някаква система, която изключва половината цилиндри, когато няма нужда от голяма мощност, тъй че дефакто става дума за двигател с два пъти по-малък обем Но като цяло мисля, че е вярно, че новите двигатели са по-ефективни, благодарение на по-добра електроника

[Furious 155]

Сновите двигатели са по-ефективни, благодарение на по-добра електроника

не само - елетркониката и механиката са мноооого по-прецизни и по-ефективни и това позволява много от процесите да стават на няколко фази и т.н.

По темата за дебитомерите:
Определено този AFM е доста приличен рестриктор и намиране на начин да се премахне, определено ще има положителен ефект в посока представяне на двигателя!

[Bobo]

Така си е Аз ако се докопам само до някви схеми на тая джаджа ,макар и по-повърхностни или поне да се разбере тея потенциометри ( на версията с ръчно регулиране) какво точно керигират,по натаъка може да се мисли за вариант

164 V6 24v e с новия дебитомер - само жокерче

[don_pepone]

Интересно.. интересно,аз знам че знаеш още ,ама си траеш
Аз съм го мислил това,но се чудех дали става замяната предвид разликата в типа на отчитане при двата вида...

[Денис]

Интересно.. интересно,аз знам че знаеш още ,ама си траеш
Аз съм го мислил това,но се чудех дали става замяната предвид разликата в типа на отчитане при двата вида...

Колега, не съм специалист, но какво значение има типа на отчитане? Не е ли по-важно отчитането да е правилно? След отчитането ЕКУ-то приема ел.сигналите и си наглася смеси, заплавнания, етц.
Конкретно за твоя проблем смятам, че ще стане с адаптиране(чип/мап) на картите спрямо другия дебитомер, за да е правилно смесообразуването. Примерно единитя дебитомер отчита Х количест въздух и подава 3V към ЕКУ-то, а другият за количеството Х подава 3.5V; иначе казано за 3V при втория дебитомер количеството е Y, което бърка всичко.

Надявам се да съм се изразил достатъчно ясно, за да бъда полезен.

[don_pepone]

принципно си прав,точно разликата в подаденото напрежение при еднакво количество въздух е проблема.
Не знам само дали са праволинейни нарастванията в показанията и на двата или не,или по-точно на старият тип с клапата мисля че не са праволинейни,но на новите незнам как е.
Иначе това е вариант с ремап-а след поставяне на нов деебитомер

[oem]

Принципно няма проблем това да се направи. Взема се дебитомера от другата алфа, но трябва да е ясно с кой софтуер е тя и да го има наличен и се преписва линеаризацията на МАФ-а в твоето ЕКУ.